近日，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：截至3月19日收盤(pán)，美國(guó)輕質(zhì)原油WTI價(jià)格為104.70美元/桶，價(jià)格上漲了1.67%，布倫特原油價(jià)格為107.93美元/桶，價(jià)格上漲了1.21%。目前我國(guó)95號(hào)汽油均價(jià)已進(jìn)入“9元時(shí)代”，創(chuàng)8年來(lái)油價(jià)的新高！而目前國(guó)內(nèi)部分地區(qū)的92號(hào)汽油價(jià)格在8.64元/升，加滿(mǎn)一箱92號(hào)汽油，將需多花費(fèi)30元。對(duì)此，不少車(chē)主表示：油車(chē)瞬間不香了，要開(kāi)不起車(chē)了。
油價(jià)上漲也給新能源汽車(chē)帶來(lái)了更多的關(guān)注度，有相關(guān)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售披露：隨著近期油價(jià)的不斷上漲，現(xiàn)在越來(lái)越多的消費(fèi)者，因?yàn)橛蛢r(jià)的上漲來(lái)選擇新能源汽車(chē)。而新能源汽車(chē)的百公里只需要十幾元的成本，更是刺激了消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)欲望。
值得注意的是，昨日特斯拉官方通過(guò)微博曬出了車(chē)主們的好評(píng)，并稱(chēng)“油價(jià)很貴，能省才是重點(diǎn)！有了家庭充電樁這個(gè)新成員，充電生活真是一件美事兒?。 薄罢嫦?！在家充，更輕松，還能一省再?。∶雷套痰募彝コ潆娚?，你值得擁有～”等評(píng)論。
從其發(fā)布的特斯拉車(chē)主的評(píng)論可以看到，一名為“雁南飛”的車(chē)主寫(xiě)到：“家里有充電樁感覺(jué)就像永遠(yuǎn)有源源不斷的能量輸入。根本不用擔(dān)心能耗，也沒(méi)有任何的里程焦慮。沒(méi)事充一充，充充更健康。最重要的就是太便宜了。一個(gè)月80元左右，是我油車(chē)的十分之一的成本。家用充電樁儼然已成為家里的一個(gè)新成員。還有車(chē)主評(píng)論到：“用車(chē)快四個(gè)月，每個(gè)月收到賬單都被香到。一般會(huì)設(shè)置定時(shí)00:30開(kāi)始家充充電，38OV，凌晨4點(diǎn)多就充好了。1月有一次忘了設(shè)置定時(shí)，跨越峰段和平段，一個(gè)月開(kāi)了200度電，才90塊錢(qián)；12月充的全是谷電，去了一趟深圳，剛好一箱電，才102塊錢(qián)。用車(chē)成本不要太便宜啦~。
然而油價(jià)上漲新能源汽車(chē)就真的香嗎？近來(lái)，新能源汽車(chē)也出現(xiàn)了漲價(jià)潮，近40款車(chē)型“齊漲”。特斯拉方面，自3月10日開(kāi)始到現(xiàn)在，已經(jīng)第三次調(diào)整了旗下車(chē)型的售價(jià)。此外，還有不少車(chē)企也發(fā)布漲價(jià)公告。理想汽車(chē)創(chuàng)始人李想也發(fā)文表示：“目前來(lái)看，和電池廠商已經(jīng)合同確定了二季度電池漲價(jià)幅度的品牌，基本上就都立刻宣布了漲價(jià)。還沒(méi)有漲價(jià)的，大部分是漲價(jià)幅度還沒(méi)有談妥的，等待談妥后也普遍會(huì)立刻漲價(jià)?！?/p>
不難看出，車(chē)企們?cè)谏嫌卧牧蟽r(jià)格不斷高漲的成本壓力下，只能漲價(jià)。乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示：今年以來(lái)，由于原材料漲價(jià)導(dǎo)致動(dòng)力電池價(jià)格上漲的速度大大出乎業(yè)內(nèi)預(yù)期，此前很多車(chē)企與電池供應(yīng)商的協(xié)議價(jià)較低，車(chē)企壓力并不突出，但是在動(dòng)力電池漲價(jià)后簽訂新訂單的車(chē)企壓力非常大，只能通過(guò)漲價(jià)來(lái)緩解成本壓力。
近期國(guó)際油價(jià)的大漲，也給新能源汽車(chē)帶來(lái)了神助攻。雖然新能源汽車(chē)板塊在今年都出現(xiàn)了價(jià)格上漲，但銷(xiāo)量卻依舊實(shí)現(xiàn)高漲。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年2月國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為33.4萬(wàn)輛，同比上漲184%，環(huán)比下降23%，1至2月累計(jì)銷(xiāo)量為76.5萬(wàn)輛，同比上漲155%。有業(yè)內(nèi)人士表示，當(dāng)前新能源整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)大部分還沒(méi)有盈利，市場(chǎng)也不會(huì)接受新能源汽車(chē)價(jià)格明顯高于同等級(jí)傳統(tǒng)汽車(chē)，“此次原材料上漲幅度過(guò)大，單靠產(chǎn)業(yè)鏈的某一環(huán)節(jié)很難消納全部上漲，產(chǎn)業(yè)鏈上下游要一致協(xié)同，共同分擔(dān)原材料漲價(jià)帶來(lái)的成本增加”。
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