零跑汽車赴港IPO
3月17日晚，浙江零跑科技股份有限公司（以下簡稱“零跑汽車”）向港交所提交上市申請書，中金公司、花旗、摩根大通、建銀國際為聯(lián)席保薦人。零跑科技成立于2015年，目前已完成C輪融資。截至最后實(shí)際可行日期，零跑科技注冊資本超10億元。
過去3年中，零跑汽車已交付3款車型，分別是智能純電動(dòng)轎跑S01、智能純電動(dòng)微型車T03、中型智能純電動(dòng)SUV C11。2021年全年，零跑汽車合計(jì)交付43748輛電動(dòng)汽車，同比增長443.5%。招股書稱，零跑汽車計(jì)劃2025年前推出8款新車型。2019-2021年，零跑汽車的總營收分別為1.17億元、6.31億元和31.32億元，凈虧損分別為9.01億元、11億元和28.45億元，毛損分別為1.12億元、3.19億元和13.87億元。
汽車觀察：近年來，造車新勢力在銷量、營收等方面都實(shí)現(xiàn)了不同程度的增長，但仍未走到盈利的臨界點(diǎn)，仍需“輸血”。目前造車新勢力第一梯隊(duì)的蔚來、小鵬、理想已先后完成美股、港股上市，第二梯隊(duì)也需要利用IPO來持續(xù)引資，進(jìn)一步提升品牌知名度。
大眾汽車2021年利潤翻倍
3月15日，大眾汽車舉辦2022年度財(cái)報(bào)溝通會(huì)。在2021財(cái)年，大眾集團(tuán)營收同比增長12.3%，達(dá)到2502億歐元（約14266億元人民幣）；營業(yè)利潤同比增幅為99.2%，近乎翻倍；營業(yè)利潤率從2020年的4.3%增至7.7%；稅前利潤增長72.5%，達(dá)到201億歐元（約1416億元人民幣）；稅后利潤增長了74.8%，達(dá)到154億歐元（約1084億元人民幣）。
2021年，大眾汽車共交付新車860萬輛，同比下降6.3%。其中，在全球共交付純電動(dòng)車45.29萬輛，實(shí)現(xiàn)近翻倍增長。據(jù)大眾方面預(yù)計(jì)，2022年純電動(dòng)車銷量會(huì)再次提升，占比將達(dá)到大眾集團(tuán)總銷量的7%至8%。為此，集團(tuán)將會(huì)在沃爾夫斯堡工廠旁建立一個(gè)全新的電動(dòng)工廠和研發(fā)中心，將與特斯拉Giga Berlin工廠進(jìn)行競爭，同時(shí)還將在全球市場自建充電站，預(yù)計(jì)到2025年在全球建設(shè)4.5萬個(gè)充電樁。截至目前，已經(jīng)有約1萬個(gè)投入使用。
具體來看，到2030年，在歐洲市場上，大眾汽車的純電動(dòng)車型銷量占比將超過70%，在北美和中國市場上的目標(biāo)是超過50%。在中國市場上，大眾汽車有一個(gè)非常明確的目標(biāo)，到2030年，大眾汽車在中國新能源汽車市場上的份額將提升至與燃油車市場同等的份額。
汽車觀察：大眾汽車意在從一個(gè)傳統(tǒng)汽車制造商轉(zhuǎn)型為軟件驅(qū)動(dòng)的科技公司，但目前來看，其電動(dòng)車型在中國市場的表現(xiàn)還不盡如人意。與歐洲市場相比，中國對于電動(dòng)車的要求不僅是驅(qū)動(dòng)能源的轉(zhuǎn)變，智能化水平也正成為重要衡量標(biāo)準(zhǔn)之一，大眾汽車想要達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，還需要在智能化方面多下功夫。
寶馬立下200萬輛電動(dòng)車目標(biāo)
3月16日，寶馬集團(tuán)舉辦財(cái)報(bào)年會(huì)，同時(shí)宣布在2022年將量產(chǎn)及試生產(chǎn)純電動(dòng)車型將達(dá)15款；基于全新構(gòu)架的“新世代”車型將在2024年開始試生產(chǎn)，并于2025年亮相；到2025年底，寶馬集團(tuán)計(jì)劃在全球交付200萬輛純電動(dòng)車。
2021年，寶馬集團(tuán)全球新能源汽車銷量增長70%，超過32萬輛。寶馬的全年總收益達(dá)1112.39億歐元，同比增長12.4%；稅前收入達(dá)160.6億歐元，同比增長207.5%；凈利潤達(dá)124.63億歐元，同比增長223.1%，兩項(xiàng)數(shù)據(jù)均創(chuàng)下歷史新高。
根據(jù)規(guī)劃，2022年寶馬集團(tuán)量產(chǎn)及試生產(chǎn)純電動(dòng)車型將達(dá)15款，覆蓋約90%的細(xì)分市場。到2030年，寶馬集團(tuán)計(jì)劃向客戶累計(jì)交付1000萬輛純電動(dòng)車。屆時(shí)，寶馬集團(tuán)旗下其他三大品牌勞斯萊斯、BMW Motorrad、MINI品牌也將全面電動(dòng)化。
此外，寶馬集團(tuán)還在穩(wěn)步推進(jìn)氫燃料電池技術(shù)發(fā)展，并宣布基于該技術(shù)的電驅(qū)系統(tǒng)也可適用于“新世代”車型，成為可持續(xù)出行的又一選擇。今年，BMW iX5 Hydrogen氫燃料電池車也將進(jìn)行小規(guī)模量產(chǎn)。預(yù)計(jì)從本世紀(jì)20年代后半旬開始，氫燃料電池技術(shù)在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)組合中的比例將會(huì)越來越大。
汽車觀察：寶馬發(fā)布的一系列與未來戰(zhàn)略相關(guān)的計(jì)劃，絕大多數(shù)內(nèi)容與推進(jìn)電動(dòng)化進(jìn)程有關(guān)。中國作為全球最大的新能源汽車單一市場，無疑將成為寶馬電動(dòng)化戰(zhàn)略的重要領(lǐng)地。
福特計(jì)劃2026年電動(dòng)車銷量達(dá)200萬輛
據(jù)《華爾街日報(bào)》3月15日報(bào)道，福特汽車計(jì)劃在2024年前在歐洲推出7款新電動(dòng)車，包括3款乘用車、4款商用車。其中，3款乘用車型分別為：PUMA EV、1款“中型跨界車”和1款“運(yùn)動(dòng)型跨界車”，后2款新車將基于大眾MEB平臺開發(fā)。計(jì)劃中的中型跨界車將于今年推出，并于2023年上市。
福特計(jì)劃在2026年在歐洲銷售超過60萬輛純電動(dòng)汽車，在全球，福特的目標(biāo)則是200萬輛。此外，福特還將投資20億美元在德國科隆制造純電動(dòng)車型，預(yù)計(jì)六年內(nèi)將生產(chǎn)120萬輛純電動(dòng)車型。
汽車觀察：在中國燃油車市場，福特的銷量成績已經(jīng)被大眾、豐田等跨國巨頭甩開。在純電動(dòng)車市場，如果福特能夠搶得先機(jī)，將會(huì)達(dá)成彎道超車的目的。
廣汽埃安宣布混改完成
廣汽集團(tuán)3月17日對外公告了旗下全資子公司廣汽埃安混合所有制改革的最新進(jìn)展。公告顯示，廣汽集團(tuán)董事會(huì)審議通過了《關(guān)于廣汽埃安實(shí)施員工股權(quán)激勵(lì)及相關(guān)事項(xiàng)的議案》，同意廣汽埃安采取非公開協(xié)議增資的方式，實(shí)施679名員工股權(quán)激勵(lì)及廣汽研究院115名科技人員“上持下”持有廣汽埃安股權(quán)，同步引入誠通集團(tuán)、南網(wǎng)動(dòng)能、廣州愛安等滿足國有資本布局結(jié)構(gòu)調(diào)整需要的戰(zhàn)略投資者。本次增資共計(jì)融資25.66億元。
該計(jì)劃完成實(shí)施后，廣汽集團(tuán)將直接及間接合計(jì)持有廣汽埃安約93%股權(quán)，仍為廣汽埃安控股股東。廣汽埃安后續(xù)將啟動(dòng)A輪融資及股份制改制，引入具有戰(zhàn)略協(xié)同性、政策引導(dǎo)性、市場影響力的市場化戰(zhàn)略投資者。
汽車觀察：員工股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃有利于廣汽埃安留住人才，充分激發(fā)企業(yè)活力和廣大員工的積極性。在政策、資本、科技多重因素驅(qū)動(dòng)下，混改完成不僅有利于廣汽埃安擴(kuò)充資本實(shí)力、優(yōu)化治理結(jié)構(gòu)、實(shí)現(xiàn)多元化股東結(jié)構(gòu)，更有利于建立企業(yè)創(chuàng)新體制機(jī)制，為企業(yè)打開更廣闊的發(fā)展空間。
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