“星途作為奇瑞旗下高端品牌和戰(zhàn)略品牌，是技術(shù)奇瑞的集大成者、是奇瑞技術(shù)的先行者，也是奇瑞向上的突破者，肩負(fù)著引領(lǐng)奇瑞、加快變革、向上突破，全面擁抱綠色智能汽車(chē)時(shí)代的重要使命！”
2021年初，在星途攬?jiān)碌陌l(fā)布會(huì)上，身為星途品牌總經(jīng)理的高新華博士曾經(jīng)這樣慷慨激昂的說(shuō)到。只不過(guò)現(xiàn)實(shí)總是與理想背道而馳，2021年星途全品牌僅以全年銷(xiāo)量3.7萬(wàn)（含出口）的成績(jī)草草收官，相比長(zhǎng)安等自主品牌多達(dá)兩百萬(wàn)的成交量，連人家的一個(gè)“零頭”也算不上。可見(jiàn)，即便擁有奇瑞這座靠山，星途也難以掩蓋銷(xiāo)量不佳的事實(shí)。
尷尬的產(chǎn)品定位
誠(chéng)然，在作者看來(lái)，導(dǎo)致星途缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵，是其模糊的車(chē)型定位。
眾所周知，對(duì)于如今的高端品牌來(lái)說(shuō)，價(jià)格是很重要的一關(guān)，因?yàn)楝F(xiàn)實(shí)中大部分豪華車(chē)基本上都依靠著產(chǎn)品溢價(jià)來(lái)凸顯出自身的品牌價(jià)值。就好比BBA那樣的一線品牌，動(dòng)輒二三十萬(wàn)的起步價(jià)才能讓其看起來(lái)有些與眾不同。
而星途似乎也在其中領(lǐng)悟到了一些“套路”，旗下專(zhuān)為豪華市場(chǎng)打造的高端中大型SUV星攬?jiān)嘛L(fēng)官方指導(dǎo)價(jià)就達(dá)到了16.89至23.09萬(wàn)，落地之后的最高價(jià)格更是超過(guò)24萬(wàn)，縱觀整個(gè)自主品牌也算是十分靠上的定價(jià)水平。并且在上市之初，星途攬?jiān)乱泊蛑墒旆€(wěn)重的外觀和各種智能化配置贏得了市場(chǎng)的肯定。
但從銷(xiāo)量表現(xiàn)上來(lái)看，星途攬?jiān)碌某煽?jī)似乎并不理想，根據(jù)一份最新的數(shù)據(jù)顯示，2021年系星途攬?jiān)碌膯卧鲁山涣恳恢痹?00臺(tái)左右徘徊，其中10月份創(chuàng)造最高銷(xiāo)量紀(jì)錄，為438臺(tái)?？梢?jiàn)，市場(chǎng)對(duì)于這款產(chǎn)品的認(rèn)可度并不高，同時(shí)也遠(yuǎn)低于廣汽傳祺GS8、比亞迪唐等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
另外，相比于“同門(mén)師兄弟”的奇瑞瑞虎8 PLUS來(lái)說(shuō)，星途攬?jiān)聨缀蹼y以形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。首先就拿外觀和內(nèi)飾等方面來(lái)看，在這個(gè)講求年輕化的市場(chǎng)中，星途攬?jiān)鲁墒旆€(wěn)重的設(shè)計(jì)風(fēng)格顯然與這個(gè)時(shí)代有些背道而馳。其中，中控臺(tái)部位老成的深色木紋飾板，更是被不少網(wǎng)友調(diào)侃道：中年男人的標(biāo)配。
其次在配置方面，星途攬?jiān)滤鋫涞陌l(fā)動(dòng)機(jī)啟停、并線輔助、疲勞駕駛提醒等技術(shù)均與瑞虎8 PLUS相差不大。并且從價(jià)格上來(lái)說(shuō)，瑞虎8 PLUS還要比星途攬?jiān)卤阋?至7萬(wàn)，就性價(jià)比而言，星途便已經(jīng)被自家人搶了飯碗。
除此之外，不單單是星途攬?jiān)逻@一款產(chǎn)品，旗下星途追風(fēng)也與瑞虎7 PLUS的市場(chǎng)定位產(chǎn)生沖突。而對(duì)于考慮國(guó)產(chǎn)高端品牌的用戶來(lái)說(shuō)，除了車(chē)型本身的價(jià)值以外，更需要看到品牌給予的一種獨(dú)特的身份象征，但從星途模糊的產(chǎn)品定位來(lái)看，還是顯得過(guò)于“掉價(jià)”了。
新能源陣營(yíng)仍是最大空缺
除了尷尬的產(chǎn)品定位，在新能源市場(chǎng)較晚的起步，也葬送了星途的大好前景。
隨著近兩年我國(guó)“碳中和”以及“碳達(dá)峰”兩大戰(zhàn)略目標(biāo)的持續(xù)推進(jìn)，越來(lái)越多的傳統(tǒng)國(guó)產(chǎn)品牌開(kāi)始加入新能源的賽道中。其中不乏吉利雷神動(dòng)力、長(zhǎng)城檸檬混動(dòng)架構(gòu)等先進(jìn)技術(shù)體系的出現(xiàn)。而這對(duì)于主打高端市場(chǎng)的星途品牌來(lái)說(shuō)，貌似還沒(méi)找到純電市場(chǎng)的“游戲規(guī)則”。
從當(dāng)前星途旗下在售的5款車(chē)型中，僅有星途追風(fēng)ET-i為混合動(dòng)力產(chǎn)品，其余車(chē)型均為燃油車(chē)，可見(jiàn)其整體水平還是略低于市場(chǎng)的期望值。
除此之外，作為一款直接通過(guò)燃油車(chē)“改裝”而來(lái)的新能源產(chǎn)品，星途追風(fēng)ET-i在外觀和內(nèi)飾等方面依舊是“換湯不換藥”，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格仍然樸素，甚至還能看出不少奇瑞的影子。而對(duì)于以高端品牌出道的星途來(lái)說(shuō)，即便采用了更加低能耗的動(dòng)力系統(tǒng)，但卻依舊無(wú)法掩蓋其平庸的事實(shí)。
同時(shí)，面對(duì)未來(lái)，星途的純電產(chǎn)品規(guī)劃也有點(diǎn)類(lèi)似于“紙上談兵”。
2021年4月份，在上海車(chē)展的現(xiàn)場(chǎng)，星途帶來(lái)旗下純電概念車(chē)——瑤光。炫酷的外觀和星途營(yíng)銷(xiāo)副總經(jīng)理葉磊一翻感慨激昂的演講，都引起了業(yè)內(nèi)外的廣泛關(guān)注。但隨著時(shí)間的流逝，星途瑤光便逐漸銷(xiāo)聲匿跡。時(shí)至今日，作者也無(wú)法在相關(guān)渠道了解到瑤光量產(chǎn)車(chē)的具體信息，而這一切，就猶如星途給我們畫(huà)的一個(gè)“餅”，慢慢被人遺忘。
汽車(chē)網(wǎng)評(píng)：星途，何來(lái)的底氣標(biāo)榜“高端”品牌
如今，提起星途汽車(chē)，相信對(duì)于不少人來(lái)說(shuō)依舊十分陌生。而作為奇瑞旗下主推的豪華品牌，按理說(shuō)星途所獲得的技術(shù)資源也不會(huì)太差，成熟的動(dòng)力總成和制造工藝都是值得肯定的地方。
但在作者看來(lái)，傳統(tǒng)且保守的營(yíng)銷(xiāo)策略正在逐漸侵蝕著星途的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。身為“高端”品牌，除了必要的產(chǎn)品溢價(jià)以外，更需要與普通民用車(chē)形成差異化形象。而縱觀星途旗下產(chǎn)品，從入門(mén)級(jí)的追風(fēng)，到主打豪華市場(chǎng)的攬?jiān)?，在整體定位上都與奇瑞太過(guò)相像，這也從根本上決定了目標(biāo)用戶的流失。同時(shí)，從產(chǎn)品價(jià)值上看，星途或許難以支撐起一個(gè)豪華品牌所具備的“偶像光環(huán)”，反而更像是“換殼”后的奇瑞。
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