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昨晚每個加油站都在排長隊?油價將突破9元大關,電動車和燃油車誰更?。?/h1>
2022-03-17 15:06:48 來源:騰訊網(wǎng)

昨晚(3月16日),你去加油了嗎?據(jù)說每個人的朋友圈,都有朋友在加油站排隊!

為什么突然這么多人去加油?因為油價又要漲啦!3月17日24時,將迎來新一輪成品油的調價窗口。

俄烏局勢刺激下大幅飆升的國際油價,在近期陸續(xù)回調。

3月15日,國際油價繼續(xù)大跌,美油4月合約跌7.6%,報95.18美元/桶,布油5月合約跌7.93%,報98.42美元/桶,創(chuàng)兩周以來新低。

3月17日24時,將迎來新一輪成品油的調價窗口。

按照成品油價調整機制,截至3月15日(國內第9個工作日)參考,原油變化率為18.88%,預計汽柴油上調820元/噸,折合成升價,92號汽油將上漲0.64元,創(chuàng)新版定價機制以來最大漲幅記錄。

調整后,92號汽油距離9元大關更近一步,但95號汽油將全面來到9元時代。以油箱容量在50L的小型私家車為例,加滿一箱92號的汽油將較之前多花32元左右。

中宇資訊則預計3月17日24時成品油零售限價上調750元/噸。以當前估價幅度測算,私家車方面,按一般油箱50L的容量估測,3月17日后加滿一箱汽油將多花28.63元;月跑2000公里每一百公里耗油8L的車型,調價后私家車主較本輪調價前每月將增加91.64元左右的用油成本。

油車VS電車,

開哪個更劃算?

油價這么貴,開電車是不是更劃算呢?我們從日常開支、保值率和車價三個方面進行對比,發(fā)現(xiàn)也沒有那么簡單。

首先是日常開支,電動汽車在電費和保養(yǎng)費上更占優(yōu)勢,燃油車保費更便宜。綜合下來,電動車能比燃油車省下1.1萬元/年。

如果有家用充電樁,基本上每公里成本5分錢左右,按一年2萬公里算,電費僅1000元。公共充電樁上充電成本高一些,每公里0.15元,算下來花費大概3000元。另外,公共充電樁加收停車費、服務費,約1000元。總的來說,電車1年2萬公里的電費成本在1000-4000元。

燃油車的成本就高很多了,以2.5L自然吸氣版的凱美瑞計算,百公里油耗是8.5升左右,而92號油價每公里的燃油成本在0.68元,一年2萬公里約需13600元油費。

電車還有一個優(yōu)勢是保養(yǎng)成本低,由于保養(yǎng)間隔長、保養(yǎng)項目很少(沒有更換機油機濾這類常規(guī)保養(yǎng)),一年500元錢左右就夠了。而凱美瑞綜合小保養(yǎng)和大保養(yǎng),平均每年保養(yǎng)花費要2000元左右。

而燃油車的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在車險。隨著新能源汽車專屬車險推出,新能源汽車車險明顯比燃油車貴,以特斯拉Model 3為例,第一年車險要9000元左右,之后續(xù)保6500元左右(所選險種不一樣,價格也不一樣);而凱美瑞第一年保費不到7000元,續(xù)保5000元左右。

此外,與燃油車相比,電動汽車要克服比同檔次油車更大的車重和更強的加速度。現(xiàn)在一些電車廠商開始使用電動車專用輪胎,專用胎的價格也比燃油車的輪胎更貴。未來,換胎時這個成本也要考慮進去。

另外,我們還需要看保值率,換個說法就是使用中折舊費用的多少,燃油車的這一指標可以說穩(wěn)贏。粗略算,兩者相差20%,按照20萬的車價來算,燃油車能多變現(xiàn)4萬元。

這兩年,由于技術進步和新車交付緊張,電動汽車的保值率在持續(xù)提高,但依然不容樂觀。一項最新調查公布了2021年度的電動車保值率排行榜。其中1年車齡電車的總體保值率沒有超過80%的,與同級別的燃油車差距比較大,比如保值率較高的特斯拉Model Y和Model 3,前者一年保值率為78.67%,后者一年保值率為72.84%,其他車型的一年保值率大多數(shù)在60%以下。而與特斯拉Model 3價格接近的寶馬3系,第一年的保值率可達90%。

如果是上牌三年的二手車,差距更大,電車的保值率平均只有51%,而奔馳C級、寶馬3系等中級車的三年期保值率可達75%左右。如果是上牌五年的二手車,電車保值率和油車保值率大概約為30%和50%。

最后,我們再比比車價,最近電車波動比較大,不少品牌漲價數(shù)千到萬元。

近三個多月來,絕大部分在中國市場銷售的電動車品牌都經歷過漲價,個別品牌更是多次漲價。比如,特斯拉在3月10日和3月15日連續(xù)兩次漲價,五天時間里特斯拉Model 3和Model Y的累計漲幅已達14248-30000元。而3月16日,比亞迪也繼1月21日漲價1000-7000元不等后再次漲價3000-6000元不等。

不僅價格上漲,目前各大電車廠商因為供應鏈受影響,新車交付也受到影響。比亞迪、小鵬、特斯拉、零跑都面臨交付壓力,其中,特斯拉平均交付時間由去年的2-4周調整至16-20周;比亞迪個別車型甚至要等半年以上,讓有意購車的消費者望而卻步。

來源:南寧晚報·南寧寶客戶端綜合都市快報、19樓

編輯:陸麗

責編:周嬋娟 編審:奚林忠

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