近期，網(wǎng)上對于長安汽車開啟了口誅筆伐的模式，主要原因還是由于長安逸動等車型居然在投訴榜單上開啟了霸榜模式，很多消費者都表示意見很大。小編作為一個職業(yè)的汽車編輯，就來聊聊這件事。
首先是對于長安逸動等車型的投訴霸榜問題，首先，投訴量大肯定是產(chǎn)品有一定的問題，但是相對的，我們需要看到長安汽車的體量，2021年長安乘用車賣了120萬臺，這個數(shù)字在國內(nèi)算是第一線的銷量了，投訴量大也是正常的。
但是目前來看，投訴的問題千奇百怪，從異響到玻璃再到服務(wù)質(zhì)量，這就很耐人尋味了。通常來說，投訴量霸榜一般是因為某一種問題突然集中爆發(fā)，比如當(dāng)年蒙迪歐的臭氣熏天等等，都是因為某一個問題而直接導(dǎo)致了投訴量激增。但是從對長安幾個車型的投訴問題來看，既有像長安CS55 PLUS電瓶問題，也有像逸動那樣問題遍布了車輛的各個角落。那就很扯了，只能證明一件事，就是長安汽車在品控方面，確實有自己的問題。
還記得小編曾經(jīng)試駕過多次長安CS75 PLUS，作為品牌的主力車型，在車輛一致性方面的表現(xiàn)也同樣不盡如人意，多次試駕之后，得到的試駕感受和反饋是迥然不同的，這對于車輛的風(fēng)評也是一種很大的傷害。
同時，諸如吉利等品牌在面對問題車型上一直都是正面響應(yīng)，正面回復(fù)，正面解決問題，但是長安卻不是如此。其實車有問題并不是一件讓人難以接受的事情，奔馳S級都發(fā)生過幾次召回事件，消費者對于問題是樂于處理和接受的，但是瞞報，謊報的問題讓人很難接受。
其實隨著眾泰等品牌的落幕，中國西部僅剩的幾家車企大眾，長安已經(jīng)是巨人級別的存在了。但是制造業(yè)巨頭所獲得的不只是特權(quán)，還應(yīng)該更有擔(dān)當(dāng)，在這方面長安做的確實很不咋地。
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