曾經(jīng)有人說“東風(fēng)日產(chǎn)的衰落將從三缸奇駿開始”，起初，《汽車專業(yè)網(wǎng)》編輯是不信的，但現(xiàn)在漸漸有些相信了。
此前，東風(fēng)日產(chǎn)公布了其2月銷量，當(dāng)月東風(fēng)日產(chǎn)銷量為63688輛，同比去年2月份64143輛下滑0.7%，環(huán)比1月份111333輛暴跌42.39%。由于2月春節(jié)假期，車企銷量在2月普遍是一年中的最低點(diǎn)，但環(huán)比近乎腰斬的數(shù)據(jù)也并不多見。
值得一提的是，東風(fēng)日產(chǎn)目前是日產(chǎn)品牌、啟辰、英菲尼迪三個(gè)品牌一起運(yùn)營(yíng)，等于是三個(gè)品牌銷量比去年銷量還低，跟1月份銷量相比也接近腰斬，對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)來說很難算是個(gè)好成績(jī)。另外，過去一年里，東風(fēng)日產(chǎn)上市了全新一代奇駿并增加了軒逸e-POWER車型，但從目前東風(fēng)日產(chǎn)的銷量看，這些新車似乎并沒有成為助力。
僅天籟供東風(fēng)日產(chǎn)聊以自慰
東風(fēng)日產(chǎn)2月銷量構(gòu)成中，日產(chǎn)品牌終端銷量達(dá)55795輛，而啟辰和英菲尼迪銷量?jī)H為7893輛，對(duì)比來看，日產(chǎn)品牌依然是東風(fēng)日產(chǎn)的銷量主力。但日產(chǎn)品牌的表現(xiàn)也不能算好，相比其1月10萬輛的銷量成績(jī)來說，2月日產(chǎn)品牌銷量幾乎腰斬，這也奠定了東風(fēng)日產(chǎn)2月銷量窘境的基礎(chǔ)。
從具體車型看，轎車陣營(yíng)中第七代天籟在B級(jí)車市場(chǎng)表現(xiàn)出色，2月收獲終端銷量10268輛，同比增長(zhǎng)37.2%，而這也是東風(fēng)日產(chǎn)可以聊以自慰的獨(dú)苗。第十四代軒逸銷量為28519輛，同比去年同期28638輛略微下滑，至于環(huán)比自然是大幅度下滑。而事實(shí)上，目前在售的軒逸中是有e-POWER車型的，從軒逸的銷量看，e-POWER車型似乎并未作出明顯貢獻(xiàn)。
東風(fēng)日產(chǎn)SUV家族2月共獲得終端銷量18289輛，其中，2022款逍客2月終端銷量9743輛，同比增長(zhǎng)7.6%。值得一提的是，東風(fēng)日產(chǎn)披露的SUV銷量數(shù)據(jù)中，僅提到了2022款逍客和全新勁客兩款SUV車型，僅公布了逍客一款SUV的銷量，而對(duì)一身黑科技的三缸奇駿根本就沒有提及任何消息。
如果按照東風(fēng)日產(chǎn)公布的SUV家族銷量18289輛，逍客銷量9743輛，兩者相減為8546輛，這個(gè)銷量包含全新勁客、全新一代奇駿、新樓蘭、全新途達(dá)等，全新一代奇駿的銷量數(shù)據(jù)相比不會(huì)令人高興。
敗興而歸的新品 東風(fēng)日產(chǎn)會(huì)日漸衰落？
2021年，東風(fēng)日產(chǎn)上新了全新一代奇駿以及軒逸e-POWER，本以為兩款新車會(huì)成為東風(fēng)日產(chǎn)銷量提升的助力，但從目前情況看，兩款車型并沒有起到應(yīng)有的作用。
數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)日產(chǎn)奇駿在2021年全年的累計(jì)銷量為79449臺(tái)，在東風(fēng)日產(chǎn)家族占8.07%的份額，在國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)占0.74%的份額，在緊湊型SUV市場(chǎng)占1.49%的份額。而從2021年7月份全新一代奇駿上市，截止到2021年12月份，全新一代奇駿累計(jì)銷量為13344臺(tái)，月均銷量?jī)H為2224臺(tái)。
對(duì)比來看更換三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的全新一代奇駿似乎并未給東風(fēng)日產(chǎn)銷量增長(zhǎng)做出貢獻(xiàn)，甚至還拖了后腿。以至于東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)連續(xù)數(shù)月，不再單獨(dú)公布奇駿銷量成績(jī)，不過，根據(jù)第三方數(shù)據(jù)顯示，奇駿2021年11月-2022年1月分別銷售4080輛、3306輛、2500輛，其中1.5T全新奇駿分別銷售2394輛、1250輛、1083輛。相比老款奇駿動(dòng)輒萬輛的銷量而言，并不算好。
而軒逸e-POWER的數(shù)據(jù)似乎也有意被東風(fēng)日產(chǎn)隱藏，于2021年年底開始交付的軒逸e-POWER如果表現(xiàn)夠好，按道理講應(yīng)該是東風(fēng)日產(chǎn)銷量公布的重點(diǎn)之一，只不過如今看來，軒逸e-POWER自交付以來，其銷量數(shù)據(jù)從沒有被東風(fēng)日產(chǎn)提及。甚至，從東風(fēng)日產(chǎn)披露的關(guān)于軒逸車型的數(shù)據(jù)來看，軒逸e-POWER似乎也并未做出過多貢獻(xiàn)。
要知道e-POWER可是日產(chǎn)全新一代動(dòng)力技術(shù)，被東風(fēng)日產(chǎn)寄予厚望，搭載由東風(fēng)有限生產(chǎn)的型號(hào)為HR12 e-POWER增程系統(tǒng)，該系統(tǒng)由1.2L三缸機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成，官方宣稱市區(qū)工況油耗可低至3.9L/100km，相比豐田、本田的混動(dòng)車型，在油耗方面一點(diǎn)不虛。
目前來看，東風(fēng)日產(chǎn)培植的新產(chǎn)品似乎并未給東風(fēng)日產(chǎn)的銷量增長(zhǎng)帶來多少貢獻(xiàn)，甚至奇駿的換代也拖累了東風(fēng)日產(chǎn)SUV車型銷量的增長(zhǎng)，值得一提的是，在第三方投訴網(wǎng)站中，關(guān)于東風(fēng)日產(chǎn)旗下包括軒逸等車型所搭載的CVT變速箱投訴十分廣泛。北京現(xiàn)代、東風(fēng)悅達(dá)起亞，神龍汽車等在華合資品牌紛紛衰落之后，會(huì)輪到東風(fēng)日產(chǎn)嗎？
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