本報(bào)記者 謝嵐 見(jiàn)習(xí)記者 李雯珊
造車(chē)新勢(shì)力隊(duì)伍正迎來(lái)新一輪大規(guī)模的增員與洗牌。
4月3日，比亞迪正式宣布，自2022年3月起停止燃油汽車(chē)的整車(chē)生產(chǎn)。未來(lái)，比亞迪在汽車(chē)板塊將專(zhuān)注于純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)業(yè)務(wù)。這標(biāo)志著，比亞迪成為全球首個(gè)正式宣布停產(chǎn)燃油汽車(chē)的車(chē)企。
實(shí)質(zhì)上，造車(chē)新勢(shì)力的格局正悄悄發(fā)生改變。過(guò)往“蔚小理”被稱為造車(chē)新勢(shì)力的代表，但是結(jié)合近期相關(guān)新能源品牌的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)與經(jīng)營(yíng)動(dòng)作，這一稱呼將被改寫(xiě)。具體到3月份造車(chē)新勢(shì)力的銷(xiāo)量情況來(lái)看，埃安交付約2萬(wàn)輛汽車(chē)位居銷(xiāo)量榜首，小鵬交付約1.5萬(wàn)輛暫居第2位，哪吒汽車(chē)、理想、零跑、蔚來(lái)分別交付約1.2萬(wàn)輛，1.1萬(wàn)輛、1萬(wàn)輛、0.9萬(wàn)輛。
比亞迪單月新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量均超10萬(wàn)輛
仔細(xì)查閱比亞迪過(guò)往產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)，其對(duì)于電動(dòng)化的轉(zhuǎn)向早已作出布局。自2021年6月開(kāi)始，比亞迪燃油車(chē)年內(nèi)累計(jì)銷(xiāo)量同比增速開(kāi)始變?yōu)樨?fù)值。2021年比亞迪燃油車(chē)銷(xiāo)量為13.63萬(wàn)輛，同比下降42.54%，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為60.38萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)218%。
根據(jù)比亞迪4月5日晚間披露的3月產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)顯示，新能源汽車(chē)單月產(chǎn)銷(xiāo)量均首次突破10萬(wàn)輛。與去年同期相比增長(zhǎng)超過(guò)400%，一季度累計(jì)產(chǎn)量28.75萬(wàn)輛，已超過(guò)去年前八個(gè)月的總和；今年3月燃油汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量均為零，而在去年同期，燃油車(chē)與新能源產(chǎn)量差距并不是很大，燃油車(chē)產(chǎn)量1.7萬(wàn)輛，新能源汽車(chē)產(chǎn)量2.15萬(wàn)輛。
“實(shí)質(zhì)上，比亞迪的燃油車(chē)技術(shù)水平并不高，市場(chǎng)上沒(méi)有太大競(jìng)爭(zhēng)力。從數(shù)據(jù)上來(lái)看銷(xiāo)量較少，達(dá)不到規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，難以產(chǎn)生盈利，所以比亞迪停止生產(chǎn)燃油車(chē)就是順利成章的做法?！敖餍履茉纯萍悸殬I(yè)學(xué)院新能源汽車(chē)技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示。
錦華基金總經(jīng)理秦若涵向記者表示，“從比亞迪的財(cái)報(bào)上看，電動(dòng)車(chē)（含純電和混動(dòng)）的貢獻(xiàn)已占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。近年雖然造車(chē)的毛利率有所下滑，但此時(shí)做出這種戰(zhàn)略選擇并不會(huì)影響比亞迪的整體業(yè)績(jī)，也能更符合雙碳理念，提升其社會(huì)形象。
埃安加入競(jìng)爭(zhēng) “埃小蔚”新勢(shì)力組合初現(xiàn)
在造車(chē)新勢(shì)力中，最熟悉的稱謂應(yīng)該是“蔚小理”了。然而，從數(shù)據(jù)上來(lái)看，這個(gè)組合因?yàn)榘０驳募尤雽⒈桓淖儭?/p>
從3月份的產(chǎn)銷(xiāo)量與2021年的全年數(shù)據(jù)來(lái)看，在國(guó)內(nèi)新能源整車(chē)領(lǐng)域，埃安的排名均為第一。在2021年，埃安產(chǎn)交付量約為12.3萬(wàn)輛，小鵬汽車(chē)交付量約9.8萬(wàn)輛，蔚來(lái)交付量約9.1萬(wàn)輛，理想交付量約9萬(wàn)輛。
3月31日，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞在業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上接受記者采訪時(shí)就明確提出“埃小蔚”的組合稱呼。
他表示，埃安的混改目標(biāo)要把現(xiàn)在造車(chē)新勢(shì)力變?yōu)椤Ｐ∥怠尠０踩娼①Y本驅(qū)動(dòng)型的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，從單一股東變成公眾公司，從傳統(tǒng)制造企業(yè)變成科技型企業(yè)。埃安具備的優(yōu)勢(shì)是傳統(tǒng)造車(chē)技術(shù)，這也是很多新勢(shì)力所不具備的。
“在純電汽車(chē)的組合中，主要有埃安、小鵬、蔚來(lái)，理想汽車(chē)則是油電混合；在銷(xiāo)量上，埃安的銷(xiāo)售數(shù)量也是排在了純電組合的第一，這也許就是埃安把混改目標(biāo)定義為‘埃小蔚’的邏輯?！鼻厝艉J(rèn)為。
目前廣汽埃安已完成增資擴(kuò)股，此次投資方包含員工持股平臺(tái)以及產(chǎn)投愛(ài)安基金、中國(guó)誠(chéng)通、南方電網(wǎng)等3家戰(zhàn)略投資者，埃安估值已達(dá)390億元。截至4月1日，廣汽集團(tuán)A股市值約1200億元；截至4月4日，在港股市場(chǎng)，蔚來(lái)市值為3097億港元，小鵬市值是2103億港元，理想市值是2336億港元。
張翔認(rèn)為，“目前資本市場(chǎng)都非常青睞新能源汽車(chē)科技公司，所以才出現(xiàn)造車(chē)新勢(shì)力品牌銷(xiāo)量不及傳統(tǒng)車(chē)企的1/10，但股票市值卻遠(yuǎn)超傳統(tǒng)車(chē)企，特斯拉，‘蔚小理’就是很好的案例。埃安單獨(dú)分拆上市，為的就是提高公司估值?！?/p>
此前有多家機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，給予廣汽埃安約16倍市盈率，整體估值約為2000億元。
（編輯 孫倩）
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