近日，一汽紅旗發(fā)布了2022年1-2月銷量數據。從數據顯示，今年前兩個月，紅旗品牌銷量達到了6.38萬輛，同比增長超40%，這樣的市場表現對于紅旗這樣一個土生土長的中國品牌而言，無疑取得了成功的“開門紅”。其實在去年，紅旗在國內豪華車市場表現就已經非常強勢，雖然去年紅旗以30萬輛的成績收官，距離40萬計劃仍有距離，可明顯的上升勢頭已經表明紅旗在國內豪華車市場的地位。
而作為紅旗首款面向年輕化市場推出的車型，紅旗H5的出現無疑拉低了年輕人擁有一臺紅旗的門檻。老實講，紅旗H5的歷程并非一帆風順，反而一路走來，紅旗H5更頗有些勵志少年的味道。為什么這么說呢？因為在紅旗H5剛上市時，這款車的市場表現并不太好，每月1000-2000輛的銷量表現也讓它很難走進千家萬戶。但正是憑借著阿特茲的底盤技術，以及比較靠譜的AT變速箱和親民售價加持，紅旗H5在2021年也奮起直追，當然這其中也有紅旗高端車型提升品牌溢價的功勞。總之，在2022年1月，紅旗H5的銷量已經來到了1.3萬輛，在被雅閣、凱美瑞、邁騰等合資品牌封鎖的B級車市場殺出了一條血路。
不過，雖然現款紅旗H5市場表現比較不錯，可主要還是依靠巨額終端優(yōu)惠所換取的。作為一款上市五年的車型，現款紅旗H5的競爭力也在逐年減退，于是在這個時候，紅旗推出全新H5就顯得很有必要了。
就在最近，紅旗也是發(fā)布了全新H5的官圖。從看得見的信息來看，全新紅旗H5采用了與紅旗H9一脈相承的設計語言，用通俗的話來說，全新紅旗H5看起來就像是一臺小號的H9。而這樣的設計方式就像奔馳S和奔馳C的關系，這種自上而下延續(xù)的設計不僅讓全新紅旗H5擁有了更時髦的設計，更重要的是它能提升下游車型的溢價，從而刺激銷量大幅提升。畢竟，紅旗自發(fā)布H9以來，就已經確定紅旗家族設計語言，這就使得現款H5在設計上有很大的割裂感，在這種情況下，全新紅旗H5回歸大哥的造型，無論是從設計還是市場定位來說都是非常及時的。
目前，關于全新紅旗H5，我們所了解的信息僅在外觀設計上。至于動力總成方面，全新車型大概率也將迎來一波升級。畢竟，現款紅旗H5的1.8T發(fā)動機無論是技術還是效率上已經過于老舊，顯然不太符合市場競爭的需求。據悉，全新紅旗H5將搭載一臺全新的2.0T發(fā)動機，如果消息屬實，那么這臺車的動力表現還是非常值得期待的。
寫在最后
用顏值高于一切來形容全新紅旗H5簡直再合適不過了。在此之前，現款的紅旗H5無論是顏值、質感、性能表現都比較一般，但它依然能夠獲得逆勢增長，不得不說真的非常神奇。而我們相信，當顏值提升，機械素質提升然后售價不大變的情況下，全新紅旗H5的未來還是非常明朗的。
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