2022年，造車新勢(shì)力風(fēng)云突變，原本的第一梯隊(duì)車型“蔚小理”，蔚來(lái)卻悄然掉隊(duì)了。
根據(jù)2022年3月份的銷量數(shù)據(jù)顯示，小鵬以15414輛的交付量高居第一；哪吒汽車以12026輛的銷量成績(jī)超過(guò)理想位居第二；理想3月新車交付量為11034臺(tái)，位居第三；零跑汽車3月交付量達(dá)到了10059輛，首次實(shí)現(xiàn)月交付破萬(wàn)，排名第四。而原本位列第一梯隊(duì)的蔚來(lái)汽車，9,985 輛的銷量成績(jī)排名第五。
曾經(jīng)的蔚來(lái)汽車是造車新勢(shì)力之中的老大，無(wú)論是產(chǎn)品單價(jià)還是銷量，都位列第一，但是如今卻被其他造車新勢(shì)力接連反超。蔚來(lái)汽車到底怎么了？
產(chǎn)品陣容老化，競(jìng)爭(zhēng)壓力加大
蔚來(lái)汽車的銷量下滑，其實(shí)是有跡可循的，主要原因還是目前其產(chǎn)品陣容有些老化，原本ES8、EC6等車型，在各自的領(lǐng)域是缺少競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的，但是隨著各大車企都在發(fā)力純電SUV車型，這個(gè)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)壓力不斷加大。而蔚來(lái)汽車的多款車型ES8、ES6、EC6，已經(jīng)多年沒(méi)有改款升級(jí)，競(jìng)爭(zhēng)力不斷下滑，而新車ET7在3月28日才正式開(kāi)啟交付，ET5的交付更是要等到第三季度了，缺少新產(chǎn)品的投入，導(dǎo)致蔚來(lái)汽車缺少聲量。
高端車型賣不動(dòng)了
其實(shí)從2021年四季度開(kāi)始，蔚來(lái)汽車就開(kāi)始賣不動(dòng)了，整個(gè)第四季度交付車輛2.5萬(wàn)輛，問(wèn)題就出在，蔚來(lái)汽車所專注的高端市場(chǎng)，已經(jīng)賣不動(dòng)了。對(duì)此，李斌也給出了蔚來(lái)脫困計(jì)劃，那就是進(jìn)軍中低端。
蔚來(lái)汽車的均價(jià)高達(dá)36.8萬(wàn)元，遠(yuǎn)高于理想、小鵬，也高于特斯拉的均價(jià)。但是，蔚來(lái)汽車前期賣得好，主要是因?yàn)樵趧倓偝闪⒌臅r(shí)候，在中大型SUV級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不多，40萬(wàn)、50萬(wàn)的預(yù)算可選的車型只有蔚來(lái)這樣的車型，這樣一來(lái)蔚來(lái)才能取得不錯(cuò)的市場(chǎng)銷量，但是隨著B(niǎo)BA、凱迪拉克、特斯拉等等品牌都推出了中大型SUV的純電車型，蔚來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)力不斷下滑，而且雖然均價(jià)高，但是蔚來(lái)汽車每賣一臺(tái)就要虧8.6萬(wàn)元，賣的越多虧得越多。
服務(wù)質(zhì)量下降
從成立以來(lái)蔚來(lái)一直在虧損，累計(jì)虧損已經(jīng)超過(guò)500億元，近三年，2019年的虧損112.96億元，2020年的虧損53.04億元，2021年虧損40.169億元。而蔚來(lái)最開(kāi)始就是以極致的服務(wù)而著稱的，堪稱是“跪舔”式的服務(wù)，但是隨著車主數(shù)量的增加，服務(wù)質(zhì)量的下滑看起來(lái)是不可避免的。
比如說(shuō)，活動(dòng)需要的積分越來(lái)越多，安裝電樁環(huán)節(jié)外包給第三方，換電站高峰期需要排隊(duì)等等，而很多人買車就是沖著蔚來(lái)的服務(wù)去的，在服務(wù)質(zhì)量有所下滑，蔚來(lái)的產(chǎn)品力又沒(méi)有優(yōu)勢(shì)的情況下，很多人選擇放棄蔚來(lái)選擇其他品牌的車型。
創(chuàng)始人李斌曾經(jīng)表示：“蔚來(lái)要做電動(dòng)車界的奔馳、寶馬、奧迪?！辈豢煞裾J(rèn)，蔚來(lái)作為自主品牌沖擊高端市場(chǎng)的代表，目前來(lái)看無(wú)疑是成功的，它的服務(wù)比BBA做的更極致，可以說(shuō)在服務(wù)方面，它不輸一些超豪華品牌，但是在產(chǎn)品的打磨方面，作為一家造車新勢(shì)力的車型，蔚來(lái)要做的還有很多，下一步，蔚來(lái)可能需要進(jìn)一步聚焦中低端車型，實(shí)現(xiàn)中高端全面發(fā)展，這樣一來(lái)，蔚來(lái)才有可能扭虧為盈。
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