在新能源汽車破局之后，中國品牌在傳統(tǒng)燃油汽車領(lǐng)域也加快品牌向上速度。
3月18日，長城汽車旗下坦克品牌第二款車型坦克500上市，共推出商務(wù)版、運(yùn)動(dòng)版、定制版、黑武士4個(gè)版本6款車型，售價(jià)區(qū)間為33.5萬-39.5萬元。
這是中國品牌在傳統(tǒng)SUV市場，正式挑戰(zhàn)30萬至40萬價(jià)格區(qū)間。更為重要的是，坦克開創(chuàng)了一條中國品牌前所未有的向上之路。這也說明了隨著技術(shù)的不斷完善，中國品牌可以憑借著精準(zhǔn)的市場定位，不斷強(qiáng)化的技術(shù)優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)在傳統(tǒng)市場的新突破。
旨在打破大排量越野SUV“進(jìn)口壟斷”
作為坦克品牌商務(wù)豪華系列首款產(chǎn)品，坦克500定位中大型商務(wù)豪華SUV，滿足用戶對(duì)商務(wù)、家用、旅行、越野等場景出行需求，以鐵漢柔情的品牌主張開啟了全新品類市場。
從配置上來看，坦克500最大的亮點(diǎn)便是動(dòng)力總成，搭載長城自主研發(fā)的3.0T V6 + 9AT動(dòng)力總成，這是在動(dòng)力系統(tǒng)小型化與電動(dòng)化趨勢，坦克逆勢推出的大排量動(dòng)力總成，也是我國自主研發(fā)推出的首個(gè)“3.0T V6 + 9AT”動(dòng)力總成。
目前，我國的大排量SUV市場，基本被豐田、大眾、日產(chǎn)、三菱、寶馬、奔馳等跨國車企所壟斷，中國品牌一直處于缺席狀態(tài)。隨著坦克500的上市，這一局面將有望得到改變，有望打破了大排量越野SUV的“進(jìn)口壟斷”。
坦克品牌CEO劉艷釗表示，在新能源已成風(fēng)口時(shí)，坦克500堅(jiān)持做大排量，這并不是與市場背道而馳，而是真正了解用戶所思所想，不讓生活失去體驗(yàn)，不讓情懷留有遺憾?！案叨瞬皇菤v史長度的比拼，也不是材料功能的堆砌，而是敢于用硬核實(shí)力，打造獨(dú)辟蹊徑且緊跟時(shí)代腳步的創(chuàng)新產(chǎn)品。”他說。
中國品牌向上新路徑
目前，中國汽車工業(yè)正處于“由大向強(qiáng)”的快速切換，隨著“新四化”步伐加速，中國品牌在新能源領(lǐng)域已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)了從追趕到并跑的改變。
如今，坦克500的上市，坦克品牌的在過去一年多時(shí)間成功突圍，實(shí)際上給中國品牌向上的新思考：要精準(zhǔn)抓住新消費(fèi)需求；要以新技術(shù)新生態(tài)破局市場。
“坦克在正確的時(shí)間，以正確的品類，在正確的賽道上，重新刷寫了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，讓我們有機(jī)會(huì)挑戰(zhàn)全球越野第一品牌?！眲⑵G釗表示，也聽到一些聲音，說坦克有點(diǎn)不講武德，越野性能拉滿是可以理解的，但智能豪華和舒適體驗(yàn)也是滿級(jí)，擺出一副走別人的路，讓別人無路可走的姿態(tài)。
這種“自嘲式”的凡爾賽，背后說明了坦克品牌精準(zhǔn)地把握了市場需求，并依托技術(shù)創(chuàng)新，構(gòu)筑市場全新生態(tài)，進(jìn)而帶動(dòng)了市場的發(fā)展。
【記者】郭小戈
【作者】 郭小戈
【來源】 南方報(bào)業(yè)傳媒集團(tuán)南方+客戶端
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