近期，國際原油油價創(chuàng)下14年新高，國內(nèi)汽柴油價格也連續(xù)多次調(diào)價上漲。市場預計，3月國內(nèi)0號柴油每升價格有可能邁入“8元時代”，部分地區(qū)的92號汽油價格有可能進入“9元時代”。
高油價讓很多車主將目光放到了新能源汽車身上，然而，新能源汽車真香嗎？3月15日，上游新聞記者（報料郵箱baoliaosy@163.com）從特斯拉中國官網(wǎng)獲悉，其旗下Model 3和Model Y車型再次漲價，漲幅高達1.8-2萬元。此外，3月份以來，已經(jīng)有近20家新能源車企宣布漲價，涉及車型近40款。
特斯拉大漲2萬元并非個例
3月15日，上游新聞記者從特斯拉官方網(wǎng)站了解到，Model 3高性能版的價格已調(diào)至36.79萬元起，較3月10日的34.99元上漲1.8萬元；Model Y雙電機長續(xù)航、高性能版的價格分別為37.59萬元和41.79萬元，較3月10日的35.79萬元和39.79萬元分別上漲1.8萬、2萬元。
特斯拉官網(wǎng)截圖
這已經(jīng)是特斯拉在5天內(nèi)進行第二次漲價了，3月10日，Model 3性能版、Model Y長續(xù)航版以及Model Y高性能版的價格就上調(diào)了1萬元。上游新聞記者隨后嘗試聯(lián)系特斯拉，但未得到回應。
然而，特斯拉漲價并不是新能源汽車中的孤例。近期已有多家新能源品牌旗下車型上調(diào)價格。以比亞迪為例，今年1月底，其旗下秦dmi、秦ev、宋dmi、唐dmi、唐dm、海豚均上漲3000元；宋ev、漢ev、漢dm均上漲5000元；元上漲7000元。漲價調(diào)整從二月份開始執(zhí)行。
據(jù)相關統(tǒng)計，特斯拉、蔚來、小鵬汽車、哪吒汽車、廣汽埃安、飛凡汽車、比亞迪、歐拉、上汽通用五菱、大眾汽車等品牌的新能源車型均宣布漲價，囊括了市場大部分主流車型。
漲價背后：當補貼退坡遇上“妖鎳”
2021年以來，汽車市場整體價格看漲，新能源也不例外。
2021年12月31日，四部委聯(lián)合發(fā)布《關于2022年新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（以下簡稱《通知》）提及，2022年，新能源汽車補貼標準在2021年基礎上退坡30%，且2022年新能源汽車購置補貼政策于2022年12月31日終止，2022年將是新能源補貼政策的最后一年。緊接著，便有車企調(diào)高售價。
除了補貼退坡影響，上游原材料價格漲價的影響也傳遞到了新能源車。
日前，俄羅斯與烏克蘭的沖突加劇，部分原材料的供應緊缺，英國倫敦金屬交易所期貨鎳價出現(xiàn)飆升，一度沖上每噸10.1365萬美元的歷史高位，將近兩倍于2007年創(chuàng)造的歷史高點，倫敦金屬交易所不得不決定暫停鎳交易。
據(jù)央視財經(jīng)分析，鎳價的飛漲可能導致一輛電動汽車的生產(chǎn)成本增加1000美元，約合人民幣6323元。
不過，也有業(yè)內(nèi)人士分析，鎳價大幅度飆升，對于搭載三元鋰電池的新能源汽車影響較大。以特斯拉為例，三元鋰電池的成本增加直接影響到特斯拉的終端售價。但如果是搭載酸鐵鋰電池的車型，則不需要鎳也不需要鈷，因此鎳價上漲，對于這類車型影響不大。
上游新聞記者 彭光瑞
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