2021年，伴隨各大新勢(shì)力加入新能源造車戰(zhàn)場(chǎng)，在2022年，在聽到有耳熟能詳?shù)钠放萍尤朐燔囆聞?shì)力也不足為奇了，近日，我們耳熟能詳?shù)木W(wǎng)約車品牌——滴滴，也加入了造車新勢(shì)力的大軍當(dāng)中，或?qū)⒂诮衲?月份正式對(duì)外公布造車計(jì)劃，并爭(zhēng)取于2023年6月份正式開啟新車交付，從時(shí)間來看，的確夠快，比同為造車新勢(shì)力的小米等品牌速度更快，也比很多目前已經(jīng)赫赫有名的新勢(shì)力的PPT車型更快。
根據(jù)網(wǎng)絡(luò)傳言，滴滴自研的首款純電動(dòng)車型為緊湊型轎車，定價(jià)很可能處于15萬元左右，而關(guān)于滴滴造車的資質(zhì)和工廠問題，根據(jù)網(wǎng)絡(luò)信息，很可能處于江西贛州的國機(jī)智駿工廠來解決。
滴滴此前已經(jīng)組建好了屬于自己的造車團(tuán)隊(duì)，目前造車業(yè)務(wù)代號(hào)為“達(dá)芬奇”，看起來是要造有藝術(shù)細(xì)胞的車型了；在產(chǎn)品層面，目前首款車型的計(jì)劃代號(hào)為C1，從定位以及定價(jià)來看，和廣汽埃安S以及小鵬P5等目前主流A級(jí)轎車相近。
此前滴滴與比亞迪共同開發(fā)過專注于網(wǎng)約車市場(chǎng)的產(chǎn)品D1，從乘坐方式、上下車等諸多方面，完全傾向于乘坐體驗(yàn)；在滴滴造車業(yè)務(wù)正式開啟后，第二款車型將繼續(xù)研發(fā)網(wǎng)約車市場(chǎng)的產(chǎn)品，畢竟這里才是自己最有主導(dǎo)權(quán)的主戰(zhàn)場(chǎng)，并且定位于D1打造的輕量版，繼續(xù)由比亞迪代工生產(chǎn)。
除了滴滴造車計(jì)劃，滴滴此前也針對(duì)于自動(dòng)輔助駕駛領(lǐng)域進(jìn)行深度開發(fā)，筆者推測(cè)，滴滴從軟件層面更有主導(dǎo)優(yōu)勢(shì)和能力體現(xiàn)，所以，在滴滴進(jìn)行自研造車開啟以后，也會(huì)和小米、小鵬等互聯(lián)網(wǎng)造車品牌一樣，以軟件定義汽車為策略方向，以自動(dòng)輔助駕駛能力開發(fā)為戰(zhàn)略主導(dǎo)，推出更偏向于年輕用戶的互聯(lián)網(wǎng)基因車型，搭配不錯(cuò)的價(jià)格，很可能會(huì)征服一批年輕消費(fèi)者的青睞。
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