進(jìn)入3月以來(lái)，每隔一段時(shí)間就增長(zhǎng)的油價(jià)，牽動(dòng)著眾多燃油車(chē)車(chē)主的心，畢竟誰(shuí)也沒(méi)想到，油價(jià)能夠這么快就邁入了“9元時(shí)代”。而且由于國(guó)際上原油市場(chǎng)的緊張，國(guó)內(nèi)油價(jià)絲毫沒(méi)有停止要上漲的趨勢(shì)，甚至在3月底迎來(lái)了驚人的“7連漲”。
據(jù)悉，3月31日24時(shí)起，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格按機(jī)制上調(diào)，國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格每噸均提高110元。折合升價(jià)，92號(hào)汽油、95號(hào)汽油和0號(hào)柴油價(jià)格均上調(diào)0.09元/升。
眼看著油價(jià)瘋漲，而新能源汽車(chē)市場(chǎng)卻火熱非凡，也讓一眾燃油車(chē)車(chē)主陷入了焦慮之中，難道說(shuō)，現(xiàn)在就是放棄燃油車(chē)的時(shí)候了？
油價(jià)上漲，電車(chē)也在上漲
都知道，全球汽車(chē)市場(chǎng)都在大力發(fā)展新能源，而它們的銷(xiāo)量也呈現(xiàn)出飛速上漲的態(tài)勢(shì)。不過(guò)，這并不意味著燃油車(chē)就沒(méi)用了，畢竟過(guò)渡是需要時(shí)間的。
從此次油價(jià)的上漲幅度來(lái)看，其實(shí)并不算太大，以家用車(chē)50L的油箱來(lái)算，加滿(mǎn)一箱92號(hào)汽油將多花4.5元左右。與此同時(shí)，油價(jià)上漲后受影響最大的并非家用車(chē)領(lǐng)域，而是物流行業(yè)，畢竟家用燃油車(chē)就按照一周消費(fèi)一箱油來(lái)計(jì)算，平均每天也多花不了幾個(gè)錢(qián)，對(duì)于很多消費(fèi)者來(lái)講還是能夠接受的。
更別說(shuō)，由于新能源補(bǔ)貼的退補(bǔ)，以及原材料價(jià)格的提升，使得新能源汽車(chē)也迎來(lái)了一波漲價(jià)潮。不管是大家熟知的特斯拉、比亞迪、小鵬，亦或是有些沒(méi)啥知名度的造車(chē)新勢(shì)力，都不約而同地宣布漲價(jià)，上漲幅度在幾千到幾萬(wàn)不等，若是等到新能源補(bǔ)貼徹底退補(bǔ)，之后買(mǎi)車(chē)的價(jià)格還會(huì)更貴。所以俗話(huà)說(shuō)得好，沒(méi)有對(duì)比就沒(méi)有傷害，看到電動(dòng)車(chē)漲得如此厲害，油價(jià)的上漲也沒(méi)有那么突兀了。
純電動(dòng)的問(wèn)題亟待解決
另外，相比起純電動(dòng)汽車(chē)，燃油車(chē)也有著很難替代的優(yōu)勢(shì)，那就是沒(méi)有續(xù)航焦慮。
雖說(shuō)隨著新能源市場(chǎng)的快速進(jìn)步，很多純電動(dòng)車(chē)型的續(xù)航都能做到500Km，甚至有些還能超過(guò)1000km，但大家也都明白，制約電動(dòng)車(chē)實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展的癥狀還是在于充電方面，一充就要花費(fèi)1個(gè)小時(shí)，還真不是什么人都能接受的。
試想一下，若是有一天突然有急事得出遠(yuǎn)門(mén)，那油車(chē)僅需要花費(fèi)五分鐘的時(shí)間，就可以跑500公里的路程。反觀電動(dòng)車(chē)，再怎么樣也得充個(gè)30-60分鐘，這部分花費(fèi)的時(shí)間去哪里補(bǔ)償呢？如果說(shuō)遇到非?？釤岬奶鞖?，空調(diào)開(kāi)起來(lái)的耗電速度還會(huì)更快，而遇到嚴(yán)寒的冬季，大多數(shù)電動(dòng)車(chē)還會(huì)遭遇續(xù)航腰斬的情況，這些都是電車(chē)非常明顯的劣勢(shì)，也是需要突破的瓶頸。所以說(shuō)，現(xiàn)在買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)的家里幾乎都還有一輛燃油車(chē)，對(duì)于更多的人來(lái)說(shuō)，純電動(dòng)汽車(chē)還不能成為購(gòu)車(chē)的第一選擇。
插混車(chē)型“撿趴活”
當(dāng)然啦，縱觀如今的汽車(chē)市場(chǎng)，也不僅僅只有燃油車(chē)和純電動(dòng)兩種品類(lèi)，在這長(zhǎng)期的過(guò)渡階段，插電混動(dòng)也開(kāi)始火了起來(lái)，而它或許才是未來(lái)十年內(nèi)最佳的選項(xiàng)。
為什么這樣說(shuō)呢？因?yàn)橄啾热加蛙?chē)而言，插電混動(dòng)汽車(chē)有著更低的油耗，而且還可以上綠牌，不存在購(gòu)置稅，以秦PLUS DM-i舉例，這款車(chē)不僅售價(jià)只需要10萬(wàn)元出頭，在虧電狀態(tài)下更是能達(dá)到3.8L的百公里綜合油耗，比傳統(tǒng)日系車(chē)的油電混動(dòng)車(chē)型還要省油。
而相比純電動(dòng)汽車(chē)呢，插電混動(dòng)汽車(chē)既沒(méi)有續(xù)航焦慮，也沒(méi)有“充電一小時(shí)排隊(duì)四小時(shí)”的尷尬，只需要花幾分鐘加油就能出門(mén)，這不比純電動(dòng)更香？
小編語(yǔ)
一言以蔽之，即便是油價(jià)不斷增長(zhǎng)，新能源汽車(chē)目前依舊無(wú)法取代燃油車(chē)。
不過(guò)以長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光來(lái)看，新能源汽車(chē)的發(fā)展是汽車(chē)轉(zhuǎn)型的一條必經(jīng)之路，而油車(chē)終有一天會(huì)被埋沒(méi)在歷史的長(zhǎng)河之中。雖然不是現(xiàn)在，但局勢(shì)已經(jīng)發(fā)生轉(zhuǎn)變，油車(chē)退市只是時(shí)間問(wèn)題。
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