4月1日，有車友在第一電動零跑汽車車友圈發(fā)了一張朋友圈截圖，截圖顯示：因成本原因4月零跑T03暫時停售……且訂且珍惜。這個消息一下在第一電動編輯小組炸開了鍋，有老師表示：零跑T03可是零跑的走量車型啊，它停產(chǎn)怎么可能啊？
對此，我們第一時間向零跑汽車公關部證實，公關向第一電動表示沒有停產(chǎn)，只是價格調整，不過此前琉璃、炫晶、珠光版確認已經(jīng)停產(chǎn)停售了。
目前零跑T03在售車型還有瑪瑙版、皓玉版、琥珀版、耀金版、星鉆版五款車型，售價為7.39-8.99萬元。
雖然聽到T03停售的消息，我們下意識是不信的，但是心里還是咯噔一下的，為什么呢？
因為A00級車現(xiàn)在不掙錢啊，之前停產(chǎn)的歐拉黑白貓就是一個例子，當時歐拉CEO董玉東無奈的表示：如果基于現(xiàn)在的國家補貼政策，再加上現(xiàn)如今原材料價格的上漲趨勢，到2023年，歐拉黑白貓將每賣一臺車虧損將近1.7萬人民幣。
全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹也在其公眾號文章中表示，原材料價格持續(xù)上漲，對A0級和A0級電動車產(chǎn)品有較大的成本的壓力，尤其A00級電動車車身設計相對比較簡單，電動車的電池的成本占比相對比較高，所以導致A00級受到電池價格上漲之后，它的本身車價也有一定的上漲，而且由于電池占比相對較高，所以反饋到整車的價格的上漲的百分比也相對是稍高的。
而基于A00級市場低價格、地續(xù)航、低性能、低安全性的特性，使得用戶的認知其實是不太到位，就覺得這個級別的車就應該是便宜價，貴了就不買賬。所以現(xiàn)在的A00級車存活是很難的。
零跑T03能夠在此市場堅持下去，說明其有一定的成本控制能力和高強的承壓能力，而且從長遠來看，誰能說A00級電動車一定不掙錢呢？就像比較務實的中老年消費群體和年輕家庭第二輛車都可以選擇適合于個人代步出行的微型車。
正如崔東樹所說，從電動自動車的發(fā)展來看，雖然說很多消費者有能力去買電動摩托，但是大部分人還是買代步的電動自動車兒去出行，主要是實用性強，所以電動A00級車有效的挖掘代步的需求，其發(fā)展的潛力應該是相對較大的。
4月1日，零跑汽車正式發(fā)布2022年3月交付數(shù)據(jù)，當月共計交付10059臺，首次突破萬臺大關，邁入造車新勢力第一陣營。環(huán)比增長193%，月交付量同比增速連續(xù)12個月超200%，2022年第一季度累計交付量同比增長410%。
至于零跑T03停售的朋友圈，可能是愚人節(jié)給大家的“驚喜”吧。
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