油價又漲了
以北京地區(qū)為例：
0號柴油和92號汽油已達(dá)到8.7元每升
95號汽油步入了9元時代
98號汽油直接跨入10元時代
以百公里油耗8升私家車為例，按一個月跑1000公里算，每個月要多50塊錢油費(fèi)。如果是出租車按一天跑300公里算，每個月就要多接近450塊錢油費(fèi)。要是物流卡車的話，每個月油耗成本起碼增加2000多。
至于這輪漲價會持續(xù)多久，會漲多高，誰也說不準(zhǔn)。
歷史上國際油價有過5輪暴漲，最短一次5個月，最長超過3年
漲幅最少是26%，最多是4倍。在暴漲的油價面前，人類的悲喜瞬間相通，92加滿負(fù)債滿滿，95加滿傾家蕩產(chǎn)，98加滿3代還款
加滿一箱油，能買一輛自行車加滿4箱油，能買一輛電動車，一句95加滿甚至成了當(dāng)下最流行的炫富方式。
不只是國內(nèi)除了油價折合人民幣2.5元每升的俄羅斯，海外也是漲聲一片。
意大利邁入每升兩個元時代，折合人民幣14元每升
英國油價有史以來首次突破每升1.6英鎊，折合人民幣13.2元每升。
美國汽油均價也漲了5元，一加侖，油價暴漲最大的受益者莫過于新能源汽車廠商了，油價上漲就是他們最好的廣告。
現(xiàn)在換電車還來得及嗎？
最近全球電動汽車賣瘋了，1月份全球電動汽車銷量突破了60萬輛，同比增長87%，中國市場貢獻(xiàn)了2/3，比亞迪銷量直逼10萬兩，這還是油價暴漲之前，3月份的數(shù)據(jù)會更驚人。
但電動車廠商最近的日子并沒有大家想象中那么好過，因為原材料成本激增，電動汽車正在掀起一波漲價潮，據(jù)不完全統(tǒng)計，3月份以來已經(jīng)有特斯拉、比亞迪、奇瑞、廣汽、愛安、威馬等約20家新能源車企的近40款車型宣布漲價，尤其是特斯拉8天漲價3次，直接就貴了好幾萬。
網(wǎng)友紛紛吐槽年少不知電車香，轉(zhuǎn)眼已是買不起，是前段時間鎳價大漲，每臺電動車的電池成本就漲了近3000元。
3月，國內(nèi)電池級碳酸鋰現(xiàn)貨價格已經(jīng)暴漲到50.3萬元一噸，2021年1月的時候差不多才5萬元一噸，一年多漲了10倍。
不出意外的話，這波漲價潮還只是個開始而已，一邊是開起來越來越貴的燃油車，一邊是買起來越來越貴的電動車，你會怎么選？
想必不少消費(fèi)者都會陷入兩難，但國家層面早已做出了選擇。
1月21日，國家發(fā)展改革委等多部門連發(fā)兩份文件，提出大力推廣新能源汽車，逐步取消各地新能源車輛購買限制等多重重磅利好，繼續(xù)支持新能源汽車消費(fèi)。
國產(chǎn)汽車品牌轉(zhuǎn)向新能源汽車的決心和速度可謂驚艷世界。
過去百年間，西方國家的經(jīng)濟(jì)地位很大程度上就來自燃油車的技術(shù)霸權(quán)，中國無數(shù)次想迎頭趕上，結(jié)果花18年時間研發(fā)核心發(fā)動機(jī)，交了一張白卷，拿市場換技術(shù)，重金購買被淘汰數(shù)次的生產(chǎn)線，都沒什么用。
而這一切都可能在電動汽車的時代逆轉(zhuǎn)，一旦全球汽車電動化，這些國外車企壟斷上百年的技術(shù)壁壘，一夜之間就會被打破，這是中國人的最佳機(jī)會。
從2001年國家成立863計劃電動車重大專項組，到2008年北京奧運(yùn)會，50輛國產(chǎn)電動大巴驚艷世界。
我們下定決心大力推廣新能源汽車，再到2015年，中國一躍成為世界第一大新能源汽車產(chǎn)銷國。過去20年，中國多方力量集結(jié)成軍，打響了一場汽車產(chǎn)業(yè)的突圍之戰(zhàn)。
今天新能源汽車產(chǎn)業(yè)的各個關(guān)鍵領(lǐng)域都少不了中國面孔，從兩次石油危機(jī)中靠小排量發(fā)動機(jī)打遍世界的日本車企，到后來被油價逼的研究出一堆省油技術(shù)的歐洲車企。歷史上每一次油價的暴漲都是一場巨大變革的開始，這一次借機(jī)顛覆世界的會是中國新能源汽車嗎？
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