比亞迪的“告別”比預(yù)想得早。
去年12月，比亞迪曾給出明確的燃油車停產(chǎn)時(shí)間表，但這個(gè)時(shí)點(diǎn)已提前到來。4月3日，比亞迪公告已停止燃油車的整車生產(chǎn)，這讓比亞迪成為全球首個(gè)正式宣布停止燃油車生產(chǎn)的車企。
巨頭級(jí)別的整車集團(tuán)停產(chǎn)燃油車，于比亞迪乃至整個(gè)汽車行業(yè)而言，都是個(gè)標(biāo)志性的事件。全球來看，其他汽車集團(tuán)停產(chǎn)燃油車的計(jì)劃都在2030年前后。
比亞迪董事長王傳福又干了一件大事。懷著汽車“世界第一”夢的他，在面向未來的賽道上不曾猶豫，極速向前奔去。
這是一場相對(duì)漫長的告別。從進(jìn)軍汽車開始，比亞迪兩條腿走路，既做燃油車也做電動(dòng)車，但王傳福把更多的精力放在了電動(dòng)車上，終于到今天，要全力以赴這場全新的戰(zhàn)事了。
全球新能源產(chǎn)業(yè)，便是比亞迪和王傳福的新戰(zhàn)場。
全力以赴
4月3日晚間，比亞迪對(duì)外宣布，根據(jù)其戰(zhàn)略發(fā)展需要，自2022年3月起停止燃油汽車的整車生產(chǎn)。未來，比亞迪在汽車板塊將專注于純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車業(yè)務(wù)。
包括BBA在內(nèi)的全球化車企，也均有關(guān)于燃油車停產(chǎn)、徹底轉(zhuǎn)型新能源的計(jì)劃，不過大多數(shù)規(guī)劃的轉(zhuǎn)型期限是在2030年前后。 比亞迪的動(dòng)作則顯得快上很多。
不少投資者認(rèn)為，接下來會(huì)有更多的整車廠跟進(jìn)，新能源汽車的時(shí)代藍(lán)圖愈發(fā)清晰了。
比亞迪方面也表示，此次戰(zhàn)略調(diào)整，是圍繞國家“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)，堅(jiān)持“創(chuàng)新”、“綠色”的新發(fā)展理念，以科技創(chuàng)新動(dòng)力，引領(lǐng)汽車行業(yè)變革。
事實(shí)上，這家國內(nèi)最早布局電動(dòng)車、動(dòng)力電池的汽車集團(tuán)，燃油車的占比已經(jīng)很小。
今年前兩月，新能源汽車已占比亞迪全部車型銷量已在97%以上，去年這一比例還在81%左右。
另據(jù)4月3日公布的產(chǎn)銷快報(bào)，比亞迪在2022年3月份生產(chǎn)、銷售的燃油車已為0臺(tái)。從產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看，比亞迪的燃油車已經(jīng)逐漸退出市場舞臺(tái)。
3月，比亞迪新能源汽車產(chǎn)量為 106658 輛，同比增長 416.96%；銷量為 104878 輛，同比增長 422.97%。
其中，純電乘用車生產(chǎn)了54684輛，同比增長266.20%，插電混動(dòng)車型本月生產(chǎn)51434輛同比增長853.37%。在銷量上，3月份比亞迪純電乘用車銷量為 53664 輛，同比增長 271.05%；插電混動(dòng)車型賣出 50674 輛，同比增長857.40%。
對(duì)比此前四個(gè)月生產(chǎn)數(shù)據(jù)，比亞迪新能源汽車產(chǎn)量又有了進(jìn)一步提升，已從9萬輛左右提升至10萬輛。
根據(jù)投資者提供的一份會(huì)議紀(jì)要，比亞迪管理層在2021年業(yè)績會(huì)上表示，新能源汽車的發(fā)展遠(yuǎn)超預(yù)期，越到后面發(fā)展越快。3月份前三周新能源車滲透率已經(jīng)達(dá)到了30%，到年底可能達(dá)到40%。
這意味著全年來看，新能源汽車銷量將遠(yuǎn)不止此前業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)的560萬輛。
在市場仍在高速增長期的同時(shí)，則是行業(yè)競爭環(huán)境的變化。
正如比亞迪董事長王傳福所說，去年中國新能源汽車發(fā)展遠(yuǎn)超預(yù)期，行業(yè)也進(jìn)入一個(gè)市場化發(fā)展新階段。
整個(gè)新能源車市場在經(jīng)過了最初的爆發(fā)期后，已經(jīng)從政策驅(qū)動(dòng)導(dǎo)向，逐漸轉(zhuǎn)向由市場需求決定。
另一方面，則是在原材料上漲的逆風(fēng)局，以及場內(nèi)玩家以產(chǎn)能為首要爭奪點(diǎn)等市場背景下，新能源汽車市場競爭愈發(fā)強(qiáng)烈，這對(duì)場內(nèi)玩家們是個(gè)嚴(yán)峻考驗(yàn)。對(duì)很多整車廠來說，今年面對(duì)的很可能是“生死之戰(zhàn)”。
而比亞迪也需要全力以赴，在這場愈發(fā)緊迫的新能源汽車規(guī)模之戰(zhàn)中鞏固自身的市場地位。停產(chǎn)燃油車便是其中一環(huán)，將更多研發(fā)、資金、生產(chǎn)人員投入到新能源車中去。
有熟悉比亞迪的投資者表示，比亞迪內(nèi)部定下的保守銷售目標(biāo)是150萬輛，如果供應(yīng)鏈配合程度高，則有望達(dá)到更高的目標(biāo)。
包括國信證券在內(nèi)的多家機(jī)構(gòu)則預(yù)計(jì)，隨著比亞迪在2022年推出包括騰勢品牌和高端品牌等車型，豐富的車型矩陣將助力公司沖擊年銷量200萬輛的目標(biāo)。
王者之爭
在燃油車時(shí)代，巨頭是BBA這些老牌汽車集團(tuán)，數(shù)年前，特斯拉橫空出世，引領(lǐng)了一個(gè)新能源汽車時(shí)代。
隨著比亞迪揮別“燃油時(shí)代”，全力布局新能源汽車市場，這個(gè)在全球如火如荼的新領(lǐng)域，更加受人關(guān)注了。
在國內(nèi)，造車新勢力蔚小理們過去幾年搶去了很多眼球，他們的銷量，無一能和比亞迪相比；今年2月，新能源車廠商批發(fā)銷量突破萬輛的車企有5家，比亞迪以8.8萬輛位列第一，特斯拉中國則以5.65萬輛緊隨其后。
在中國新能源汽車月度銷售榜上，比亞迪已連續(xù)9個(gè)月位列第一，甚至超過特斯拉。
在A股市場，比亞迪是除了寧德時(shí)代之外，最受投資者關(guān)注的新能源明星股，市值最高逼近萬億。
在全球，比亞迪的強(qiáng)力沖刺，意味著目前的電動(dòng)車之王特斯拉，迎來了最強(qiáng)挑戰(zhàn)者。
4 月 3 日，特斯拉官方公布了其在剛剛過去的 2022 年第一季度的全球生產(chǎn)及交付報(bào)告：全球共計(jì)生產(chǎn)新車超 30.5 萬輛，交付超 31 萬輛 。
前述投資者會(huì)議紀(jì)要?jiǎng)t顯示，截至3月底，比亞迪累計(jì)未交付訂單量達(dá)到 40 萬輛，并且仍在逐月增加。
而比亞迪150萬的目標(biāo)已經(jīng)超越了特斯拉。1月份特斯拉財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，馬斯克表示，2022年的銷量要增長50%，參照去年93.6萬輛的銷量，意味著2022年特斯拉的要銷售140余萬輛。
這意味著，比亞迪很可能在今明兩年，成為新的全球電動(dòng)車之王。
為了登上并坐穩(wěn)新能源汽車頭部的位置，比亞迪的產(chǎn)能擴(kuò)張計(jì)劃也在如火如荼地進(jìn)行著。
150萬輛的“小目標(biāo)”，意味著要在去年的基礎(chǔ)上翻兩倍多。比亞迪有關(guān)人士透露，從去年1月時(shí)單月2萬輛左右的產(chǎn)能，到11月提升至9萬輛以上，當(dāng)下公司維持著產(chǎn)能的滿負(fù)荷狀態(tài)。
隨著這些工廠產(chǎn)能在年內(nèi)釋放，接下來比亞迪的產(chǎn)量會(huì)進(jìn)一步提升。從公開信息看，比亞迪新建產(chǎn)能投產(chǎn)后，在2022年總體產(chǎn)能將提升至220萬輛，2023年則將進(jìn)一步上升至360萬輛。
同步的銷售渠道上，有熟悉比亞迪的人士指出，在2月淡季，比亞迪主要還是以開拓渠道為主，讓更多經(jīng)銷商和4S店進(jìn)來，目標(biāo)是要將渠道數(shù)量從1200家增加到1500-2000家。
在解決產(chǎn)能、銷售渠道的同時(shí)，品牌高端化也是比亞迪今年沖刺的另一重要抓手。比亞迪方面表示，“將會(huì)把技術(shù)魚池中最兇猛的鯊魚和鱷魚拿出來，震撼所有人的眼球?！?/p>
當(dāng)然，想要與特斯拉一爭“世界第一”，成為真正的王者，比亞迪仍需要一款真正的“爆款”汽車，成為其銷量的壓艙石，并且在技術(shù)、理念和生態(tài)上，有更多的超越自身的東西。
汽車“世界第一”的夢，王傳福已經(jīng)做了15年，現(xiàn)在離他夢想成真也越來越近。
他是幸運(yùn)的，賭對(duì)了了新能源汽車賽道，趕上了這個(gè)爆紅的風(fēng)口。在經(jīng)過了過去兩年新能源汽車“大躍進(jìn)”式迸發(fā)后，比亞迪再次來到了它命運(yùn)的十字路口。
在上周剛落幕的電動(dòng)汽車百人論壇上，王傳福表示，對(duì)新能源汽車市場非?？春?，他預(yù)計(jì)今年底我國新能源汽車滲透率可達(dá)35%。
他提到，去年新能源車的增長和3年前不一樣，當(dāng)時(shí)網(wǎng)約車、出租車占比很大，但去年私家車占比高達(dá)88%，是老百姓用實(shí)際行動(dòng)來支持購買新能源車。
一個(gè)新的時(shí)代已經(jīng)到來。比亞迪不想錯(cuò)過這一歷史性的機(jī)遇，王傳福也有望續(xù)寫他的傳奇。
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