【卡車之家 原創(chuàng)】網上現(xiàn)在有這么一個說法，2022年國內的17米5大板掛車就全部到淘汰年限了。但是，根據(jù)我日常的觀察，大板車還是較為常見，相關管理單位，目前也沒有新的治理方案出臺。所以今年這大板車真能絕跡嗎？
● 為什么說大板車2022年淘汰 其實還能后延兩年
2007年12月21日，發(fā)改委、工信部曾發(fā)布公告，對17.5米長低平板半掛車等車型予以撤銷，并自2007年12月31日起不再作為辦理車輛注冊登記的依據(jù)。而低平板半掛車的使用年限，最長是15年，所以有了2022年17米5大板將全面淘汰的說法。
但是，2008年11月20日，國家工信部、公安部又發(fā)布了聯(lián)合通知，明確規(guī)定在車輛公告有效期內(2007年12月31日前)生產、銷售的機動車，應當辦理注冊登記。而機動車報廢年限是從機動車注冊上牌登記的時間來算的。購買車輛超過兩年未登記的，按照車輛出廠時間計算。
所以嚴格說來，合規(guī)大板車的上牌年限，最晚是在2009年12月31日。根據(jù)過往新聞紀錄，2009年當年依舊有大量大板車上牌。甚至有偽造發(fā)票去上牌的。
● 17米5大板車屬于歷史遺留問題 多次治理未見成效
17.5米長低平板半掛車，長17米5寬3米，這類車型根據(jù)GB1589-2004的規(guī)定是只可以運輸不可拆解物體的，也就是特種的大件運輸車。但是在實際操作過程中，有些地方在上牌時給這類大件運輸車蓋上了普通貨運的章。用戶也大批量地購入17米5大板車進行普通貨運。
而現(xiàn)在的合規(guī)牽引車，在2016年發(fā)布的GB1589中規(guī)定，掛車+牽引車整體長度不能超過17.1米，掛車寬度不能超過2.55米。所以兩者一對比就會發(fā)現(xiàn)，大板車在長度和寬度方面都有更大優(yōu)勢，具體來講就是能拉更多貨。
在國內的運輸市場，17.5米低平板半掛車一直強有力地存在著，他們在百貨、家電運輸市場無可替代，因為一個大板能比合規(guī)車多拉很多，相應的貨物的運輸成本也能大幅降低。
但是17米5半掛車自然也存在自己的問題和缺陷：
一是安全問題，超長超寬超高影響視線、占用車道、轉彎不便影響通行效率。
二是公平問題，市場上合規(guī)的13米半掛車無法與17米5半掛車進行競爭。
三是套牌問題，一個車牌好幾輛掛車一起用，加劇了上述兩個問題。
國內曾經多次傳出聲音，要大力度整治大板車，可是這么多年過去了，這類車仍舊暢通無阻。
● “克隆”“套牌”現(xiàn)象嚴重 嚴格來說17米5大板車都是套牌車？
目前市面上的絕大部分17米5大板車，車牌還是原來那個車牌，但是車子本身已經不是原來那個車子了。在掛車領域存在很嚴重的“以舊換新”現(xiàn)象。所謂的以舊換新，其實就是掛車廠家按照舊車的外觀“克隆”出一輛一模一樣的新車。甚至連辨識掛車身份的車架號，都可輕松“復制”。
這種方式生產的車輛，本身就是“套牌”車的一種，只不過平時很難查出來而已。如果被交警查到，你要面對的也不是幾百元的罰款，而是駕駛證扣12分的嚴厲處罰。另外，通過“克隆”來更新掛車，因為不用繳納購置稅，還屬于嚴重的偷稅漏稅行為。
這種“以舊換新”現(xiàn)象還衍生出了大板車車牌手續(xù)販賣的市場，一個車牌和相關的手續(xù)就價值好幾萬。
另一方面，這種“克隆”行為，也導致了一個車牌多個掛車一起用的現(xiàn)象?？鋸埖那闆r下，幾十臺17米5大板車會共用一個車牌。這也造成17米5大板車在取消公告十幾年年后，數(shù)量不減反增的怪異現(xiàn)象。
● 到了淘汰年限大板車會消失嗎？ 為什么一直沒有治理？
大板車的情況和藍牌輕卡超載現(xiàn)象比較類似。為什么一直沒能治理好，主要還是經濟方面的原因。治理造成的成本上升，目前部分行業(yè)還無法接受。2016年的時候交通部就調研過17米5大板車在家電行業(yè)的應用情況但是依舊沒有全國性的治理政策出臺。
不過2022年，的確也是一個大板車治理的關鍵年限，絕大部分車輛其實都已經到了淘汰年限。國家真要動手的話，從套牌車入手是一個不錯的解決方案。
最后，有不少卡友反映他們17米5大板車的手續(xù)是2009年之后的，如果有這種現(xiàn)象，明顯是和國家大政策不符的，畢竟公告都沒了，你是咋上的牌？
● 編后語
近些年來，17米5大板車的各種消息一直是行業(yè)內的熱點。但是通過本文的分析，大家應該明白，大板車已經到了它生命的末期?，F(xiàn)有用戶也需要考慮未來的過渡方案了。（文/鐘丹軍）
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