隨著碳中和的推進(jìn)，電動(dòng)出行已成為大勢所趨，2022年1-2月我國新能源汽車銷量76.5萬輛，同比增長1.5倍，市場滲透率達(dá)到17.9%。同樣的，電動(dòng)摩托車憑借價(jià)格更便宜、使用成本更低、使用過程幾乎沒有污染等優(yōu)勢，產(chǎn)量占比不斷提高。有研究機(jī)構(gòu)預(yù)測，2027年我國摩托車產(chǎn)量將達(dá)到2250萬輛，其中電摩占比將從20%增長至30%。
簡單解釋一下，有腳踏騎行功能的電動(dòng)自行車，屬于非機(jī)動(dòng)車，不需要機(jī)動(dòng)車駕駛證。無腳踏的電動(dòng)輕便摩托車、電動(dòng)摩托車，均屬于機(jī)動(dòng)車（需考取相應(yīng)駕駛資格），最高設(shè)計(jì)車速分別為≤50km/h、＞50km/h。
目前這一領(lǐng)域的競爭格局如何？我們可以通過2021年中國電動(dòng)摩托車銷量前十企業(yè)排行榜，一窺究竟。去年中國摩托車銷量再次站上2000萬大關(guān)，達(dá)到2019.48萬輛，同比增長12.7%。其中，電動(dòng)摩托車銷售394.28萬輛。
前十名企業(yè)（集團(tuán)）一共銷售370.28萬輛，占比高達(dá)93.9%。排在6-10位的依次是金翌、淮海新能源、巴士新能源、濟(jì)南大隆和隆鑫，分別銷售20.01萬輛、12.28萬輛、10.94萬輛、9.82萬輛和4.14萬輛。
隆鑫是國內(nèi)燃油摩托車銷量第二和出口第一的企業(yè)，總部設(shè)在重慶，旗下?lián)碛新■?、勁隆以及高端品牌無極。三年前，公司成立了電摩的業(yè)務(wù)單元，專門從事電動(dòng)摩托車的研發(fā)、生產(chǎn)、組織和營銷。同時(shí)創(chuàng)辦了專屬品牌“茵未BICOSE”，定位中大功率電動(dòng)摩托車，預(yù)計(jì)今年發(fā)布首款產(chǎn)品。
宗申集團(tuán)以37.58萬輛的銷量排在第五名。2016年推出了電動(dòng)摩托車品牌“森藍(lán)”，并在兩年后提出“森藍(lán)大腦”概念，建立“安全”、“舒適”、“駕控”和“品質(zhì)”四大EV新標(biāo)準(zhǔn)，上市了O2氧、B1藍(lán)調(diào)和Z1極刻三款產(chǎn)品，主攻中高端市場。
今年2月份亮相的ES5，首次應(yīng)用了模塊電池倉設(shè)計(jì)，在3組電池滿裝的情況下，最大續(xù)航里程達(dá)到180公里。搭載5000W的自研中置電機(jī)，最高車速能夠達(dá)到100km/h；0到50公里時(shí)速只需2.9秒，堪稱兩輪車界的特斯拉。
東莞臺鈴、江蘇新日分列第三、四位，分別銷售61.97萬輛、50.19萬輛。前者在國內(nèi)擁有九大研發(fā)生產(chǎn)基地，年產(chǎn)能逾1000萬輛，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷全球90多個(gè)國家和地區(qū)。后者自主研發(fā)了雙芯雙動(dòng)力系統(tǒng)，是業(yè)內(nèi)唯一的車電一體生產(chǎn)廠家。
浙江綠源位居次席，銷量69.91萬輛。作為最早進(jìn)入電動(dòng)車行業(yè)的品牌之一，經(jīng)過20余年發(fā)展，已成功申請專利603項(xiàng)；獨(dú)家發(fā)明的“液冷電機(jī)”，榮獲7項(xiàng)國家發(fā)明專利。旗下產(chǎn)品涵蓋電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車、電動(dòng)輕便摩托車三大品類，國內(nèi)擁有超過1300萬用戶、11000多個(gè)銷售網(wǎng)點(diǎn)。
中國電動(dòng)摩托車“銷售冠軍”：雅迪科技集團(tuán)，去年賣出了93.44萬輛。旗下產(chǎn)品涵蓋電動(dòng)摩托車、電動(dòng)輕便摩托車、電動(dòng)自行車、電動(dòng)滑板車、電動(dòng)三輪車等。根據(jù)官方公布的消息，去年全球銷量率先突破1380萬臺，連續(xù)5年刷新行業(yè)紀(jì)錄。
寫在最后
除了宗申、隆鑫，許多傳統(tǒng)摩托車企業(yè)也在加快電摩進(jìn)程。去年11月，錢江摩托車上海公司正式成立，新能源研發(fā)中心，工業(yè)設(shè)計(jì)中心，國際外貿(mào)中心板塊加速落地。今年春節(jié)前夕，春風(fēng)動(dòng)力旗下電摩品牌“極核”正式發(fā)布新款電動(dòng)車型AE8。豪爵計(jì)劃發(fā)布三款車型（包括2款電輕摩和1款電摩）。行業(yè)競爭逐漸升溫，我們也將繼續(xù)關(guān)注。
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