編輯導(dǎo)語(yǔ)：廣汽埃安增資25.66億元， 679名員工納入激勵(lì)范圍，員工股權(quán)激勵(lì)覆蓋范圍約20%，計(jì)劃今年三季度前完成廣汽埃安A輪融資及股份制改制。
員工股權(quán)激勵(lì)覆蓋約20%
3月17日晚，廣汽集團(tuán)發(fā)布公告，全資子公司廣汽埃安增資共計(jì)融資25.66億元，本次增資擴(kuò)股后，廣汽集團(tuán)通過(guò)直接或間接共持股廣汽埃安93.45%股權(quán)；廣汽埃安員工持股及廣汽研究院科技人員持股合計(jì)持股比例為4.55%；誠(chéng)通集團(tuán)、南網(wǎng)動(dòng)能、廣州愛(ài)安等3家戰(zhàn)略投資者合計(jì)持股為2.0%。
廣汽集團(tuán)的目標(biāo)是在今年三季度前完成廣汽埃安A輪融資及股份制改制，廣汽埃安IPO、實(shí)現(xiàn)分拆上市的步伐加快。2021年廣汽埃安新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)12萬(wàn)輛，同比增加102%，今年1月，埃安銷(xiāo)量1.60萬(wàn)輛，同比增加117.9%；2月，埃安銷(xiāo)量8526輛，同比增長(zhǎng)163%。
官方表示：“本次員工股權(quán)激勵(lì)等計(jì)劃是廣汽埃安實(shí)施混改的重要組成部分。實(shí)施混改過(guò)程中，將廣汽埃安679名員工納入激勵(lì)范圍，員工股權(quán)激勵(lì)覆蓋范圍約20%，同時(shí)廣汽研究院115名科技人員被授予廣汽埃安股權(quán)，以此激發(fā)核心員工工作積極性，穩(wěn)定人才隊(duì)伍，使企業(yè)與員工共同受益。另外，公司計(jì)劃今年三季度前完成廣汽埃安A輪融資及股份制改制。廣汽埃安將擇時(shí)擇機(jī)擇地尋求上市，建立獨(dú)立資本市場(chǎng)平臺(tái)?！?/p>
中信證券認(rèn)為，廣汽埃安有望成為傳統(tǒng)國(guó)企的混改典范，有望激發(fā)企業(yè)活力，助力銷(xiāo)量增長(zhǎng)。公司在純電平臺(tái)、快充、自研電池等領(lǐng)域技術(shù)領(lǐng)先，并在渠道端形成了“線上+線下”、“直營(yíng)+經(jīng)銷(xiāo)”的全面布局，中端市場(chǎng)的定位和高性?xún)r(jià)比的戰(zhàn)略有望助力公司銷(xiāo)量進(jìn)一步提升。
人才吸引及激勵(lì)成重點(diǎn)
自去年下半年，小米等科技企業(yè)入局造車(chē)后，通過(guò)高薪挖掘汽車(chē)產(chǎn)業(yè)人才，掀起新一輪人才洗牌。根據(jù)獵聘大數(shù)據(jù)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車(chē)行業(yè)崗位需求量前十中，感知算法、AI、自動(dòng)駕駛算法工程師占據(jù)一半席位。造車(chē)新勢(shì)力和科技企業(yè)通過(guò)高薪、股權(quán)激勵(lì)等方式獲取高端人才，由此新能源汽車(chē)相關(guān)人才爭(zhēng)奪戰(zhàn)將愈演愈烈。
在廣汽埃安領(lǐng)跑的同時(shí)，也引發(fā)了人們對(duì)其優(yōu)勢(shì)能否持續(xù)的擔(dān)憂。畢竟，和北汽新能源、長(zhǎng)安新能源一樣，廣汽埃安也是國(guó)有企業(yè)。相對(duì)于民營(yíng)車(chē)企和造車(chē)新勢(shì)力，國(guó)有車(chē)企普遍存在體制機(jī)制不活、對(duì)人才吸引和激勵(lì)不夠等問(wèn)題。
“汽車(chē)工業(yè)在世界上是公認(rèn)的競(jìng)爭(zhēng)性行業(yè)，如果沒(méi)有先進(jìn)靈活的體制機(jī)制，如果不能吸引足夠資金和人才，是很難在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中贏得持續(xù)發(fā)展優(yōu)勢(shì)的。”汽車(chē)分析師任萬(wàn)付表示。
2020年廣汽新能源更名廣汽埃安，作為廣汽新能源汽車(chē)獨(dú)立品牌運(yùn)營(yíng)。2021年11月，埃安正式進(jìn)入混改階段。埃安定位高端智能電動(dòng)車(chē)品牌。自2019年4月推出首款車(chē)型AION S以來(lái)，已陸續(xù)推出AION S、AION LX、AION V、AION Y等多款純電新能源汽車(chē)產(chǎn)品。
不過(guò)，從細(xì)分產(chǎn)品上看，廣汽埃安目前的5款產(chǎn)品，主要覆蓋中端市場(chǎng)。其中，AION S最為暢銷(xiāo)。數(shù)據(jù)顯示，其月銷(xiāo)量穩(wěn)定在6000-8000輛，拉動(dòng)了廣汽埃安整體的銷(xiāo)量增長(zhǎng)。
“鎖電”投訴待解決
此外，廣汽埃安于3月4日發(fā)布公告，對(duì)旗下的AION Y、AION S Plus、AION V Plus等車(chē)型進(jìn)行價(jià)格調(diào)整，普遍以漲價(jià)為主，最高漲幅達(dá)1萬(wàn)元。與此同時(shí)，廣汽埃安旗下產(chǎn)品卻屢次爆出鎖電問(wèn)題。
廣汽埃安在實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)與謀求上市的同時(shí)，其部分產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題卻在顯露。旗下主力車(chē)型AION S，從2021年開(kāi)始就面臨著私自鎖電、限制輸出功率等質(zhì)量問(wèn)題。在車(chē)質(zhì)網(wǎng)等相關(guān)投訴網(wǎng)站上，很多AION S的用戶投訴稱(chēng)，廠家在未告知車(chē)主并未經(jīng)允許的情況下，對(duì)大批AION S車(chē)型鎖電，導(dǎo)致續(xù)航明顯縮水。
投訴平臺(tái)上，有AION S車(chē)主控訴稱(chēng)，“2020年11月首保后，廣汽埃安汽車(chē)有限公司在未告知客戶并經(jīng)客戶允許的情況下，對(duì)大批的廣汽埃安AIONS車(chē)型，通過(guò)后臺(tái)OTA升級(jí)電池管理系統(tǒng)等，人為降低汽車(chē)動(dòng)力電池可用容量?！?據(jù)了解，上述鎖電問(wèn)題仍在持續(xù)存在，尚未獲得有效解決。
品牌獨(dú)立時(shí)，古惠南就曾表達(dá)相關(guān)愿望：“獨(dú)立后首要任務(wù)是聚焦技術(shù)層面的創(chuàng)新，要往最高端科技方向發(fā)展。”在目前旗下車(chē)型基本覆蓋中端市場(chǎng)的情況下，為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)高端化，廣汽埃安選擇自研新能源和智能化相關(guān)的核心技術(shù)，是新能源行業(yè)新晉的“優(yōu)等生”。
“服務(wù)質(zhì)量被忽視、產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題顯露，還需企業(yè)積極解決。如何在保持品牌基因的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步向上發(fā)展，是廣汽埃安下一步應(yīng)該思考的問(wèn)題。”上述汽車(chē)分析師評(píng)論到。
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