國內(nèi)汽油價(jià)格從去年12月到3月底7連漲，92號(hào)和98號(hào)均逼近歷史新高，一個(gè)破8.5元/升，一個(gè)破10元/升，今年三月加滿一箱油比去年同期多花150元是實(shí)實(shí)在在的支出增加，高油價(jià)會(huì)改變不少人提前轉(zhuǎn)向新能源車，也會(huì)倒逼汽車生產(chǎn)企業(yè)更早放棄燃油車整車生產(chǎn)，4月3日國內(nèi)最大新能源車廠家比亞迪就宣布3月已經(jīng)停止燃油整車生產(chǎn)，比亞迪成為全國以燃油車起家，最早停止燃油整車生產(chǎn)的企業(yè)。
高油價(jià)倒逼消費(fèi)者和汽車企業(yè)轉(zhuǎn)向更節(jié)能汽車在70-80年代出現(xiàn)過一波，那十年日本汽車通過輕量化，開發(fā)節(jié)能小型發(fā)動(dòng)機(jī)，提升燃油效率，實(shí)現(xiàn)了全面飛躍，汽車出口1970-1977年七年間從110萬輛突破435萬輛，七年翻了3倍。
1977年日本汽車產(chǎn)量的50%是用來滿足全球需求，并成功超越美國成為全球最大汽車生產(chǎn)國，出現(xiàn)了很多走向世界知名品牌，比如豐田，日產(chǎn)，三菱，馬自達(dá)，改寫了歐美汽車占全球主導(dǎo)的局面，為亞洲汽車贏得了一席之地，
這種歐美日本三足鼎立的態(tài)勢(shì)一直延續(xù)至今。
70年代后出現(xiàn)了三次石油危機(jī)，日本企業(yè)抓住消費(fèi)者痛點(diǎn)，精準(zhǔn)研發(fā)，短短十年時(shí)間就成就了日本的汽車產(chǎn)業(yè)的全球地位，2022年油價(jià)再次逼近歷史新高，新能源轉(zhuǎn)型已經(jīng)是全球各國共識(shí)，從石化能源到新能源轉(zhuǎn)型革命，相比前三次石油危機(jī)，這次汽車對(duì)于石化能源需求擺脫更徹底。
新能源車對(duì)于燃油車的替代會(huì)更徹底，是中國車企彎道超越突圍破冰的時(shí)代機(jī)會(huì)。
國內(nèi)汽車企業(yè)近30年走過三個(gè)階段，通過合資以市場(chǎng)換技術(shù)（上海汽車），走出國門參與全球汽車并購（吉利并購沃爾沃），自主研發(fā)積累了大量技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，并通過這三十年培育了國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于自主品牌一定認(rèn)可基礎(chǔ)，也出現(xiàn)了一批國內(nèi)知名品牌，上汽，吉利，長城，比亞迪，蔚來等，那么這次高油價(jià)和全球新能源轉(zhuǎn)型雙契機(jī)下，汽車產(chǎn)業(yè)彎道超車加上國家在政策上對(duì)于新能源車企的大力扶持和支持，我國有沒有機(jī)會(huì)出現(xiàn)幾個(gè)世界級(jí)品牌，成就幾個(gè)高端車型品牌？
如果有，大家最看好哪個(gè)品牌？
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