有點(diǎn)意思，是真的有點(diǎn)意思，在大家都在展望新能源汽車發(fā)展的未來時(shí)，有人竟然提出了反對意見，認(rèn)為新能源汽車發(fā)展到一定階段之后，會成為汽車市場的“累贅”！相信大家也和我一樣，有些許疑惑，在新能源汽車發(fā)展欣欣向榮的今天，到底是誰會對新能源汽車市場下這樣的定論？
一己之見真能撼動(dòng)市場？
客觀來講，在汽車市場中，新能源汽車目前仍然是塊香餑餑，無論是哪家車企都在爭先恐后擠進(jìn)這個(gè)市場，毫無疑問，這個(gè)曾受國家青睞的汽車品類，如今已經(jīng)成為了汽車市場的風(fēng)向標(biāo)，再加上各國推出的“禁燃令”，無疑是給各家新能源車企吃了一顆“定心丸”，還有各家車企逐年增加的新能源汽車銷量，也是給新能源汽車一片向好的前景加了一道雙重保險(xiǎn)，但就在大家都以為未來汽車市場一定是新能源汽車的主場時(shí)，濰柴董事長卻拋出了否定的意見。
濰柴集團(tuán)董事長譚旭光認(rèn)為新能源汽車將會迎來一次災(zāi)難性的產(chǎn)能過剩，他給出的理由是新能源汽車行業(yè)存在無序競爭，大多數(shù)車企都是一窩蜂的擁了進(jìn)來，然后通過資本操作斂財(cái)罷了！首先，他的看法我是不同意的，雖然目前造新能源汽車的汽車廠商是多，但是他永遠(yuǎn)都沒有考慮到一個(gè)現(xiàn)實(shí)的問題，那就是市場的“胃口”。
根據(jù)近幾年來新能源汽車在市場上的占有率來看，新能源汽車的這項(xiàng)百分比一直都是在直線上漲的，這其實(shí)就已經(jīng)證明了市場是容得下更多的新能源汽車的，而且現(xiàn)在新能源汽車的興起其實(shí)和當(dāng)年油車的興起沒什么兩樣，那如果照濰柴集團(tuán)董事長這套理論來看，當(dāng)時(shí)的燃油車應(yīng)當(dāng)也會出現(xiàn)災(zāi)難性的產(chǎn)能過剩，但結(jié)果是什么呢？并沒有吧？反倒隨著國民經(jīng)濟(jì)的水平提高，市場的需求量還越來越大了。所以，僅憑濰柴集團(tuán)董事長這一己之見是撼動(dòng)不了新能源汽車市場的。
濰柴集團(tuán)董事長：“打一嘴巴，給顆糖吃”！
一些資本企業(yè)家老是有這些“毛病”，在貶低對方之后，再維護(hù)一下對方脆弱的自尊心，搞得你恨也不是，愛也不是。濰柴集團(tuán)董事長譚旭光在拋出了自己對新能源汽車市場的意見之后，提及了新能源汽車的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)：“新能源汽車的到來給傳統(tǒng)能源帶來了科技進(jìn)步的動(dòng)力！”
針對于這點(diǎn)，我是持支持票的，因?yàn)槭聦?shí)確實(shí)如此，隨著新能源汽車的興起，大多數(shù)造車新勢力在車機(jī)系統(tǒng)這塊下了很大的功夫，相較于傳統(tǒng)車企的車機(jī)系統(tǒng)而言，簡直就是一個(gè)是智能機(jī)，另一個(gè)是老人機(jī)。很快，在這方面，各位傳統(tǒng)車企也感受到了威脅，于是紛紛改革，將“科技化”融進(jìn)了汽車之中，也就是我們所說的智能化車機(jī)系統(tǒng)。更有甚者，它們還提出了L1級、L2級、L3級等自動(dòng)駕駛模式，不過在這方面，濰柴集團(tuán)董事長譚旭光覺得這就是一個(gè)“坑”，并且后來他還就重卡行業(yè)有理有據(jù)的分析了一波，最終歸結(jié)于成本兩個(gè)字。
他認(rèn)為輔助駕駛需要特定的環(huán)境，特別是大家提及到的無人駕駛，而這個(gè)環(huán)境需要花費(fèi)大量的金錢去創(chuàng)造，結(jié)合目前已經(jīng)完善的體系，如果將其打翻重來，會耗費(fèi)大量的成本，所以在他的眼里，自動(dòng)駕駛就是一個(gè)大忽悠。
結(jié)語：話不要說太滿，凡事都沒有絕對性，新能源汽車能否“笑”到最后，我們誰都不敢妄下定論。
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