摘要：研發(fā)投入首破百億，比亞迪將打造4大汽車板塊
▲ 圖源IC
文 | 陳堯
新能源汽車市場超預(yù)期發(fā)展后，連續(xù)9年蟬聯(lián)新能源銷冠的比亞迪，交出了年度成績單。
2022年3月29日晚，比亞迪（002594.SZ）發(fā)布了2021年全年業(yè)績報(bào)告。報(bào)告顯示，比亞迪2021年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入2161.42億元，同比增長38.02%；其中，歸屬于上市公司股東的凈利潤為30.45億元；經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額654.67億元，同比增長44.22%。
由于上游原材料價(jià)格瘋漲，比亞迪凈利同比去年有一定下滑，但整體業(yè)績保持向上趨勢。與高額營收對應(yīng)的是，2021年，比亞迪全年新能源汽車突破了60萬輛，同比增長218.30%，實(shí)現(xiàn)新能源車連續(xù)9年國內(nèi)銷量第一。
2022年，比亞迪增速不減。供應(yīng)鏈端，比亞迪半導(dǎo)體1月份已首發(fā)上會，擬登深交所創(chuàng)業(yè)板；市場端，比亞迪新能源銷量再創(chuàng)新高，其中2022年2月，比亞迪以89102輛的零售銷量，趕超上汽大眾（80158輛），位列國內(nèi)第二，僅次于排名第一的一汽-大眾（104940輛），真正做到了顛覆燃油車。
得益于銷量高速增長，產(chǎn)品周期持續(xù)強(qiáng)勁，安信證劵、華安證劵等多家證劵公司，對比亞迪維持“買入”評級。
整車盈利創(chuàng)新高，新能源優(yōu)勢凸顯
2021年，比亞迪整車業(yè)務(wù)表現(xiàn)亮眼。
財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2021年比亞迪汽車板塊營收1124.89億元，同比增長33.93%，首次超過千億元，創(chuàng)歷史新高，占總營業(yè)收入的52.04%。其他兩大板塊為手機(jī)相關(guān)業(yè)務(wù)及光伏相關(guān)業(yè)務(wù)，分別營收864.54億元和164.71億元。
汽車板塊已然成為比亞迪最核心的業(yè)務(wù)。數(shù)據(jù)顯示，2021年全年，比亞迪汽車銷售達(dá)74萬輛，同比增長73.3%。其中新能源汽車銷量為60.38萬輛，同比增長218.3%，市占率高達(dá)17%，已連續(xù)9年蟬聯(lián)國內(nèi)新能源車銷冠。
且2022年，比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的優(yōu)勢更加明顯。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2022年1月-2月，比亞迪累計(jì)銷售新能源車179457輛，是第二名上汽通用五菱（58436輛）的三倍，更是特斯拉中國（42546輛）的4倍之多。
▲數(shù)據(jù)來源：比亞迪官網(wǎng)
從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，自2021年下半年來，比亞迪新能源汽車占比就已攀升至90%左右，其中純電動車型和DM-i超級混動車型的累計(jì)銷量分別為32萬輛和27萬輛，同比分別增長44.9%和467.6%。
值得一提的是，2021年11月以來，比亞迪單月新能源汽車銷量穩(wěn)定在9萬輛左右，橫向?qū)Ρ仍燔囆聞萘Φ谝魂嚑I，蔚來、理想、小鵬2021年全年交付量均未超過10萬輛。放眼全球，僅有特斯拉能在新能源市場上與比亞迪一較高下。
據(jù)天風(fēng)證券測算,在2020-2030年期間,中美歐三大市場新能源汽車的年復(fù)合增速分別為22.5%、36.7%、19.7%。這也意味著，新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來仍呈高速擴(kuò)張態(tài)勢，而作為全球新能源汽車行業(yè)頭部公司的比亞迪，也必將在新能源的大勢中不斷突破新高。
持續(xù)提高研發(fā)投入，比亞迪打造多款國貨之光
比亞迪的高光市場表現(xiàn)，離不開傾力打造的一款款暢銷車型。
如比亞迪漢，直接打破了特斯拉Model 3對20萬+高端新能源轎車市場的壟斷。不僅在百度搜索指數(shù)上遙遙領(lǐng)先特斯拉Model3、理想ONE、小鵬P7等造車新勢力的主力產(chǎn)品，在終端市場上更是蟬聯(lián)20萬+高端新能源轎車市場TOP 1。
無獨(dú)有偶，在2022年2月的銷量排名中，比亞迪宋不僅成為新能源領(lǐng)域最暢銷的SUV車型，即便與更大市場容量的燃油車同臺競技，也依然穩(wěn)坐銷量冠軍的寶座，是真正意義上的國貨之光。
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2022年1月-2月，新能源轎車排行榜前5位，有3款來自比亞迪，分別是比亞迪秦、漢、海豚；新能源SUV排行榜中，比亞迪同樣拔得3個(gè)前五席位，分別是比亞迪宋、唐、元。
多款暢銷車型的爆發(fā)，成就了比亞迪市場與業(yè)績的新高，而這背后，離不開比亞迪持續(xù)高額的研發(fā)投入。
財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，研發(fā)方面，2021年比亞迪研發(fā)投入為106.27億元，同比增長24.20%，研發(fā)投入占營業(yè)收入比例為4.92%。與此同時(shí)，比亞迪研發(fā)人員數(shù)量已增長至約4.04萬人，同比增加31.52%。
毫不夸張的說，每一款暢銷車型都是比亞迪人用大量時(shí)間、經(jīng)歷與資金兌換而來。如比亞迪漢“12項(xiàng)全球之最，9項(xiàng)中國之最”的硬核產(chǎn)品力就是由近500輛試驗(yàn)車的投入、超2.5億元的試驗(yàn)耗費(fèi)和超1000人團(tuán)隊(duì)聯(lián)合打造而來。
目前，比亞迪已擁有超安全刀片電池、DM-i超級混動、e平臺3.0、IGBT4.0等多項(xiàng)極具市場競爭力的核心技術(shù)。以此為根基，將有越來越多的暢銷車型被投入市場。春節(jié)后，比亞迪已陸續(xù)發(fā)布元PLUS、宋MAX DM-i、驅(qū)逐艦等多款重磅車型，顯然，2022年又是比亞迪產(chǎn)品大年。
四大產(chǎn)品矩陣，比亞迪走向高端化
市場銷量提升的同時(shí)，比亞迪品牌力也在快速提升。據(jù)威爾森數(shù)據(jù)，比亞迪乘用車的單車均價(jià)已突破15萬元。在產(chǎn)品定價(jià)上，比亞迪已經(jīng)與合資車企不相上下，甚至超越國內(nèi)一些暢銷的合資品牌。
目前，比亞迪有兩大成熟的銷售網(wǎng)絡(luò)。一是眾所周知的王朝系列，現(xiàn)階段比亞迪暢銷車型秦、漢、唐、元等均來自這一體系；另一個(gè)則是2021年下半年成立的海洋網(wǎng)，包括了海洋生物系列、軍艦系列以及此前的e系列產(chǎn)品。
未來，比亞迪還將依托騰勢及另一高端品牌來進(jìn)一步?jīng)_擊高端市場。
2021年底，比亞迪已與德國戴姆勒簽訂股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，相關(guān)監(jiān)管部門審批后，比亞迪和戴姆勒將分別持有騰勢90%和10%股份。按照規(guī)劃，騰勢預(yù)計(jì)將于未來兩年在中國市場推出3款極具競爭力的新車型，包括MPV和SUV。
至于另一高端品牌，據(jù)悉將在今年下半年推出，比亞迪品牌及公關(guān)事業(yè)部總經(jīng)理李云飛此前向財(cái)經(jīng)汽車（筆者）表示，“高端品牌的價(jià)格區(qū)間預(yù)計(jì)在50萬-100萬元以上，其首款車型為硬派越野車?！?/p>
王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)、騰勢及高端品牌將是比亞迪汽車業(yè)務(wù)的四大板塊，而隨著兩大高端品牌走向市場，比亞迪的品牌形象也將進(jìn)一步高端化。
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