本田不是一個(gè)特別著急進(jìn)入一個(gè)新領(lǐng)域的企業(yè)，在這個(gè)領(lǐng)域還沒有成熟之前，企業(yè)態(tài)度就是觀望。
這是本田的一個(gè)特色，當(dāng)行業(yè)逐步趨于成熟的時(shí)候，本田才會(huì)進(jìn)行浩浩蕩蕩的轉(zhuǎn)型動(dòng)作，所以說歷史上每一次成功的輝煌，本田都要比別人晚一步，但最終表現(xiàn)出來的市場(chǎng)搶奪能力以及產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)程度，本田都要比它的前輩們，強(qiáng)一點(diǎn)點(diǎn)。
1948年誕生的這家日本企業(yè)，要比1935年就會(huì)造車的豐田晚了13年時(shí)間，后知后覺的本田宗一郎謹(jǐn)慎并且滿懷一腔熱血的進(jìn)入內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域。
對(duì)于本田來說，晚一點(diǎn)沒什么壞處，這樣就能夠獲得更好的平臺(tái)資源，并且清楚市場(chǎng)需要怎樣的產(chǎn)品，針對(duì)性的創(chuàng)造出極具顛覆力的車型。
在那個(gè)時(shí)代，本田宗一郎的世界被摩托車占領(lǐng)，它也只用了12年時(shí)間，就從一個(gè)沒有歷史底蘊(yùn)的企業(yè)，轉(zhuǎn)身成為全世界最大的摩托車制造商。
本田的產(chǎn)品有兩個(gè)特點(diǎn)：耐用、家用。
全世界任何一個(gè)角落哪怕是富豪對(duì)產(chǎn)品的需求都離不開這一個(gè)核心點(diǎn)，產(chǎn)品一定要耐用，同時(shí)還要有舒適性，符合家用需求。
其實(shí)，本田摩托車的歷史要比寶馬更短，1923年就造出第一臺(tái)摩托車的寶馬堪稱是本田的前輩，寶馬的摩托車制造歷史為本田也提供了很多的思路，性能、設(shè)計(jì)、理念寶馬無可厚非的是技術(shù)先驅(qū)。
本田有自己的想法，摩托車不能只有性能，還要有家用與舒適，歷代演化之后，我們看到了一家年銷量占到全球1/3的本田摩托。
不僅僅是摩托，本田在混動(dòng)領(lǐng)域中的起步也很晚。
日系混動(dòng)已經(jīng)有了25年的歷史，第一代普銳斯發(fā)布到現(xiàn)在，豐田已經(jīng)嘗試過很多的改進(jìn)方案，最終敲定了第四代THS混合動(dòng)力架構(gòu)，也就是我們今天看到的全新漢蘭達(dá)混動(dòng)。
這套系統(tǒng)有可靠、有平順、也有經(jīng)濟(jì)性能在。
但很可惜，有25年歷史的豐田依然不是混合動(dòng)力架構(gòu)中的TOP1，本田全新的i-MMD市場(chǎng)認(rèn)知更好，裝備i-MMD車型的價(jià)格可以更低，同時(shí)油耗比豐田做得更好。
最為關(guān)鍵的是，本田骨子里的速度與操控也與i-MMD進(jìn)行了兼顧，我們看到了一個(gè)有一定駕駛體驗(yàn)感，油耗不錯(cuò)而且整體表現(xiàn)比THS更好的本田混動(dòng)。
敲黑板，本田的i-MMD歷史只有9年時(shí)間，2013年第一代i-MMD登場(chǎng)，相比于有1997年登場(chǎng)的豐田THS，本田整整晚了16年。
晚了16年卻能順利超車，背后就是出色的技術(shù)研發(fā)能力以及專利突破創(chuàng)新力，在很多細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)、質(zhì)量把控、思維運(yùn)作上，本田工程師都在伺機(jī)而動(dòng)。
前陣子，本田低調(diào)宣布進(jìn)入電動(dòng)化市場(chǎng)，廣汽本田推出了全新的e:NP品牌。
從市場(chǎng)端不難看出來，本田的確又一次落后了，在中國(guó)品牌已經(jīng)玩了8年甚至更長(zhǎng)時(shí)間電動(dòng)化之后，本田才姍姍而來。
但來得晚并不一定來的不夠有力量感，本田此次出擊電動(dòng)市場(chǎng)也是有備而來。
廣汽本田此前20年的市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，給電動(dòng)化之路掃平了很多問題，比如說品牌認(rèn)知力問題，廣汽本田的品質(zhì)、售后服務(wù)、可靠性都是行業(yè)頂級(jí)，出色的穩(wěn)定性已經(jīng)在雅閣、冠道、飛度等車型上得到了驗(yàn)證。
基于此，本田整合了全新的平臺(tái)架構(gòu)，梳理了驅(qū)動(dòng)架構(gòu)，智能體系，為產(chǎn)品帶來“穩(wěn)定質(zhì)量上的全新使用感受”，看得出來的是，本田此次進(jìn)軍電動(dòng)化并不是口頭支票，準(zhǔn)備了大量的技術(shù)、資源以及品牌價(jià)值來在中國(guó)乘用車市場(chǎng)發(fā)力。
我們能看到的是，e:NP的首款車型擁有超過500km的續(xù)航能力，不錯(cuò)的科技感，雖然價(jià)格尚未公布，但根據(jù)本田“依舊家用”的品牌定位，目前來看本田e:NP沒有短板，這意味著在市場(chǎng)中其雖然晚了8年，但產(chǎn)品力依然是主流。
而所有領(lǐng)域中，沒有短板的本田才是最可怕的本田，因?yàn)槟悴恢蜡偪竦谋咎锕こ處熌軌蛟谀硞€(gè)產(chǎn)品上做到顛覆與超越。
責(zé)任編輯：
