新能源車(chē)正在加速“脫虛向?qū)崱?，從概念到具體的交付數(shù)據(jù)。隨著新能源車(chē)的滲透率提升，傳統(tǒng)車(chē)企的全面轉(zhuǎn)型也會(huì)提上日程，屆時(shí)行業(yè)會(huì)直接變成一片紅海。
去年中旬，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，這么多玩家進(jìn)入新能源行業(yè)是一件好事，會(huì)慢慢把油車(chē)替代掉，但后面的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)異常的激烈，部分車(chē)企將會(huì)被淘汰。
4月3日，比亞迪股份在港交所公告稱(chēng)，根據(jù)公司戰(zhàn)略發(fā)展需要，自2022年3月起停止燃油汽車(chē)的整車(chē)生產(chǎn)。
未來(lái)，公司將專(zhuān)注于純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)業(yè)務(wù)。言外之意是，比亞迪要all in電動(dòng)車(chē)了。
那么，比亞迪的行為是否有些激進(jìn)？還是說(shuō)在電動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)型中不留余地是為了更好地讓公司融入賽道？
我認(rèn)為，當(dāng)下比亞迪做出此項(xiàng)決定，不僅不會(huì)顯得激進(jìn)，而且正當(dāng)其時(shí)。
眾所周知，在油車(chē)的百年歷史里，我們一直滯后西方，且差距一直存在。電動(dòng)車(chē)的發(fā)展讓我們有了彎道超車(chē)的機(jī)會(huì)，且當(dāng)下全球新能源車(chē)領(lǐng)域當(dāng)中，除了美國(guó)我們則是最大的生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)。不僅如此，我們還有全球最大的動(dòng)力電池廠商——寧德時(shí)代。因此，未來(lái)五年全球新能源產(chǎn)業(yè)將會(huì)進(jìn)入白熱化的階段，到時(shí)候競(jìng)爭(zhēng)會(huì)非常激烈。
自2019年年末開(kāi)始，特斯拉的上漲帶動(dòng)了全球新能源產(chǎn)業(yè)鏈，而恰恰這幾年，我國(guó)跨界進(jìn)入新能源的企業(yè)特別多，從最初李斌、李想、何小鵬到賈躍亭、董明珠、許家印、姚振華跨界，極速涌入的玩家讓行業(yè)的活躍度上升了好幾個(gè)臺(tái)階。
但很顯然，這些跨界進(jìn)來(lái)的玩家有些低估了行業(yè)的門(mén)檻和難度，導(dǎo)致了進(jìn)入行業(yè)之后一直不能量產(chǎn)，反而消耗了大量的資金，這種情況后續(xù)會(huì)得到一定的改善，因?yàn)槿蛐履茉葱袠I(yè)都在快速的消化估值，淘汰落后的車(chē)企。
近期，濰柴動(dòng)力董事長(zhǎng)譚旭光在業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上表示，近幾年新能源行業(yè)比較熱鬧，出現(xiàn)“一窩蜂上了”，然后無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，新能源的整車(chē)，特別是乘用車(chē)，將會(huì)出現(xiàn)一次災(zāi)難性的產(chǎn)能過(guò)剩。
他的話(huà)一出，一石激起千層浪。實(shí)際上，近五年我國(guó)涌現(xiàn)了大量的新能源車(chē)企，除了當(dāng)下比較有名的蔚來(lái)、理想、小鵬之外，還有哪吒、威馬、零跑等緊隨其后，不僅如此，恒大汽車(chē)也在量產(chǎn)的途中，而小米造車(chē)也在加快步伐。而傳統(tǒng)賽道，廣汽、比亞迪、長(zhǎng)城、北汽也都在加速轉(zhuǎn)型，實(shí)際上新能源車(chē)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)到了“戰(zhàn)國(guó)時(shí)代”。
蔚來(lái)汽車(chē)的李斌曾說(shuō)過(guò)，當(dāng)下的新能源車(chē)滲透率還不是特別高，造車(chē)新勢(shì)力還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有到競(jìng)爭(zhēng)的地步。但是，我認(rèn)為當(dāng)下的新能源賽道玩家已經(jīng)過(guò)剩，已經(jīng)呈現(xiàn)出了競(jìng)爭(zhēng)格局，未來(lái)隨著比亞迪等車(chē)企全面轉(zhuǎn)型，新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)白熱化。
實(shí)際上，除了國(guó)內(nèi)車(chē)企的競(jìng)爭(zhēng)，未來(lái)隨著新能源車(chē)滲透率的不斷提升，國(guó)外傳統(tǒng)車(chē)企的轉(zhuǎn)型也會(huì)加速。對(duì)比福特、通用、戴姆勒、大眾、豐田等車(chē)企，我們一些造車(chē)新勢(shì)力的優(yōu)勢(shì)則并不明顯。因此，比亞迪全面轉(zhuǎn)型加速行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也算是一步好棋。
綜合而言，全面轉(zhuǎn)型對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)，絕對(duì)的利大于弊。因?yàn)楸葋喌喜粌H有自己的動(dòng)力電池廠，而且刀片電池的性能也比較優(yōu)越，最為重要的是它還是一家比較大的代工企業(yè)，就連小米造車(chē)也會(huì)找比亞迪做代工，因此當(dāng)下全面轉(zhuǎn)型也能將比亞迪的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到最大。
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