關(guān)于“禁止銷售燃油車”的話題，其實(shí)全球各地已經(jīng)吵了挺久了，有說2040年的，有說2030年的，反正就是沒有吵出個(gè)結(jié)果。而正當(dāng)大家就已經(jīng)麻木之時(shí)，一家來自中國的汽車品牌邁出了汽車工業(yè)史上重要的一小步。
4月3日，比亞迪汽車正式宣布自2022年3月起停止燃油汽車的整車生產(chǎn)，今后只專注于EV純電動(dòng)和DM插電混動(dòng)汽車業(yè)務(wù)。
1.為何停產(chǎn)？
把產(chǎn)能讓給新能源車型
雖然純?nèi)加蛙嚹壳霸趪鴥?nèi)市場(chǎng)依然有一定的消費(fèi)基礎(chǔ)，但比亞迪的新能源車型可不愁賣，甚至倒不如說是賣得太好了。在2021年中，比亞迪旗下新能源車型的出貨量突破60萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)218.30%，約為去年全行業(yè)銷量的五分之一！
這就造成了每個(gè)月新增的未交付新車訂單，一度大于比亞迪工廠的總體產(chǎn)能，尤其是熱銷的DM-i插混車型，不等幾個(gè)月還真提不到車。再加上最近比亞迪新車接連不斷，訂單可謂只增不減。
與之相對(duì)的，比亞迪的純?nèi)加蛙噭t日漸頹勢(shì)，在今年1-2月中，比亞迪才賣出了5000臺(tái)純?nèi)加蛙?，而到?月，比亞迪的燃油車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)直接掉到0！屬于比亞迪的時(shí)代，可能真的來了。所以比亞迪早已有計(jì)劃把純?nèi)加蛙嚠a(chǎn)能讓位給利潤(rùn)更高，銷量更好的新能源車。
占領(lǐng)全球環(huán)保政策高地
眾所周知，新能源車型是全球發(fā)展大趨勢(shì)，目前許多跨國汽車集團(tuán)都公布了旗下品牌的電動(dòng)化戰(zhàn)略及停售燃油車的時(shí)間表。
不過這些汽車巨頭嘴上說著實(shí)誠，但身體卻在反復(fù)橫跳，因?yàn)槿加蛙噷?duì)它們來說是既得利益，這塊蛋糕吃得實(shí)在是太舒服、太順手了。而在新能源汽車這條賽道上，不能說是從零開始，只能說是從頭再來，這對(duì)已經(jīng)搭建起燃油車產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)的傳統(tǒng)車企來說，無疑是痛苦的。
甚至有的企業(yè)為了保存燃油車的“碩果”，但又想通過越來越嚴(yán)苛的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，搗弄出GPF顆粒捕捉器這個(gè)“不潔”之物，可見這些汽車巨頭早已對(duì)汽車排放這事“抓耳撓腮”了。
但是二氧化碳可真不敢亂排放了，在去年11月，《聯(lián)合國氣候變化框架公約》第26次締約大會(huì)中，沃爾沃、福特、通用、奔馳、捷豹以及比亞迪都簽署了《關(guān)于零排放汽車和面包車的格拉斯哥宣言》，承諾到2035年在全球“主要市場(chǎng)”停售內(nèi)燃機(jī)汽車，2040年全球停售。
而作為其中唯一一家的中國企業(yè)，比亞迪僅在四個(gè)多月后，就宣布停產(chǎn)燃油車，成為了全球首家！這雖然是比亞迪轉(zhuǎn)型的一小步，但卻成為了銘記在汽車工業(yè)史上的一大步，而比亞迪品牌標(biāo)識(shí)后的那句“新能源汽車引領(lǐng)者”，終于得以用實(shí)際行動(dòng)來得到兌現(xiàn)。
2.比亞迪為了這一步，做了多少努力？
眾所周知，比亞迪是做手機(jī)電池發(fā)家的，不過在造車上卻并沒有順風(fēng)順?biāo)?，在收購秦川汽車之后，一路跌跌撞撞終于推出了真正意義上第一款車型——F3。然而當(dāng)時(shí)還是“造車新勢(shì)力”的比亞迪，因?yàn)榈鬃颖〉脑颍@臺(tái)車在外觀上抄了豐田花冠、動(dòng)力這用了現(xiàn)成的東安三菱動(dòng)力，這一度讓媒體批判以及被同行恥笑。
不過，比亞迪臥薪嘗膽，在燃油車還是主流市場(chǎng)的時(shí)候，在推出了第一款純電車型F3e之后，又推出了首款混合動(dòng)力車F3 DM，而這便是比亞迪第一代DM混合動(dòng)力系統(tǒng)。雖然當(dāng)時(shí)有人認(rèn)為這是比亞迪為了解決自身燃油車口碑問題而選擇的曲線救國路線。但無可否認(rèn)的是，比亞迪已經(jīng)站在了插混以及純電兩條賽道上。
而后面的故事，大家都很熟悉了，為不受限于人以及滿足市場(chǎng)需求，比亞迪開啟了一系列的新能源汽車相關(guān)的技術(shù)鏈條的垂直整合，核心部件堅(jiān)持自研自造。
取得的大體成就如下
電 池：刀片電池，性能與安全“兩手抓”！
半導(dǎo)體：比亞迪半導(dǎo)體，自研IGBT與SiC器件。
電驅(qū)動(dòng)：：線電機(jī)，八合一電驅(qū)系統(tǒng)。
發(fā)動(dòng)機(jī)：1.5L驍云發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率高達(dá)43%
當(dāng)然咯，堅(jiān)持自主研發(fā)還有一個(gè)好處，便是在成本以及供貨上有著巨大優(yōu)勢(shì)，而比亞迪新能源車，尤其是DM-i插混車型之所以能暢銷，還有一個(gè)很重要的原因就是它們價(jià)格與同級(jí)別燃油車差距不大，甚至基本持平，用一樣的錢買一臺(tái)更安靜省油，同時(shí)還能享受新能源政策的車，那是真“香”啊。
而在剛剛過氣的3月份，比亞迪一共賣出104338臺(tái)車，其中DM車型銷量為50674輛，EV車型銷量為53664輛?？梢哉f，隨著國家對(duì)碳中和的重視、新能源市場(chǎng)的高速發(fā)展，比亞迪的電車時(shí)代已然到來。
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