在國家持續(xù)大力推動和各類市場主體及機構(gòu)共同努力下，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正從政策和市場雙驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動為主的新發(fā)展階段。新能源汽車產(chǎn)業(yè)在國家能源、環(huán)保、技術(shù)創(chuàng)新、經(jīng)濟發(fā)展中的作用更加凸顯。
3月26日，在2022年中國電動汽車百人會論壇上，北京汽車集團有限公司總經(jīng)理張夕勇做了主題發(fā)言，他表示，商用車目前占我國汽車保有量的12%，卻貢獻(xiàn)了56%的公路交通碳排放量。在面向碳中和的汽車、交通、能源轉(zhuǎn)型進(jìn)程中，零碳商用車能夠有力牽引汽車、交通、能源三大體系的碳中和轉(zhuǎn)型，具備率先發(fā)力的成熟條件、強大的關(guān)聯(lián)性和廣闊的發(fā)展空間，將發(fā)揮關(guān)鍵的牽引作用。
他表示，北汽福田作為北汽集團的核心整車板塊，也是國內(nèi)較早推動新能源商用車發(fā)展的車企之一。以氫燃料電池商用車為例，福田最早提出以氫燃料電池替代大馬力柴油機，能夠?qū)崿F(xiàn)大幅減排：2003年啟動研發(fā)氫燃料電池客車，2006年獲得國內(nèi)第一款氫燃料電池客車公告，2008年亮相北京奧運會，并作為北京冬奧賽區(qū)服務(wù)的唯一客車品牌，以氫燃料電池的零排放優(yōu)勢，成為“科技冬奧”、“零碳冬奧”的鮮明注腳。面向“雙碳”發(fā)展的新要求和新機遇，北汽福田將重點做好以下三個方面。
一是以場景為導(dǎo)向，聚焦產(chǎn)品創(chuàng)新。截至目前，北汽福田已在城市物流、末端配送、港口場內(nèi)運輸?shù)戎匦瓦\輸、市政環(huán)衛(wèi)等專用作業(yè)運輸全類型布局零碳商用車，并分場景實現(xiàn)了純電動、混合動力、氫燃料電池的全覆蓋。北汽福田以“平臺化、模塊化、集成化、智能化”為特征的下一代全新平臺產(chǎn)品，已經(jīng)進(jìn)入關(guān)鍵研發(fā)階段，未來將為更多運輸場景，提供更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品解決方案。
二是以共贏為原則，聚焦生態(tài)協(xié)同。零碳商用車的規(guī)?；崴侔l(fā)展，離不開高度協(xié)同的產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)。在不同領(lǐng)域環(huán)節(jié)，通過戰(zhàn)略協(xié)同或資本合作等各種方式，促進(jìn)市場快速發(fā)展。
三是以規(guī)模為目標(biāo)，聚焦示范應(yīng)用。北汽福田立足京津冀地區(qū)，以冬奧會為契機加快推廣應(yīng)用，開展氫燃料電池客車、電動物流車、換電重卡等零碳商用車的規(guī)模化示范運營，并積極拓展長三角、珠三角、成渝等潛力市場和重點區(qū)域。在零碳商用車基礎(chǔ)上，北汽福田加快智能化升級，積極參與亦莊高級別自動駕駛示范區(qū)的建設(shè)運營。
張夕勇希望政府部門能夠頂層統(tǒng)籌、高位推動，產(chǎn)業(yè)鏈有關(guān)企業(yè)、機構(gòu)積極參與，率先推動京津冀345萬輛商用車的全面新能源化，屆時將實現(xiàn)減碳超1億噸，為全國推廣零碳商用車樹樣板、立標(biāo)桿。
北汽集團、北汽福田也將積極與各方開放合作，以自身新能源商用車的快速發(fā)展，為助力中國“雙碳”目標(biāo)的實現(xiàn)、全球交通能源轉(zhuǎn)型，貢獻(xiàn)更多力量。
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