大眾品牌在中國市場一直是被國民公認(rèn)的神車級別，每個月銷量就一直蟬聯(lián)品牌排行榜首席位置，深得用戶們的青睞。
但近日外媒“car industry Analysis”公布了2021年美國汽車品牌銷售排行榜，反而他們對品牌的認(rèn)同卻與咱們大不相同，主流的大眾就淪為了他們最不受待見的品牌，甚至還沒有日系信仰品牌斯巴魯高，這你敢相信嗎？！
所以這是啥情況，接下來也請聽教授給您娓娓道來。
NO.12：大眾
銷量:375,064輛
在中國風(fēng)光無限的大眾，你沒看錯，美國市場妥妥淪為墊底的品牌，其前景更是令人擔(dān)憂。
至于為什么有這么大的反差結(jié)局出現(xiàn)？
最離不開的還是當(dāng)年被曝光出的“排放門”事件，美國環(huán)境保護署指控大眾汽車部分柴油汽車安裝有專門應(yīng)對尾氣排放檢測的軟件，可以識別汽車是否處于被檢測的狀態(tài)，營造成“高環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)”的假象。
在此次事件公布后，也引起了美國消費者的熱議，最后大眾汽車也不得不支付200多億美元與美國政府達成和解。但這也已經(jīng)于事無補，經(jīng)歷造假后，就有不少當(dāng)?shù)孛癖妼Υ蟊姀氐资チ诵判?，所以結(jié)果也呼之欲出了，直接導(dǎo)致燃油車每年的銷量持續(xù)下滑。
NO.11：GMC
銷量:482,437輛
憑借著大尺寸SUV與皮卡嶄露出的頭角，深得美國消費者的鐘愛，不僅僅是坐擁更好的通過性這么簡單，多元化的功能屬性才是備受矚目的重要元素。
當(dāng)然了，在國內(nèi)市場要想購買，也可以通過平行進口車的方式淘到，不過像YUKON，車商報價已經(jīng)不低于150萬了，值不值這價呢，你就自己衡量啦~
NO.10：斯巴魯
銷量：583,810輛
其實斯巴魯能出現(xiàn)在前十的席位還是有點小意外的，國內(nèi)的現(xiàn)象就不斷被邊緣化，即便是實用性能較強的森林人也呈現(xiàn)出“叫好不叫座”的場面。
但到了美國仿佛卻大不相同，他們反而更加認(rèn)可斯巴魯產(chǎn)品的核心賣點，全時四驅(qū)以及水平對置發(fā)動機帶來的機械優(yōu)勢，這也可能由美國地區(qū)常遇到暴雪天氣息息相關(guān)，更占優(yōu)的四驅(qū)模式，能快速幫助從困境中脫離出來。
NO.9：道奇
銷量:622,402輛
道奇各種經(jīng)典的美系肌肉車型，一直廣受老美的歡迎，我們常聽見的Ram（公羊）、挑戰(zhàn)者SRT等大排量車型，在當(dāng)?shù)乜烧媸请S處可見，不少玩家對于大排量信仰的追求還是非常執(zhí)著。
NO.8：起亞汽車
銷量：701,416輛
正所謂“多生孩子好打架”，在同一屋檐下的品牌，起亞表現(xiàn)也不甘落后于現(xiàn)代家族，“大哥有的東西，小弟也是要配上?！鄙踔羶烧叩漠a(chǎn)品部署也是非常雷同，斬獲銷量接近也不例外了。
NO.7：現(xiàn)代汽車
銷量：738,081輛
美國地區(qū)一直是現(xiàn)代家族刻苦鉆研的一大市場，在經(jīng)營就針對美國市場環(huán)境推出了多款特供車型，依舊憑借高性價比，贏得不少本地用戶的正眼相待。
NO.6：Jeep
銷量:778,710輛
Jeep作為產(chǎn)品特色非常鮮明的品牌，專注于SUV產(chǎn)品自然十分符合美國用車場景，而且賣得很好仍是切諾基和牧馬人，硬核的越野性能足以吸引愛好者們的關(guān)注。
當(dāng)然，表現(xiàn)反差較大的中國市場就沒有太多起色了，況且中國路況目前基本是平坦的公路覆蓋，硬派SUV用武之地就那么大了，城市SUV已經(jīng)能勝任用戶們的需求。
NO.5：日產(chǎn)
銷量:919,086輛
日系三劍客中，自然少不了日產(chǎn)的存在，全年銷量能跟本田后面的，也少不了美國市場保有量最大的產(chǎn)品軒逸和奇駿，這和國內(nèi)的現(xiàn)狀就有著異曲同工之處。
產(chǎn)品賣點依舊圍繞著家用、省油為主，只不過美國賣得好的奇駿用上2.5L發(fā)動機，而不是國內(nèi)吐槽最多的三缸機，所以也一直是順應(yīng)美國民眾愛好方向發(fā)展。
NO.4：本田
銷量:1,309,222輛
本田較強的家用屬性，也已經(jīng)贏得美國家庭主婦，上下班通勤好幫手的贊揚。其次是像奧德賽、CR-V等一眾產(chǎn)品，其實海外版的尺寸就要大上不少，且各種功能都比較齊全和精良的工藝，深化了家用車的特征。
那么為什么比豐田差距這么大？橫向?qū)Ρ瓤梢园l(fā)現(xiàn)，本田對美國的產(chǎn)品部署，側(cè)重點并不在于全尺寸SUV，反倒和中國市場有幾分相似，畢竟美國SUV銷量有多熱銷，前兩名的成績就擺在那了。
NO.3：雪佛蘭
銷量:1,427,692輛
本土品牌除了福特以外，自然也少不了雪佛蘭，在得益于不少大尺寸SUV的產(chǎn)品陣容下，更強的承載能力、空間的實用性，可謂是“一招打天下”，深得消費者的認(rèn)可，美國街頭上常見到就屬雪佛蘭Tahoe這一類車型。
雪佛蘭能坐擁美國銷量前三也算得上實至名歸，畢竟對比國內(nèi)市場，雪佛蘭傳統(tǒng)的大排量肌肉范兒，就不太符合國內(nèi)用車情況，自然而然美國銷量表現(xiàn)會大幅度高于中國。
NO.2：福特
銷量:1,804,842輛
從銷量上來看，美帝的國人還是挺支持本土化品牌的，所以福特也當(dāng)仁不讓成為第二大熱銷品牌，而且這是僅憑皮卡和SUV車型打下的成績哦~因為早在幾年前，福特已取消在美市場的轎車陣容布局。
所以也可以看出，在地廣人稀的北美，底盤通過性較高的SUV、皮卡才是當(dāng)?shù)孛癖娮瞠殣鄣漠a(chǎn)品。還有正式入局純電動領(lǐng)域的福特Mustang Mach-E，也贏得美帝的用戶支持，自然銷量也一直高走不下。
NO.1：豐田
銷量:2,027,787輛
豐田排行第一是一件毫無意外的事情，作為全球價格親民品牌，到了哪都深受消費者喜愛，一方面，即便是在北美地區(qū)，也并不全“BBA”至上，下沉用戶端才是最大的市場。另一方面，豐田的品控保障也有口皆碑的表現(xiàn)，“開不壞的豐田，可不是鬧著玩的！”
加上近年來，大力推廣的TNGA架構(gòu)、以及混動系統(tǒng)，不管國內(nèi)外用戶，燃油經(jīng)濟性才是用車考慮的剛需，要知道，在油價狂飆的時代下，就連美國的成品油價格也好不到哪里去.....
總體來看，與國內(nèi)的品牌銷量對比，還是相差巨大的，不過用車的大環(huán)境還是有一定差異，老美更加獨愛皮卡、全尺寸SUV，品牌效應(yīng)就得到了大放光芒的機會。而看回中國民眾，家用才應(yīng)該是硬道理吧！
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