作者 |楊光
編輯 |子睿
油價和新車價格齊飛，讓一直沉寂的二手電動車市場突然火起來了。
2021年1月，美國NYMEX原油價格每桶約47美元，隨后開啟了持續(xù)上漲模式，截至今年3月28日，價格約為109美元/桶，是一年前的2.3倍。
國際油價上漲帶動了國內(nèi)油價，95號汽油進入“9元時代”，車友間最時髦的炫富方式變成了“95加滿”，而在半年多以前，95號汽油還是7字頭。以60升油箱為例，現(xiàn)在加滿一箱油接近600元，較之前貴了約150元。如果每月消耗1.5箱油，光油費就快1000元了。
于是，車主們把目光投向不受油價影響的電動車。然而，今年新能源車也開啟了漲價潮，不僅特斯拉漲價2.5萬，就連“國民代步車”五菱宏光MINI也在近期宣布漲價4000-8000元，而歐拉汽車直接拒接新訂單。
一邊是高漲的油價，一邊是漲價也不一定有貨的電動車，平日不受待見的二手電動車就成為“曲線救國”的選擇，熱門品牌二手電動車價格上漲近萬元成了常態(tài)。
電動車在新車市場攻城拔寨之后，也有了占據(jù)二手車市場C位的跡象。二手電動車的春天到了嗎？
1、二手電動車漲價逆襲
近日，《豹變》來到甌海大道旁的溫州二手車交易市場，這里還是燃油車的天下。上百家車行展示的幾乎都是燃油車，顯眼處停放著BBA等一線豪華品牌，標價20-30萬元左右。但現(xiàn)場看燃油車的顧客并不多，咨詢二手電動車的人卻多了不少。
溫州二手車交易市場/豹變
行情的轉(zhuǎn)變讓二手車商們有點始料未及，最明顯的就是備貨不足。《豹變》走訪了幾家門店，店里待售的電動車一般只有一兩臺，特斯拉的占比最高，其次是五菱宏光MINI、歐拉黑貓這樣的小型電動車，合資品牌、造車新勢力的二手電車數(shù)量并不多。
一些車商表示，過去二手電動車貶值幅度大、缺少電池檢測技術(shù)、更新?lián)Q代快等原因，讓他們不敢輕易收電車。加上電動車這兩年才興起，很多還沒到換車周期，就導致市場上的二手電動車貨源緊缺。
林拓是二手車店的一名店員，他告訴《豹變》，特斯拉二手車最好賣，別的品牌一般不收。店里現(xiàn)在有一輛2021年上牌的特斯拉，行駛里程約2萬公里，報價22.8萬元，比之前車況類似的車貴了差不多1萬元。“這是低配版，之前新車賣25萬多，現(xiàn)在新車漲價到28萬了，買二手車更劃算?！绷滞卣f。“現(xiàn)在油價太貴了，這兩天問二手新能源車的人很多，想買的話抓緊，現(xiàn)在賣一輛少一輛?！?/strong>
跟特斯拉同樣搶手的還有小型電動車。曾經(jīng)，A00級車被認為是低端的代名詞，但是在新能源車賽道，小型電動車主打個性時尚和性價比，“種草”了一大批用戶。二手小型電動車更因為售價低，成了搶手貨。
二手車商蔣光向《豹變》推薦了3款一年以內(nèi)、行駛一兩千公里的小型電動車，報價3萬-5萬元左右，跟新車的差價在數(shù)千元不等。蔣光說：“五菱宏光MINI新車漲價8000元，賣五萬多。二手車才漲價2000多，性價比高?！?/p>
在重慶專門銷售二手電動車的林鋒也向《豹變》感嘆二手電動車的火爆?！笆哲噧r在漲，我們賣出價也在漲。二手車一車一況一價，不像新車價格那樣統(tǒng)一透明，漲價幅度不一樣，但行情都在漲，賣得挺好?！?/strong>他說。
2、準車主成為中間商
這波漲價潮讓電動車成為當年蘋果手機一樣的“硬通貨”，也讓不少人看到了商機。
曾經(jīng)，新款iPhone發(fā)布時，果粉們通宵排隊搶購，然后轉(zhuǎn)手加價賣掉，就能小賺一筆。如今，這波新能源車漲價潮讓不少準車主也成為賺差價的中間商。
預(yù)判到新車漲價、交車周期變長情況還將持續(xù)，一些用戶提前下多筆訂單鎖定優(yōu)惠，然后在二手平臺加價近萬元轉(zhuǎn)賣，高位套現(xiàn)離場。
在閑魚APP上，轉(zhuǎn)賣全新二手電動車現(xiàn)在是一門熱門生意，在搜索欄輸入“特斯拉訂單”后能看到，全國各地都有用戶在發(fā)帖賣特斯拉。雖然系統(tǒng)沒顯示帖子數(shù)量，但《豹變》下滑了2分多鐘，仍能刷到新帖子。從賬戶主頁能看到，有的賣家本身就是二手車商；有的之前是賣鞋子的，最近也來薅電動車的羊毛；還有些新注冊的賬號，之前沒賣過東西，現(xiàn)在也來碰碰運氣。
特斯拉的訂單，最高炒到8000元，造車新勢力約5000元左右，其他品牌電動車約為一兩千元。其中一個標價6000元的特斯拉帖子，有36人點贊想要購買。
一位江蘇的用戶表示，他在2021年12月下單特斯拉Model 3，當時車價25.5萬元，現(xiàn)在該款車型報價27.99萬元，漲價2.5萬元，且重新排隊需要等20-24周。而他已經(jīng)在系統(tǒng)里匹配到車，只要買家支付8000元，他就去4S店提車，等買家再支付25.5萬購車款，他就把車過戶給買家。
“提車當天就去車管所過戶給你，辦完手續(xù)直接開走。”該用戶說。“這樣操作你能省1.7萬，到手的就是新車，買過的都懂。”
這個交易模式的弊端是，接盤的車主以為自己買得的是新車，但實際上卻是過了戶的二手車，不僅無法享受首任車主的多項權(quán)益，也會影響后期賣車價格。
特斯拉4S店銷售對《豹變》表示，在公司系統(tǒng)下單訂車，提車人跟訂車人需要同一個人才行，私下轉(zhuǎn)讓訂單是違規(guī)的，發(fā)現(xiàn)的話訂單會被取消。
“如果訂車的人自己把車從4S店提走，再賣給別人，我們管不了，但是這屬于二手車了?！痹撲N售表示?！半m然車況是新的，但多了一次過戶記錄，性質(zhì)上只能算二手車，后面再想賣的話，會貶值不少?！?/p>
一些品牌4S店銷售指出，定性為二手車對車主的影響很大。特斯拉對首任車主提供4年或8萬公里質(zhì)保，而二手車僅享受1年或2萬公里質(zhì)保。蔚來汽車也有類似規(guī)定，對首任車主提供不限年限/不設(shè)里程整車保修，而二手車主則不享受該項權(quán)益。
“后面再想轉(zhuǎn)手賣車的話，解釋的成本也很高?！?/strong>蔚來銷售經(jīng)理說。
3、二手電動車的春天到了嗎？
近年來，電動車異軍突起，市場占有率肉眼可見的快速提升。但與燃油車相比，二手電動車貶值速度快，新車兩年后貶值50%是常有的事。加上電池衰減等原因，在二手市場上，電動車一直不溫不火，還無法撼動燃油車的統(tǒng)治地位。
此次行情會不會成為二手電動車市場的一個分水嶺？
在走訪中，《豹變》發(fā)現(xiàn)不少車商對二手燃油車越來越難賣的看法較為一致，但對二手電動車市場未來前景的看法仍有分歧。
一些車商表示，最近有新車展銷會，加上油價貴、疫情導致顧客不愿意出門，來看燃油車的人很少，生意很不好做。
雖然二手燃油車生意不好，但溫州車商何潔對賣二手電動車仍心存顧慮。她認為，油價現(xiàn)在雖然貴，但這是暫時的，總有回落的一天。二手電動車的受眾有限，跑長途、跑山路、家里沒有固定車位充電的人，都不會買電動車。電動車跟手機一樣，升級換代很快，她擔心一旦賣不出去就貶值很多，所以一直不敢收車。
在重慶經(jīng)營二手電動車的林鋒卻認為，新能源產(chǎn)業(yè)有國家大力支持，是大勢所趨。他入行近十年，一開始也是賣燃油車的，但這些年明顯感覺傳統(tǒng)燃油車賣不動了，后來接觸到二手電動車，感覺賣得挺不錯，索性就轉(zhuǎn)型專賣二手電動車。
汽車數(shù)據(jù)調(diào)研機構(gòu)JATO公布的最新數(shù)據(jù)顯示，2021年全球電動車銷量達到420萬臺，市場占有率從3.1%翻倍至6.2%。其中，中國繼續(xù)保持領(lǐng)先，約占到全球市場需求的一半。3月11日，工信部公布了2月全國汽車銷售情況，其中新能源汽車產(chǎn)銷分別完成36.8萬輛和33.4萬輛，同比分別增長2.0倍和1.8倍，市場滲透率為19.2%。新能源車產(chǎn)銷增速遠高于行業(yè)平均水平。
林鋒認為，二手電動車的前景很好，但一些商家沒有足夠的經(jīng)驗和技術(shù)去驗收電車，特別是不好評估電池損耗，導致他們不敢收車。其實廠家對二手電動車的質(zhì)保已經(jīng)挺完善了。“我這里挺好賣的，我也不求單車利潤有多高，我走量?！绷咒h印象比較深的是有個河南客戶，坐13小時火車去重慶找他買車，再開回去。
他認為，開過電動車的人開不回燃油車了，即使油價回落，電動車的使用成本還是有絕對優(yōu)勢。他計劃下個月再開一家分店，All in二手電動車。
在以燃油車為主的溫州二手車市場里，顧客甚至還沒有店員多，一些店員拿出手機開始直播賣車，在線收看人數(shù)從幾十人到上百人不等，希望從網(wǎng)絡(luò)上找到一些顧客。有店員對《豹變》表示，直播不一定有效果，但總比在店里閑著要好?，F(xiàn)在直播是潮流，就先試試水，未來是否花大力氣在直播上還不一定。
跟車商們同樣迷茫的還有電動車車主們。王騰是深圳一家大廠的員工，去年12月買了一輛蔚來汽車，過年期間用車多，加上每天上班往返40公里，目前已經(jīng)行駛了5000多公里。他擔心過幾年他的車不好出手。
“更新?lián)Q代快，到時候不知道又是什么技術(shù)了，看網(wǎng)上說廠商會鎖電，跟蘋果手機一樣，鎖定舊電池容量、功率，逼著換新。”他說?！斑@個就先開著觀望下，到時候看廠家回收價或者補差價換新。”
二手電動車“漲價潮”是不可阻擋的潮流，還是會退去的潮汐，還需要等待市場的檢驗。但新的汽車行業(yè)格局已經(jīng)打開，對廠家、車商來說，都將進入重新洗牌期。
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