3月22日消息，針對(duì)近期新能源汽車頻繁漲價(jià)的情況，社交平臺(tái)“大V”、全網(wǎng)擁有逾千萬粉絲的知名車評(píng)人YYP顏宇鵬也分享了自己的觀點(diǎn)。
顏宇鵬表示，有汽車廠家高層向其透露，這波電池漲價(jià)幅度將超出預(yù)期，有些電池成本直接翻倍，“不是漲幾千塊的事兒，30kWh電池的采購成本從2萬直接漲到近4萬，60kWh電池成本也漲了3-4萬?！?/p>
雖然各家車企的采購成本可能存在區(qū)別，也不排除因?yàn)闃I(yè)內(nèi)恐慌導(dǎo)致爭搶資源，但毫無疑問電池漲價(jià)的趨勢已經(jīng)愈演愈烈。顏宇鵬表示，還有一些沒有漲價(jià)的車企，可能是原本毛利率水平足夠，或是趁大家都漲價(jià)的時(shí)候，（自己不漲價(jià)）以利潤換取占有率，“如果你打算買的新能源車還沒漲價(jià)，建議趕緊入手。”
實(shí)際上，近幾個(gè)月以來，鈷、鋰、鎳等鋰電池原材料價(jià)格均出現(xiàn)了大幅上漲的情況，鋰電池環(huán)節(jié)承壓明顯。數(shù)據(jù)顯示，截至2022年3月21日，電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)已超過了50萬元/噸，較15個(gè)月前上漲超過800％。
上游的金屬元素價(jià)格、供應(yīng)鏈等原因?qū)е落囯姵爻杀咎嵘?，而下游新能源車發(fā)展勢頭強(qiáng)勁，加劇了供需矛盾。對(duì)于新能源汽車來說，動(dòng)力電池是占據(jù)整車成本最多的部分，為疏導(dǎo)鋰電池端的成本壓力，車型提價(jià)也是無奈之舉。
繼2022年1-2月部分新能源車企集體漲價(jià)后，3月份又迎來了第二輪的新能源汽車漲價(jià)潮，小鵬汽車本輪最高漲幅達(dá)3.26萬元、特斯拉最高漲幅達(dá)3萬元、威馬汽車最高漲幅2.6萬元、比亞迪最高漲幅6000元，除此以外，零跑汽車、哪吒汽車以及傳統(tǒng)車企吉利、長城、奇瑞旗下的新能源汽車品牌或車型也均有價(jià)格調(diào)整。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2022年以來，已有20余家車企超50款車型均已調(diào)價(jià)，漲幅在幾千到幾萬元不等，有車型的漲幅超過車價(jià)10%。
目前來看，僅剩下理想、蔚來、嵐圖、高合等品牌旗下售價(jià)較高的中高端車型尚未進(jìn)行調(diào)價(jià)，而30萬元以下的新能源汽車，大多已經(jīng)進(jìn)行了價(jià)格上調(diào)。
新能源汽車集體漲價(jià)，你是選擇趁現(xiàn)在價(jià)格還能接受的時(shí)候抓緊入手，還是再觀望觀望？
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