3月15日，特斯拉又漲價(jià)了。據(jù)特斯拉官網(wǎng)顯示，Model 3高性能版與Model Y長(zhǎng)續(xù)航版、高性能版繼續(xù)漲價(jià)，Model 3高性能版價(jià)格調(diào)整至36.79萬(wàn)元起，上漲1.8萬(wàn)元，特斯拉 Model Y 長(zhǎng)續(xù)航版價(jià)格為37.59萬(wàn)元，上漲1.8萬(wàn)元，高性能版為41.79萬(wàn)元，上漲2萬(wàn)元。
而上一波漲價(jià)僅僅在5天前。3月10日，特斯拉官宣漲價(jià)，特斯拉 Model Y 長(zhǎng)續(xù)航版和高性能版均漲價(jià)1萬(wàn)元，Model Y長(zhǎng)續(xù)航版售價(jià)為35.79萬(wàn)元，Model Y高性能版售價(jià) 39.79萬(wàn)元，特斯拉Model 3高性能版也漲價(jià)1萬(wàn)元，售價(jià)為34.99萬(wàn)元，Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版售價(jià)保持不變。
特斯拉再次官宣漲價(jià)的背后，是今年新能源汽車“漲價(jià)潮”的冰山一角。事實(shí)上，自2021年以來(lái)，特斯拉在國(guó)內(nèi)漲價(jià)多次，有分析認(rèn)為，特斯拉此次繼續(xù)漲價(jià)，一部分原因或許是上游原材料持續(xù)上漲，供應(yīng)鏈緊張，成本壓力較大。
2022年以來(lái)，新能源汽車供應(yīng)鏈上游的鋰、鈷、鎳等材料價(jià)格，都處于瘋漲狀態(tài)。近日，電池級(jí)碳酸鋰的均價(jià)突破50萬(wàn)元/噸，同比2021年初增長(zhǎng)漲幅已經(jīng)達(dá)到了900%，鎳同樣身價(jià)暴漲。
另一方面，新能源汽車補(bǔ)貼退坡的壓力，向終端銷售傳導(dǎo)明顯，此前，新能源車企也迎來(lái)了一波漲價(jià)潮，小鵬、威馬、哪吒、飛凡、極氪、比亞迪、上汽榮威、上汽通用五菱等車企新能源車型先后宣布漲價(jià)，2022年的新能源汽車的漲價(jià)潮或?qū)⒗^續(xù)。
從2022年起，新能源汽車購(gòu)車補(bǔ)貼在2021年的基礎(chǔ)上再退坡30%，補(bǔ)貼至2022年12月31日終止。新能源市場(chǎng)補(bǔ)貼正式全面退出，這也意味著，新能源車企可享受的“政策紅利”逐漸消失。
盡管特斯拉不斷漲價(jià)，但其銷量依舊火爆。據(jù)乘聯(lián)會(huì)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉2月批發(fā)銷量達(dá)56515輛，連續(xù)第6個(gè)月站上5萬(wàn)輛月銷層級(jí)。同時(shí)，特斯拉以33315輛、同比增長(zhǎng)339%的出口交付數(shù)字，為中國(guó)新能源汽車在國(guó)際舞臺(tái)再擴(kuò)戰(zhàn)果。特斯拉2021年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)市場(chǎng)收入達(dá)138.44億美元，同比大增107.8%，占比進(jìn)一步提升。
【記者】拱千舒
【作者】 拱千舒
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