年初我們報道了今年完全放開取消乘用車外資股比限制后，外資將占多數(shù)股比的合資車企，其中就有廣汽集團(tuán)與Stellantis的合資公司GAC-Stellantis（前廣汽集團(tuán)與FCA的合資公司廣汽菲克）。
這也是FCA與PSA合并成立Stellantis，在國內(nèi)市場的第一個“大動作”。其后英國媒體路透社又報道了Stellantis欲意通過神龍汽車引進(jìn)歐寶品牌。
歐寶英速亞
這點(diǎn)倒是很容易理解，畢竟歐寶英速亞（Insignia）的換標(biāo)車別克君威，以及歐寶雅達(dá)（Astra）的換標(biāo)車別克威朗在國內(nèi)都還賣的不錯。
歐寶雅達(dá)
雖然Stellantis旗下三個品牌：Jeep、雪鐵龍、標(biāo)致在國內(nèi)都是邊緣品牌，但Stellantis似乎并不愿意放棄中國市場這一塊大蛋糕。
不過讓我們沒有想到的是，F(xiàn)CA與PSA合并后，新集團(tuán)Stellantis下14個品牌中，第一個發(fā)力國內(nèi)市場的竟是阿巴斯（Abarth）！
1
誰是阿巴斯
阿巴斯是由卡爾·阿巴斯（Karl Abarth）于1950年在意大利成立的汽車配件制造和量產(chǎn)車改裝企業(yè)。和保時捷（Porsche）一樣，Abarth的命名也是來自其創(chuàng)始人的姓氏。實(shí)際上Abarth家族與Porsche家族的關(guān)系非常好，卡爾·阿巴斯還曾幫助管理過保時捷公司，甚至參加過營救保時捷創(chuàng)始人費(fèi)迪南德·保時捷出獄的行動。
阿巴斯盾形車標(biāo)上的蝎子來自卡爾·阿巴斯的星座——天蝎座，而車標(biāo)上的頂部的紅色、白色、綠色條紋代表意大利國旗的顏色。不過有意思的是卡爾·阿巴斯出生于奧地利，并不是土生土長的意大利人，選擇意大利國旗顏色是出于其對意大利汽車工業(yè)的強(qiáng)烈認(rèn)同感。
成立后的阿巴斯也承接了一部分汽車改裝業(yè)務(wù)，其中以菲亞特的小型車為主。例如菲亞特于1955年推出的Fiat 600，經(jīng)過阿巴斯的改裝，能將其排量擴(kuò)大0.75升，并進(jìn)行輕量化以增強(qiáng)操控性。到了Fiat 850時期，菲亞特甚至直接將未出廠的車輛直接送進(jìn)阿巴斯的工廠改裝。
到了1971年，菲亞特正式收購阿巴斯，將其收入麾下。同時菲亞特的運(yùn)動車型仍以阿巴斯的名義生產(chǎn)。
從這里看出，阿巴斯與奔馳的AMG有些相似，不過不同之處在于菲亞特的運(yùn)動車型會直接將菲亞特的車標(biāo)替換為阿巴斯車標(biāo)，而不是像奔馳AMG車型一樣，將小小的AMG標(biāo)志放在奔馳巨大的三叉星徽標(biāo)旁邊。阿巴斯是以一家獨(dú)立的車企，而不是菲亞特的一個部門。
另外創(chuàng)始人卡爾·阿巴斯在進(jìn)入汽車領(lǐng)域前，曾是一名摩托車手，賽車運(yùn)動被深深地刻進(jìn)了阿巴斯的基因中。在WRC賽場上，F(xiàn)iat 131Abarth曾在1977、1978、1980三年獲得年度總冠軍。
需要提到的一點(diǎn)是，過去國內(nèi)習(xí)慣將Abarth稱為“阿巴特”，這是因?yàn)樵谝獯罄Z中“h”不發(fā)音，不過在Stellantis集團(tuán)的官網(wǎng)中，將Abarth翻譯為了“阿巴特”。除非你面對的是意大利人，不然在大多數(shù)情況強(qiáng)還是將Abarth念作“阿巴斯”更合適。
2
阿巴斯將全系進(jìn)口
雖然Abarth在國內(nèi)非常小眾，但也有自己的車友圈，在這個圈子里最著名的車主則是“饅頭哥”。
饅頭哥在2012年購入一輛菲亞特500，并將其改裝成了Abarth，之后陷入Abarth一發(fā)不可收拾，在2014開始著手引進(jìn)Abarth。在很長一段時間內(nèi)，國內(nèi)的大部分歐版Abarth都是經(jīng)由饅頭哥進(jìn)口。目前在預(yù)備在杭州、上海、珠海三地建立交付中心。
饅頭哥提供自行選配預(yù)定和現(xiàn)車銷售兩種模式，目前可以可以預(yù)定的車型包括145馬力的ABARTH 595、ABARTH 595C敞篷；165馬力的ABARTH 595 TURISMO、ABARTH 595C TURISMO敞篷；167馬力的ABARTH F595；180馬力的ABARTH 595 COMPETIZIONE、ABARTH 595C COMPETIZIONE敞篷；以及180匹馬力的ABARTH 695 ESSESSE和ABARTH 695 For Ferrari ABARTH。
說到這里就有必要提一下阿巴斯基于菲亞特500打造的車系了：目前阿巴斯在售的有595和695兩個大的車系，加上最早的500車系，三個車系分別對應(yīng)了入門、主打、極致動力三種定位。
其中595基礎(chǔ)款搭載了一臺1.4T四缸發(fā)動機(jī)，擁有菲亞特T-JET技術(shù)，最大功率121kW（165匹馬力），峰值扭矩230?！っ?，匹配5擋手動或5擋半自動變速箱（AMT），0-100km/h加速時間為7.3秒（手動）。當(dāng)然，如果如果你愿意花錢，也可以將595的動力選裝至180匹。其前后懸掛均帶防傾桿，前后減震器也都帶阻尼調(diào)節(jié)。
595
而695車系則將基礎(chǔ)動力提升至180匹，峰值扭矩提升至250?！っ祝?-100km/h加速時間隨之提升至6.7秒（手動）。還多了Record Monza排氣管，幫你“將動力轉(zhuǎn)化為聲音”。并將前后減震器提升為了KONI，剎車系統(tǒng)則由Brembo提供。
695
而另一家引起媒體報道的阿巴斯平行進(jìn)口車上則是位于山東的德曼歐途汽車銷售有限公司，今年他們宣布將全系進(jìn)口阿巴斯車型，不過他們不接受客戶定金個性化選配。目前引進(jìn)車型有145馬力的普通595，165馬力的595 Turismo，180馬力的595 Competizione 以及180馬力的695 Esseesse。車身有硬頂和軟頂兩種結(jié)構(gòu)，變速箱則提供5速手動+5速序列式半自動。
不管是饅頭哥，還是山東德曼歐途，引進(jìn)如此小眾的硬核運(yùn)動車型，都不得不人稱贊其勇氣，也希望未來的國內(nèi)汽車市場有越來越多的個性小車可以選擇。
至于喜歡這類運(yùn)動小車的用戶，有能力就盡早下單吧，菲亞特去年就已經(jīng)表示阿巴斯將從2024年開始轉(zhuǎn)型電動化，寶馬也已經(jīng)宣布MINI將在2025年轉(zhuǎn)型電動化。
責(zé)任編輯：
