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近日，小鵬汽被爆疑似“剎車失靈”撞墻，致使乘客右手腕骨折。小鵬汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人向中國證券報記者表示，車輛發(fā)生事故時，處于全電門加速狀態(tài)，無剎車痕跡。
Wind數(shù)據(jù)顯示，截至美東時間3月11日，小鵬汽車美股報收22.91美元/股，下跌12.12%，總市值為196億美元。
被疑“剎車失靈”
據(jù)媒體報道，發(fā)生事故車主許先生稱，2021年12月1日，其岳父駕駛小鵬汽車P7在車庫出口經(jīng)過閘機(jī)過程中，瞬間失控沖出道閘，撞在了墻上。事故導(dǎo)致后排乘客右手腕骨折，車頭斷裂塌陷。
“事故發(fā)生時，我手機(jī)連接的APP沒有任何故障提示甚至輔助報警，當(dāng)時銷售承諾的智能功能，全都消失了?！痹S先生表示，事故發(fā)生后曾先后找到售后、小鵬汽車官方、消費者協(xié)會等方面，得到的回應(yīng)是未輔助報警因未達(dá)到閾值，做第三方鑒定需要自行先修理好車，或自行起訴。
對此，小鵬汽車回應(yīng)稱，車輛發(fā)生事故時，處于全電門加速狀態(tài)。經(jīng)交警現(xiàn)場勘察，事故現(xiàn)場無剎車痕跡，與數(shù)據(jù)分析結(jié)果相符。非常遺憾，客戶未能認(rèn)可該分析結(jié)果，并先后質(zhì)疑了車輛“異常加速”“剎車失靈”以及“輔助駕駛功能失效”，提出退車或者賠付全新車輛作為解決方案。
小鵬汽車稱，根據(jù)目前該車輛全部可考證的信息，無法得出車輛有任何質(zhì)量問題的結(jié)果，也無法滿足客戶退換新車的訴求。愿意配合客戶尋找具備資質(zhì)的第三方檢測機(jī)構(gòu)對車輛剎車系統(tǒng)進(jìn)行檢測，盡可能滿足客戶的合理訴求。
智能汽車安全事故頻發(fā)
剎車失靈等安全事故，近期在新能源汽車上頻發(fā)。電動車巨頭特斯拉近期在美國也深陷“幽靈剎車”安全缺陷調(diào)查。
據(jù)報道，在過去的9個月里，美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)國家公路交通安全管理局(NHTSA)收到了354起投訴。車主的投訴內(nèi)容顯示，“幽靈剎車”問題是在使用自動駕駛輔助系統(tǒng)時發(fā)生的，主要表現(xiàn)為用戶在開啟特斯拉車輛的自動駕駛輔助系統(tǒng)時，車輛會在某種不需要剎車的情況下突然無征兆地剎車，該情況存在巨大的安全隱患。
在收到投訴后，NHTSA對特斯拉發(fā)起了新一輪安全缺陷調(diào)查。2月17日，NHTSA正式啟動調(diào)查特斯拉所涉及到的“幽靈制動”問題，該調(diào)查將涵蓋2021-2022年期間約416000輛Model3和ModelY車型。
值得注意的是，據(jù)NHTSA公告，在過去的四個月中，特斯拉在美國發(fā)布了10次自愿召回。2月1日，特斯拉召回了近54000輛汽車，因為該車型所搭載的“全自動駕駛”軟件無法使車輛在停車標(biāo)志前完全停止。
業(yè)內(nèi)人士指出，目前智能汽車制動性能由于算法復(fù)雜，同時業(yè)內(nèi)并未出臺相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致出現(xiàn)事故時難以進(jìn)行第三方檢測以及責(zé)任認(rèn)定，消費者往往很難維權(quán)。智能汽車相關(guān)法律法規(guī)需要進(jìn)一步完善，對汽車智能化相關(guān)性能進(jìn)行監(jiān)管。
編輯：鄭雅爍
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