如今的汽車行業(yè)，早已今非昔比，伴隨新能源行業(yè)的爆發(fā)，越來越多新勢力涌入行列當(dāng)中，而新勢力這三個字，當(dāng)然不會僅僅代表剛?cè)刖值摹靶氯恕蹦敲春唵危碇案镄滦袠I(yè)”的勇氣和思維，面對歷史悠久的汽車行業(yè)，該如何革新？
直營是近年來，聽到越來越多企業(yè)的規(guī)劃，在智能電動車年代，伴隨歷史長河的發(fā)酵和考驗，特斯拉品牌作為電動車龍頭企業(yè)，堅定的堅持直營模式，而特斯拉的首席執(zhí)行官埃隆馬斯克也曾說過：“特斯拉之所以堅持直營模式，就是要確保所有客戶從開始到最后都有全鏈條的最佳體驗”。
傳統(tǒng)模式即將成為過去
為了追尋到新年新氣象，上汽大眾在2022年1月1日，也就是我們的元旦節(jié)假日上，發(fā)布了備受關(guān)注的奧迪A7L車型，此前，奧迪A7一直被定義為最美奧迪車型，溜背的曲線讓眾多消費(fèi)者和粉絲欲罷不能，而上汽大眾奧迪在國產(chǎn)后的A7L上，卻做了非常多的“手術(shù)”痕跡，不能說改的面目全非，但可以說為了更符合國內(nèi)消費(fèi)者需求，改掉了屬于A7系列的靈魂。
在A7L上市時，上汽大眾奧迪營銷事業(yè)總經(jīng)理賈鳴鏑曾經(jīng)為自己定下目標(biāo)：月銷量達(dá)到3000-5000臺，年銷量超過5萬；對于我們熟知的奧迪品牌，可能會有很多消費(fèi)者覺得這個目標(biāo)應(yīng)該不難完成，但在實(shí)踐的背后，這個目標(biāo)僅僅存在“理論”的可能性。
如今已經(jīng)到了3月，按照當(dāng)初立下的目標(biāo)，上汽奧迪A7L最少應(yīng)該賣到6000臺，而在真正的數(shù)據(jù)統(tǒng)計后，1月份A7L銷量316臺，2月份甚至更低，僅有258臺，兩個月加起來僅銷售了574臺；消費(fèi)者為何會對此前話題爆滿的上汽奧迪A7L如此冷淡？難道這款產(chǎn)品真的很差嗎？
2022年，筆者在汽車行業(yè)，聽到越來越多企業(yè)開始開創(chuàng)“以人為本”的企業(yè)理念，以人為本其實(shí)不難理解，就是將消費(fèi)者、用戶列為優(yōu)先級之最，在產(chǎn)品研發(fā)和服務(wù)理念中，將用戶定義為最高，產(chǎn)品只是嫁接企業(yè)和用戶之間的一個支點(diǎn)，只有讓用戶全方位滿意，產(chǎn)品才能更贏得消費(fèi)者青睞，這也是眾多消費(fèi)者在二次購買產(chǎn)品時，是否還會依舊選擇品牌的根本原因。
在上汽奧迪A7L上市時，營銷事業(yè)總經(jīng)理賈鳴鏑曾說過：“要帶著傳統(tǒng)強(qiáng)大線上線下的新勢力，重新進(jìn)入汽車行業(yè)”；但有些時候，說過的話就像是過眼云煙，風(fēng)一吹就散了。
上汽奧迪對于A7L的服務(wù)目前存在諸多紕漏，通過上汽奧迪官方APP下定付款后，在維修保養(yǎng)等售后環(huán)節(jié)，卻要依托一汽-大眾來實(shí)現(xiàn)，面對如此“前后不一”的理念和環(huán)節(jié)，相較于最初的“誓言”則完全沒有實(shí)現(xiàn)，這也是目前上汽奧迪A7L消費(fèi)者非常捉摸不透的“騷操作”。
新勢力詮釋何為“新”？
前文提到過特斯拉品牌的直營理念，對于特斯拉品牌，千人千面，有人覺得特斯拉是新勢力的代表，而有些用戶則覺得，目前的特斯拉品牌已經(jīng)擁有非常大的銷量數(shù)據(jù)和用戶群體，已經(jīng)不能稱之為新勢力；無論特斯拉是否能夠稱之為新勢力，都證明，特斯拉在直營領(lǐng)域的理念是非常正確的。
前文提到服務(wù)，相信提起服務(wù)，就不得不提到目前國內(nèi)新勢力前沿的品牌——蔚來，蔚來汽車自問世以后，在服務(wù)領(lǐng)域，一直都讓眾多消費(fèi)者贊不絕口，為何會有如此大的魅力和影響力呢？
在國內(nèi)，蔚來品牌也是直營模式的堅守者，對于直營模式，蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪先生則發(fā)表過觀點(diǎn)：不做直營根本不能稱之為造車新勢力，直營的方式就是瞄準(zhǔn)品牌和用戶之間的關(guān)系，競爭核心是用戶的全程體驗，在和用戶長期的關(guān)系中，用戶更是整個品牌地位和成敗的關(guān)鍵。關(guān)于秦力洪先生這段話，筆者深有感觸，為何？
在此前蔚來NIO DAY上，筆者有幸參與其中，了解到了眾多蔚來車主自發(fā)的形成一個群體和社交屬性后，不僅僅對蔚來品牌熱衷，更對蔚來文化熱衷，而自發(fā)的加入到蔚來的服務(wù)和理念當(dāng)中，甚至在蔚來交付中心，會時常見到老車主來為新車主服務(wù)的親切表現(xiàn)，而蔚來品牌，為何要堅持直營呢？
蔚來品牌因為服務(wù)，被稱之為汽車行業(yè)的海底撈，海底撈是目前餐飲行業(yè)中為數(shù)不多的堅持直營理念的品牌，海底撈在國內(nèi)各大城市擁有非常多的分店，而分店也是海底撈品牌在擴(kuò)展的模式，但在海底撈餐飲店擴(kuò)展當(dāng)中，全部采用直營模式，這樣避免加盟商因為不同店主的不同性格、特點(diǎn)導(dǎo)致店鋪有不統(tǒng)一性。打個比方，如果一家餐飲店，銷量和口碑特別好，因為太過火爆，有很多人慕名而來談合作，想要加盟進(jìn)來，店主聽到以后覺得非常好，這樣還能賺到很多加盟費(fèi)用，然后開始迅速擴(kuò)張門店，各大加盟店也陸續(xù)開啟，但一個餐飲店不適合所有區(qū)域和地方，在多家店鋪出現(xiàn)不同市場表現(xiàn)以后，不同的加盟店主就會有不同的態(tài)度，生意火爆的肯定會一如既往的積極，而生意慘淡的則會想方設(shè)法節(jié)省成本，最后就出現(xiàn)一個品牌的多家店鋪層次不齊，最后慢慢會喪失掉口碑。
汽車行業(yè)也一樣，蔚來、特斯拉堅持直營的理念就是想通過直營模式，讓企業(yè)和用戶直連，傳統(tǒng)的經(jīng)銷商模式更像是餐飲行業(yè)的加盟商，在加盟商加盟以后，消費(fèi)者則是和加盟商在溝通和交往，而品牌則無法直連客戶，導(dǎo)致不同的經(jīng)銷商會有不同的態(tài)度和表現(xiàn)，不同的用戶也會對一個品牌有不同的評價，這也是為何新勢力堅持直營的基本原因。
上汽奧迪A7L和蔚來、特斯拉做出了鮮明對比，從客觀角度來分析，上汽奧迪A7L本就作為知名傳統(tǒng)豪華品牌，并且A7系列也是行業(yè)內(nèi)有名的車型，在上市以后，完全不應(yīng)該有如此表現(xiàn)，但事實(shí)就是表現(xiàn)的非常不盡人意；蔚來品牌作為新能源新勢力的后入局者，無論是知名度和市場口碑在未經(jīng)時間考驗的背景之下，都無法和傳統(tǒng)豪華品牌抗衡，但是蔚來卻從0硬生生的做到了如今的成績，從市場表現(xiàn)的對比來看，用戶現(xiàn)在在選購產(chǎn)品時，不僅僅是看產(chǎn)品能力，更要考慮品牌能力和品牌親和力，多維度考慮之后，才會愿意掏錢包購買。
寫在最后
直營和傳統(tǒng)分銷模式，剛好可以代表目前行業(yè)的新勢力和傳統(tǒng)企業(yè)，此前，筆者了解到，目前已經(jīng)有多家品牌推出全新電動品牌，并且未來也將開展直營模式，直連用戶，真正的將用戶視為企業(yè)的最高優(yōu)先級，就是證明行業(yè)直營模式已經(jīng)讓更多傳統(tǒng)品牌看到了價值和能力肯定，所以直營模式固然會推動行業(yè)發(fā)展和口碑。
上汽奧迪品牌的慘淡背后，更能說明，國內(nèi)消費(fèi)者的眼光已經(jīng)更加長遠(yuǎn)，僅僅依靠品牌想要在國內(nèi)輝煌的時代已經(jīng)不復(fù)存在，在電動車領(lǐng)域已經(jīng)足以見證，無論是BBA旗下的電動車型，都在市場沒有很好的表現(xiàn)，反倒是很多致力于電動車型開發(fā)和技術(shù)研發(fā)的品牌和產(chǎn)品，被消費(fèi)者看到和了解后，銷量表現(xiàn)非常優(yōu)秀，這就證明，用戶和品牌，更需要真誠的相待。
自古以來都有一句俗話，顧客就是上帝，當(dāng)你在疏遠(yuǎn)上帝的同時，上帝固然就會疏遠(yuǎn)你；在此筆者想要奉勸現(xiàn)在以及未來加入汽車行業(yè)的新勢力品牌，眼光要放長遠(yuǎn)，不能只在意產(chǎn)品而忽視了用戶，否則也有可能會被用戶所PASS；更要提醒所謂的傳統(tǒng)老牌車企，不要以為自己多年歷史和積累，就可以高枕無憂，如若不真心相待，也終將會被用戶所拋棄。
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