今年一月份，上汽大眾因車機減配遭到多名車主的投訴，一時之間，上汽大眾品牌也被推向輿論高點，甚至該投訴事件也引起了央視的關注。51君特此進行報道，相關內容可以前往（朗逸“減配”，銷量三連跌，上汽大眾口碑在哪里？）進行回顧。
那么在事情過去兩個月之后，廠商對該事件的處理進展到何種程度，車主們的朗逸車型車機問題是否已得到解決，相信大家都對此比較關注。
據央廣網3月15日報道，上汽大眾朗逸在遭到多位車主投訴后，不僅沒有給出令人滿意的調查結果與解決方案，反而令投訴攀升，更為詫異的是，由于上汽大眾始終對此事無官方定論，車主們拿到的賠付方案更是花樣百出。
據了解，多位投訴朗逸減配的車主中，有的車主要求更換主機卻被4S店以“缺芯，無貨”為由拒絕，得到的解決方案是4S店給的2000元加油卡。
部分車主成功更換了主機，卻是4S店人員以拆新車主機進行的替換。這一“拆東墻，補西墻”的操作著實令車主們大跌眼鏡，有車主直言：被替換主機的新車未來的車主，豈不是又會變成了一個被減配的車主？
還有一些車主拿到的賠付金額是不一樣的，具體的金額車主還得跟4S店談判，賠付款拿多拿少完全靠車主的談判能力。
上汽大眾朗逸減配事件發(fā)酵至今，官方也未正式出面給出解決方案。但媒體通過調查發(fā)現(xiàn)，上汽大眾官網上朗逸280TSI DSG 舒適版的配置表已經被搶先“解決”了。目前在該車型版本配置的頁面上，已經看不到智能互聯(lián)、Carplay、MOS系統(tǒng)等相關介紹。
全程不出示解決方案卻在背后修改車型信息，這不僅帶給了消費者糟糕的用車體驗，也再一次把自己的管理問題放大，如此的操作也難怪會被央視屢次點名了。
事實上，上汽大眾減配的現(xiàn)象早就屢見不鮮。此前，51QC也報道過，上汽大眾旗下還有寶來、速騰、邁騰等車型減配，相關內容前往（你以為大眾只有朗逸減配？寶來、速騰、邁騰無一幸免?。┎榭?。
有這么多的前科在，上汽大眾會不會成為3·15晚會的主角？
根據乘聯(lián)會最新零售銷量數(shù)據顯示，2022年2月份，大眾新朗逸當月銷量為26,707臺，同比下滑8.3%，環(huán)比下滑41%。
而上汽大眾2月銷量也呈現(xiàn)下跌的局面。數(shù)據顯示，2月份上汽大眾零售量達80,158輛，同比下跌19.0%，排名被比亞迪碾壓，還是有點小尷尬的。
上汽大眾銷量下跌有目共睹，其真實的原因自然跟產品與服務脫不開干系。再者，消費者購車是建立在信任品牌口碑基礎之上的，車企沒有誠意，無異于自砸招牌。
朗逸減配事件仍在發(fā)酵，上汽大眾依舊是高傲漠視的態(tài)度。不可否認，企業(yè)追求利潤是正當要求，但是產品質量、消費者的用車體驗更不容忽視。3·15晚會在即，上汽大眾又被央視點名，無論是否上榜，企業(yè)都該反思好當下，把服務做好，才能不辜負選擇品牌的消費者們。
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