你們知道世界上五大里程數(shù)最多的汽車(chē)是誰(shuí)嗎？
第一名，1996年的沃爾沃P1800S，它的行駛里程大約480萬(wàn)公里；第二名，1976年的奔馳240D，它的行駛里程大約是460萬(wàn)公里；第三名，1963年的普里茅斯Fury，它的行駛里程大約是260萬(wàn)公里；第四名，是1963年的大眾甲殼蟲(chóng)，它的行駛里程也是260萬(wàn)公里；第五名，是1983年的林肯城市，它的行駛里程大約是210萬(wàn)公里。
奔馳240D
一、豐田汽車(chē)的前身——豐田紡織廠(chǎng)
很奇怪，這里面怎么沒(méi)有豐田？有句話(huà)叫開(kāi)不壞的豐田，修不好的大眾。我們經(jīng)常聽(tīng)到很多日系車(chē)迷把這句話(huà)掛在嘴邊，但是反觀我們剛才的排名當(dāng)中，開(kāi)不壞的豐田卻不在其中，反而修不好的大眾排在第四名。那么豐田真的開(kāi)不壞嗎？質(zhì)量真的好到那么夸張嗎？
豐田凱美瑞
其實(shí)，豐田汽車(chē)的創(chuàng)始人是個(gè)富二代。為什么這么說(shuō)呢？因?yàn)樨S田一開(kāi)始它不是一家汽車(chē)公司，而是一家紡織廠(chǎng)，而且還是擁有上萬(wàn)名員工的大廠(chǎng)。豐田紡織廠(chǎng)的老板名字叫豐田佐吉，是一個(gè)野生發(fā)明家。他發(fā)明的豐田紡織機(jī)，被當(dāng)時(shí)世界第一的英國(guó)紡織廠(chǎng)給看上了，還要買(mǎi)他的專(zhuān)利。1930年，63歲的豐田佐吉去世了。這個(gè)時(shí)候，他的兒子豐田喜一郎接手了有著上萬(wàn)名員工的豐田紡織廠(chǎng)。豐田喜一郎就是我們接下來(lái)要說(shuō)的豐田汽車(chē)的創(chuàng)始人。
豐田喜一郎
豐田喜一郎是個(gè)富二代，平時(shí)也沒(méi)什么事。所以，他在老爺子還活著的時(shí)候，經(jīng)常去歐洲和美國(guó)花天酒地，學(xué)習(xí)先進(jìn)技術(shù)。大家都知道，這個(gè)時(shí)候的歐美正轟轟烈烈地進(jìn)行大革命，讓豐田喜一郎非常震撼，并且路上來(lái)來(lái)往往的車(chē)輛也讓豐田喜一郎對(duì)汽車(chē)產(chǎn)生了濃厚興趣。因?yàn)槟莻€(gè)時(shí)候的亞洲和歐美相比差地可不是一星半點(diǎn)，所以他認(rèn)定，汽車(chē)必定是未來(lái)舉足輕重的交通工具。其實(shí)日本人的傳承觀念還是挺強(qiáng)的，你看愛(ài)情公寓里，關(guān)谷他老爸非要讓他放棄漫畫(huà)，去日本繼承他家的產(chǎn)業(yè)，做廚子。
30年代德國(guó)街頭
所以回國(guó)之后的豐田喜一郎要做汽車(chē)，他老爺子也是不同意的。而我們的豐田喜一郎并沒(méi)有因?yàn)楦赣H的阻撓放棄自己的這個(gè)想法，從那時(shí)起，一直在心里暗暗等待機(jī)會(huì)。
二、靠山寨起家的豐田汽車(chē)，依靠侵華戰(zhàn)爭(zhēng)起死回生
豐田汽車(chē)一開(kāi)始還山寨過(guò)別人家的車(chē)，你信嗎？
1930年，63歲的豐田佐吉去世了。這個(gè)時(shí)候他的兒子豐田喜一郎接手田紡織廠(chǎng)，這也就意味著造車(chē)的機(jī)會(huì)來(lái)了。1931年，豐田喜一郎研發(fā)出了它的第一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，但是只有4馬力。說(shuō)實(shí)話(huà)，4馬力玩?zhèn)€錘子，還不如騎自行車(chē)呢。但畢竟不是專(zhuān)業(yè)科班出身，這個(gè)豐田喜一郎也沒(méi)有辦法。于是，豐田喜一郎想了一招，山寨。
豐田第一代山寨車(chē)
1934年，豐田汽車(chē)成立了一個(gè)皮尺部，就是一個(gè)專(zhuān)門(mén)研究別人家汽車(chē)的部門(mén)。于是，豐田喜一郎買(mǎi)了一臺(tái)克萊斯勒的AirFlow轎車(chē)，皮尺部就照著這臺(tái)車(chē)做出了豐田的第一輛AA型轎車(chē)。后來(lái)，豐田還模仿過(guò)大眾甲殼蟲(chóng)，造出了一輛山寨甲殼蟲(chóng)，名字叫豐田SA。1937年，豐田汽車(chē)部宣布從豐田紡織廠(chǎng)獨(dú)立出來(lái)，成立了豐田汽車(chē)公司。在后來(lái)，日本警察廳要購(gòu)置一批越野車(chē)，于是就找到豐田皮尺部。豐田皮尺部就照著吉普威利斯做出了蘭德酷路澤一代神車(chē)。實(shí)際上，豐田曾經(jīng)一度面臨破產(chǎn)，是靠侵華戰(zhàn)爭(zhēng)才起死回生的。
豐田造日本軍用卡車(chē)
事情是這樣，我們前面說(shuō)到1937年，34歲的豐田創(chuàng)始人豐田喜一郎不顧父親的反對(duì)，創(chuàng)立了豐田汽車(chē)公司，并且追加了4500萬(wàn)日元的投資。這筆投資相當(dāng)于豐田紡織廠(chǎng)資本的4倍，錢(qián)都是借來(lái)的。所以，這個(gè)時(shí)候的豐田汽車(chē)非常地脆弱。而在這個(gè)時(shí)候，席卷世界的經(jīng)濟(jì)危機(jī)正在強(qiáng)烈地襲擊著日本經(jīng)濟(jì)，豐田汽車(chē)剛成立就面臨著倒閉的困境。而在此時(shí)，日本發(fā)動(dòng)了全面侵華戰(zhàn)爭(zhēng)。
日本侵華戰(zhàn)爭(zhēng)
由于日本發(fā)動(dòng)了全面侵華戰(zhàn)爭(zhēng)，豐田和其他工業(yè)企業(yè)一起被納入戰(zhàn)時(shí)軍需工業(yè)品的生產(chǎn)企業(yè)。日本陸軍購(gòu)買(mǎi)了豐田所有的庫(kù)存車(chē)，這才解決了豐田的燃眉之急。豐田汽車(chē)的產(chǎn)量在侵華戰(zhàn)爭(zhēng)期間一路飆升，從第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)到太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)，豐田持續(xù)每年生產(chǎn)汽車(chē)超過(guò)1.6萬(wàn)輛，其中大部分是軍用卡車(chē)。所以，一度面臨破產(chǎn)的豐田汽車(chē)公司是靠侵華戰(zhàn)爭(zhēng)才起死回生的。
三、“開(kāi)不壞”的豐田，僅僅是神話(huà)
日本是一個(gè)島國(guó)，自然資源匱乏，所以豐田喜一郎認(rèn)為汽車(chē)最重要的就是省油、可靠、耐用。豐田雖然說(shuō)在造車(chē)方面沒(méi)有太多經(jīng)驗(yàn)，但是，模仿別人已經(jīng)成熟的技術(shù)還是沒(méi)有太大問(wèn)題的。所以，為了追求可靠耐用，豐田寧愿繼續(xù)用別人淘汰的傳統(tǒng)技術(shù)，也不愿意冒險(xiǎn)進(jìn)行創(chuàng)新性產(chǎn)品的嘗試。所以在很長(zhǎng)一段時(shí)間以?xún)?nèi)，所有的豐田車(chē)都具有這樣的特點(diǎn)，這也是大部分人認(rèn)為豐田汽車(chē)開(kāi)不壞的根本原因。
豐田酷路澤
但是，又回到了我們開(kāi)頭的那個(gè)問(wèn)題，豐田汽車(chē)的質(zhì)量真的有那么好嗎？說(shuō)實(shí)話(huà)，不見(jiàn)得。2010年的時(shí)候，豐田汽車(chē)曾經(jīng)陷入過(guò)非常嚴(yán)重的質(zhì)量危機(jī)。
2010年，因?yàn)橘|(zhì)量問(wèn)題，豐田召回的車(chē)輛總數(shù)已經(jīng)超過(guò)了850萬(wàn)輛。這個(gè)數(shù)字已經(jīng)大于當(dāng)時(shí)豐田一年的產(chǎn)能，也就是說(shuō)，這一年豐田汽車(chē)賣(mài)出去的車(chē)還沒(méi)有召回的多。2009年，腳墊滑動(dòng)卡住油的故障，導(dǎo)致車(chē)輛自己加速無(wú)法剎車(chē)，涉及車(chē)輛426萬(wàn)輛；也是在2009年，車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)，側(cè)氣囊無(wú)法打開(kāi)，涉及57輛蘭德酷路澤；2010年的油門(mén)踏板故障隱患，涉及車(chē)輛230萬(wàn)輛。一些事故還牽扯到了人員死亡，有些人甚至懷疑風(fēng)田刻意隱瞞了一直以來(lái)存在的問(wèn)題。
豐田酷路澤
2009年，一份長(zhǎng)達(dá)75頁(yè)的起訴書(shū)，讓日本豐田汽車(chē)公司再一次卷入質(zhì)量門(mén)的漩渦當(dāng)中。提起訴訟的不是客戶(hù)，而是以前在豐田公司工作過(guò)的內(nèi)部員工。他指控豐田汽車(chē)公司曾經(jīng)向公眾隱瞞和銷(xiāo)毀了與300多起翻車(chē)致人傷亡的有關(guān)信息，消除豐田車(chē)輛在工程設(shè)計(jì)與安全測(cè)試中的違規(guī)行為。2009年，豐田實(shí)施了中國(guó)有史以來(lái)最大規(guī)模的汽車(chē)召回，召回68.8萬(wàn)輛。包括電動(dòng)車(chē)窗控制系統(tǒng)有問(wèn)題的卡羅拉、凱美瑞、威馳和雅力士轎車(chē)。豐田制造多年的良好形象毀于一旦。
豐田09年汽車(chē)召回事件
這件事情發(fā)生以后，豐田的股價(jià)大跌約17%。2019年，網(wǎng)上突然有很多豐田車(chē)主投訴自己的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了機(jī)油增多，機(jī)油乳化的現(xiàn)象。
豐田汽車(chē)之所以大規(guī)模地出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，主要有這幾個(gè)原因。第一，一直以來(lái)豐田沉迷于全球擴(kuò)張，漸漸忘記了自己的初心。以數(shù)量換質(zhì)量的做法，總要付出代價(jià)；第二，為了提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，降低價(jià)格，豐田過(guò)分地專(zhuān)注削減成本，導(dǎo)致質(zhì)量難以保證；第三，豐田應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的能力差，導(dǎo)致事態(tài)不斷惡化。出現(xiàn)問(wèn)題以后，豐田不去積極應(yīng)對(duì)，而是遮遮掩掩，始終處于被迫應(yīng)付狀態(tài)。
豐田汽車(chē)
世界上并沒(méi)有什么完美的神話(huà)，哪怕是開(kāi)不壞的豐田，也會(huì)陷入質(zhì)量危機(jī)。所以，開(kāi)不壞的豐田，修不好的大眾，這句話(huà)聽(tīng)著樂(lè)呵就行了。對(duì)于日常使用來(lái)說(shuō)，可能它們之間的差距，沒(méi)有我們想象得那么大。
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