上市僅一年，比亞迪宋PLUS DM-i已經(jīng)強(qiáng)到“令人發(fā)指”。
數(shù)據(jù)顯示，比亞迪宋PLUS DM-i在2月份以12926臺(tái)的上險(xiǎn)量，不僅連續(xù)4個(gè)月問(wèn)鼎全國(guó)插混SUV上險(xiǎn)冠軍，還助力比亞迪在單月廠商零售總銷量排行榜中超越上汽大眾、上汽通用等車企排名第二，并且榮獲中國(guó)品牌單月銷量第一名的好成績(jī)。
宋PLUS DM-i作為功臣之一，是個(gè)上市僅有一年的SUV新貴，卻猶如黑馬以破竹之勢(shì)成為插電式混動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)的冠軍，不僅屢屢創(chuàng)下新的銷量記錄、登頂各大媒體網(wǎng)站新能源車型關(guān)注榜前三，并且在終端消費(fèi)市場(chǎng)造成了一車難求的局面。
今天，汽車生活就帶你了解一下，這臺(tái)插混新貴究竟有什么魔力，一年之內(nèi)升級(jí)成“老炮”并HOLD住全場(chǎng)？
銷量持續(xù)攀高峰，終端市場(chǎng)一車難求
據(jù)中汽協(xié)最新發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來(lái)看，2月份新能源車銷量持續(xù)升高，達(dá)到了33.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)184.3%，而插電式混合動(dòng)力車型更是以7.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)338.6%的成績(jī)，引領(lǐng)新能源車型銷量持續(xù)增長(zhǎng)。
（數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)，中國(guó)信通院整理）
外部因素來(lái)看，最近動(dòng)蕩的國(guó)際局勢(shì)導(dǎo)致燃油價(jià)格持續(xù)升高，95號(hào)汽油首次進(jìn)入“9元時(shí)代”。此時(shí)諸如宋PLUS DM-i等的插電混合車型相比于傳統(tǒng)燃油車更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，自然受到追捧；超長(zhǎng)的續(xù)航里程也彌補(bǔ)了純電車型存在的里程焦慮。
若稍研究一下插混車型的銷量走勢(shì)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)其中一個(gè)重要角色——DM-i?？梢哉f(shuō)，如今插混車型銷量增長(zhǎng)與DM-i超級(jí)混動(dòng)出現(xiàn)與發(fā)展的時(shí)間段是相契合的。從去年3月到今年2月，插混車型銷量從2.9萬(wàn)提升至7.5萬(wàn)輛，銷量占比也從16.6%提升至22.7%，而插混系列的前兩名剛好是宋PLUS DM-i與秦PLUS DM-i。如今看來(lái)，如果沒(méi)有DM-i超級(jí)混動(dòng)的出現(xiàn)，插電式混動(dòng)市場(chǎng)肯定無(wú)法發(fā)展到現(xiàn)在的高度。
DM-i超級(jí)混動(dòng)賦能，直擊消費(fèi)痛點(diǎn)
DM-i對(duì)插電式混動(dòng)市場(chǎng)的強(qiáng)力助推作用憑借的是自身的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)。一如比亞迪董事長(zhǎng)王傳福在發(fā)布DM-i超級(jí)混動(dòng)時(shí)所說(shuō)：DM-i的出現(xiàn)，是對(duì)傳統(tǒng)燃油車的顛覆，也是給汽車市場(chǎng)的一次“供給側(cè)改革”，既有能力去改變中國(guó)的汽車市場(chǎng)消費(fèi)結(jié)構(gòu)，又能讓綠色出行的夢(mèng)想更進(jìn)一步。
如今吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城都緊跟著推出了自家的插混技術(shù)，但就市場(chǎng)認(rèn)知度以及用戶反饋、銷量等多方面說(shuō)明，比亞迪DM-i技術(shù)已經(jīng)深入人心。作為上市即熱賣的爆款車型，宋PLUS DM-i憑借DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)帶來(lái)的更低成本，更高效率的優(yōu)勢(shì)，銷量一馬領(lǐng)先，終端銷售一車難求。
比亞迪的DM混動(dòng)技術(shù)英文為“Dual Mode”，即是“雙?！钡囊馑迹荚贓V純電動(dòng)和HEV混合動(dòng)力兩種模式下來(lái)回切換。
相比于很多以發(fā)動(dòng)機(jī)為主電動(dòng)機(jī)為輔的混動(dòng)架構(gòu)來(lái)說(shuō)，DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)最大的優(yōu)勢(shì)在于：以大功率的電機(jī)系統(tǒng)和大容量動(dòng)力電池供能為主，發(fā)動(dòng)機(jī)為輔。
所以，滿電狀態(tài)下，宋PLUS DM-i以電驅(qū)動(dòng)為主，帶來(lái)純電動(dòng)車的駕乘質(zhì)感，同時(shí)又能做到超過(guò)1200KM的綜合續(xù)航里程，就算虧電狀態(tài)下，油耗也大大低于燃油車，百公里油耗僅需3-5L。
至此，宋PLUS DM-i“上綠牌、長(zhǎng)續(xù)航、低能耗、省錢”等特點(diǎn)從此深入人心，并成為一款現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品。
而從行業(yè)發(fā)展來(lái)講，宋PLUS DM-i改變了新能源市場(chǎng)格局，解決了消費(fèi)者從燃油轉(zhuǎn)換到新能源過(guò)渡期間的痛點(diǎn)，也讓他們更好更快的接受新能源車，推動(dòng)和加速新能源市場(chǎng)的良性發(fā)展。
排隊(duì)提車終不悔，用戶認(rèn)可才是真理
雖說(shuō)如今宋PLUS DM-i一車難求，但并不妨礙大家爭(zhēng)先恐后的成為宋PLUS DM-i的車主。而之前關(guān)于宋PLUS DM-i等車型上市即火爆，在部分地域供給嚴(yán)重的情況，比亞迪在去年5月份還發(fā)布了一份聲明進(jìn)行說(shuō)明和抱歉，句句屬實(shí)，但聽(tīng)上去多多少少還是有些“凡爾賽”。
目前宋PLUS DM-i終端基本要3-4個(gè)月才能提車，但是汽車生活了解到，如今DM-i系列產(chǎn)能正在持續(xù)爬坡，未來(lái)提車時(shí)間將會(huì)縮短。
經(jīng)過(guò)一年的市場(chǎng)檢驗(yàn)，宋PLUS DM-i在各大垂媒上的口碑排名均十分靠前。在汽車之家上，用戶給宋PLUS DM-i打出了4.53分的高分，而口碑關(guān)鍵詞為“油耗低、舒適性滿意、動(dòng)力強(qiáng)勁、配置高”等詞語(yǔ)。
而在懂車帝上，已經(jīng)有22萬(wàn)車主加入宋PLUS DM-i車友圈，擁有1050條口碑評(píng)價(jià)，幾度位列插電式混動(dòng)車型熱門榜第一、新能源關(guān)注榜第一位。并且在易車等主流汽車網(wǎng)站，宋PLUS DM-i也是常年霸占新能源熱度榜的前三位。
究其原因，宋PLUS DM-i貼合車主的方方面面的用車需求。
首先是解決續(xù)航焦慮，一位因工作原因需頻繁自駕出差的朋友表示，他的宋PLUS DM-i加滿油充滿電的情況下能從北京開(kāi)到上海，他表示：“一次下來(lái)能省多少油就不用我多說(shuō)了吧，尤其現(xiàn)在這油價(jià)；如果是周邊游更是能一箱油跑七天，整體續(xù)航還是很扎實(shí)的”。更有荊門車主表示，它的宋PLUS DM-i加滿油跑了1600km，電費(fèi)油費(fèi)平均下來(lái)每公里3毛錢。
還有北方的車主反饋了新能源車備受關(guān)注的冬季續(xù)航問(wèn)題，坐標(biāo)天津的車主表示比亞迪的刀片電池還是很靠譜的，冬季續(xù)航并沒(méi)有大幅打折，相反依舊扎實(shí)，“提車一年了，我對(duì)比亞迪的信心越來(lái)越足了”。
如今，宋PLUS DM-i用過(guò)人的產(chǎn)品力、良好的用戶口碑與銷量成績(jī)證明，它不僅能在用戶口碑和銷量成績(jī)上與傳統(tǒng)燃油車抗衡，更能全面推動(dòng)用戶對(duì)插電式混動(dòng)車型的新認(rèn)知。經(jīng)過(guò)一年的市場(chǎng)和用戶的檢驗(yàn)，宋PLUS DM-i已經(jīng)蛻變成為一款集產(chǎn)品力、用戶口碑、銷量為一體的全能型選手，無(wú)愧于“SUV老炮”的稱號(hào)！
注：以上車型圖片來(lái)源于品牌官方
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