南都訊 記者程洋3月15日，比亞迪汽車宣布，受原材料價格持續(xù)大幅上漲影響，比亞迪汽車將對王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)相關(guān)新能源車型的官方指導(dǎo)價進(jìn)行調(diào)整，上調(diào)幅度為3000-6000元不等。此次價格調(diào)整于3月16日零時起生效，在此之前付定金簽約的客戶不受此次調(diào)價影響。
在今年1月21日，比亞迪已宣布一次漲價，上調(diào)幅度為1000-7000元不等。若與此次最高漲幅6000元疊加，比亞迪今年以來，新能源車型售價最高已累計上調(diào)1.3萬。
自2021年底以來，多家新能源車企宣布漲價，特斯拉、小鵬汽車、哪吒、廣汽埃安、非凡汽車等車企相繼宣布不同程度上調(diào)新車售價。
事實(shí)上，新能源汽車漲價背后，有著多方因素的作用，其中政策是關(guān)鍵因素之一。2021年12月31日，財政部等四部委印發(fā)《關(guān)于2022年新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》，明確2022年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡30%，公共服務(wù)及黨政機(jī)關(guān)公務(wù)領(lǐng)域符合要求的車輛，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡20%。
值得關(guān)注的是，新能源汽車補(bǔ)貼還將在今年年底正式全部退出。不過，新能源汽車漲價背后，除了政策因素外，上下游供應(yīng)鏈的原材料成本上升也是重要因素，金屬鋰、原材料鈷和鎳的價格都大幅上漲。
追蹤全球電池供應(yīng)鏈的機(jī)構(gòu)Benchmark Mineral Intelligence的數(shù)據(jù)顯示，從2020年1月初到2022年1月中旬，電池級鈷、硫酸鎳、碳酸鋰價格分別上漲了119%、55%和569%。以三元材料電池為例，含鋰、鈷、鎳等金屬元素的正極材料成本占據(jù)了電池材料成本的近50%。
綜合因素下，新能源汽車進(jìn)入2022年，漲價正成為大勢所趨。不過，乘聯(lián)會秘書長崔東樹也指出，新能源汽車未來降價潛力較大。一方面，電池產(chǎn)能持續(xù)增加,可以拉低電池采購價格；另一方面，新能源汽車具備場景化出行方向，可根據(jù)不同使用場景定制相應(yīng)產(chǎn)品改變大而全的現(xiàn)有結(jié)構(gòu)，有望降低整車成本。
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