今天，中國的權(quán)威汽車媒體汽車家園發(fā)布了2021個新的乘用車質(zhì)量報告（以下簡稱“報告”），涉及63個品牌和258條車輛線路。旨在為中國消費者提供以質(zhì)量指標為核心的購車指南。
在今年的報告中，29個品牌的新車質(zhì)量表現(xiàn)超過市場平均水平，其中國內(nèi)新能源品牌蔚來排名第一，啟辰、雷克薩斯、標致和沃爾沃等14個品牌連續(xù)三年表現(xiàn)良好。
這九個維度表明，中國消費者遇到的新車質(zhì)量問題最多
在今年的報告中，車輛問題分為九類：車身外觀、電子設(shè)備、內(nèi)飾、駕駛過程和功能操作。有200多個二級指標和2萬多個有效樣本。從數(shù)據(jù)來看，中國消費者遇到的新車產(chǎn)品質(zhì)量問題大多集中在“駕駛過程”、“內(nèi)飾”和“車身外觀”上。
行車過程中的風(fēng)噪、輪胎噪聲和制動異常噪聲是突出問題。此外，后門的外觀大多難以打開和關(guān)閉，異常噪音和車身裂紋；油耗、怠速不穩(wěn)定、動力系統(tǒng)性能差；也有很多關(guān)于空調(diào)系統(tǒng)的投訴，如冷卻速度慢、噪音、送風(fēng)氣味等。
與2020年的PPH（100輛新車的故障次數(shù)）值相比，“內(nèi)飾”已成為唯一增加的指標，表明其他方面的質(zhì)量在過去一年中得到了一定程度的改善。其中，最大的改進是“身體外觀”。
市場細分：行業(yè)整體趨勢正在改善，中國品牌正在加速追趕和超越
2021，該行業(yè)新車質(zhì)量的平均PPH為135，比2020（質(zhì)量改進）下降了10%以上。中國品牌的PPH值為149，進一步接近行業(yè)平均水平；海外品牌國產(chǎn)和進口車型的PPH值也有所提高，今年達到行業(yè)整體水平。
其中，蔚來、雪鐵龍和沃爾沃表現(xiàn)最好，分別在中國品牌、國內(nèi)海外品牌和進口海外品牌細分中排名第一。蔚來在“中國品牌”和“新能源品牌”中都獲得了一等獎。
從報告中可以看出，近年來，中國品牌新車的整體質(zhì)量表現(xiàn)大幅提升。2021，蔚來、啟辰和領(lǐng)克躋身中國新車質(zhì)量表現(xiàn)前三名；與此同時，啟辰、領(lǐng)克、吉利和長安歐尚已連續(xù)三年上榜。共有15個品牌的PPH值低于平均值，與前一年相比減少了2個。
在海外品牌國內(nèi)新車質(zhì)量表現(xiàn)排名中，12個品牌中，有8個是?？停簶酥?、沃爾沃、日產(chǎn)、本田、豐田、寶馬、馬自達和福特，已連續(xù)三年上市。從市場聲譽的角度來看，該報告與消費者對海外品牌國產(chǎn)新車質(zhì)量的印象無異。
海外品牌進口新車的PPH再次刷新，從2020年的117輛降至94輛。但名單上只有沃爾沃、雷克薩斯和寶馬。沃爾沃的得分從去年的70分降至36分，進一步強化了其在消費者實際反饋中“安全可靠”的公眾印象。
2021，雪鐵龍（Citroen）和標致（Peugeot）作出了巨大努力，使法國品牌成為榜首，PPH僅為62。以沃爾沃為主的瑞典品牌延續(xù)了去年的良好表現(xiàn)，與日本品牌一起，客觀反映了其在消費者認知中對“安全”和“皮革”的印象。
從具體車型級別的分析來看，除小型車、緊湊型車和大型車外，其他車型的PPH值都有所下降。特別是，微型車的數(shù)量從2020年的240輛大幅下降到154輛，這是新能源微型車市場“內(nèi)部滾動”的結(jié)果。但與此同時，微型車的PPH仍然是各層次中最高的，這與其低定價、低成本和汽車企業(yè)水平參差不齊有關(guān)。
新能源行業(yè)：蔚來引領(lǐng)新能源品牌提高質(zhì)量
值得一提的是，今年的報告新增了“新能源品牌”一節(jié)。從報告中可以看出，近年來新能源品牌，尤其是國內(nèi)新能源品牌的質(zhì)量提升幅度很大。與2020年相比，新能源汽車的總PPH從204下降到140，質(zhì)量性能顯著提高。其中，排名第一的蔚來的PPH值僅為49，表明其在質(zhì)量控制方面做出了很大努力。
在具體問題上，除電子設(shè)備外，新能源汽車在所有維度上的PPH值均在2021下降，尤其是車身外觀。雖然許多新能源品牌專注于智能和網(wǎng)絡(luò)等新的賣點，但電子設(shè)備的質(zhì)量仍需要跟上?？梢钥闯觯谖磥?，高外觀和高智能并不是制造汽車的最高標準。質(zhì)量上存在缺陷，無論它們多么聰明，都不會給消費者留下深刻印象。
對比新能源汽車和非新能源汽車的九個維度數(shù)據(jù)，除內(nèi)飾和動力系統(tǒng)外，新能源汽車在其他維度上與非新能源汽車仍有一定差距，主要表現(xiàn)在駕駛過程、外觀和空調(diào)方面，其中車身外觀表現(xiàn)，與非新能源汽車相比，功能和運行更差；然而，非新能源汽車在駕駛過程、內(nèi)飾和外觀方面仍存在不足。
質(zhì)量是立身之本，獨立觀察是質(zhì)量保證的哨兵。
2021，全國乘用車市場零售總額已達20億1460萬輛。高銷量就是外觀。在國內(nèi)，中國已經(jīng)步入了世界級汽車企業(yè)崛起的歷史進程，這要求整個行業(yè)牢牢把握“質(zhì)量”的根本要求。20年前，中國消費者在買車時會擔心“是或否”；20年后，出現(xiàn)了許多中外汽車品牌。現(xiàn)在消費者首先關(guān)心的是“它是否好”。為此，汽車之家努力成為一個“告密者”，通過同時向生產(chǎn)和消費端發(fā)出聲音，為整個行業(yè)質(zhì)量的長期發(fā)展提供長期的路燈。
中國的道路照明應(yīng)該很長，汽車的質(zhì)量需要在斜坡上發(fā)光。放眼全行業(yè)，要抓住機遇，引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。政府部門和整個行業(yè)需要從消費者市場和有關(guān)質(zhì)量核心主張的智庫報告中獲得更直接和詳細的見解；建立車輛質(zhì)量體系，第三方車輛評估和評價體系是關(guān)鍵環(huán)節(jié)，客觀、公正、全面、及時、獨立是對第三方報告體系的要求；在正在經(jīng)歷消費升級的中國市場，消費者在購買汽車等大宗消費品時變得更加理性，更加依賴第三方平臺的客觀測量和在線評估。
在這樣的大趨勢下，作為全球用戶數(shù)量最多的汽車信息平臺，汽車家居責無旁貸?；诤Ａ坑脩魯?shù)據(jù)、專業(yè)的行業(yè)視角、公平的評分方法和獨立的市場觀察，autohome于3月15日連續(xù)七年發(fā)布了《乘用車新車質(zhì)量報告》，幫助消費者以權(quán)威和專業(yè)知識，更加理性地選擇新車，為促進行業(yè)質(zhì)量的提高做出了積極貢獻。
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