最近，油價(jià)多次上調(diào)，導(dǎo)致車主對(duì)用車出現(xiàn)了諸多抱怨；三月初，油價(jià)進(jìn)行了上調(diào)，伴隨國(guó)際局勢(shì)影響，油價(jià)再次攀升，布倫特原油甚至沖向了140美元/桶，意味著，國(guó)內(nèi)的油價(jià)也將會(huì)再次迎來調(diào)整。
目前，北京地區(qū)，92#油價(jià)達(dá)到8.05元/升，95#汽油已經(jīng)達(dá)到8.56元/升，如果隨著下一輪油價(jià)迎來每升月1元的上調(diào)，屆時(shí)，95號(hào)汽油將超過9元/升，而92號(hào)汽油也將接近9元/升。
伴隨油價(jià)的一次次上漲，有關(guān)于油價(jià)的問題也一次次的沖上了熱搜榜單，而更多熱心網(wǎng)友也開啟了“段子”創(chuàng)作：
一箱油450塊，可以買一克金子，一個(gè)月加三次，就是三克金子，一年就等于一個(gè)大金鐲子，中國(guó)石化正式=中國(guó)黃金。
加什么油，我都是背著車走，百公里才兩條腿。
網(wǎng)友創(chuàng)作出有關(guān)于油價(jià)的，等等一系列有關(guān)于的段子，毫無疑問，藝術(shù)源于生活而高于生活，油價(jià)就是生活中，影響百姓生活的因素。
新能源開始高潮
就在網(wǎng)友開啟段子來自嘲油價(jià)的同時(shí)，新能源行業(yè)也開啟了高潮模式。
威馬汽車創(chuàng)始人沈暉先生就“95號(hào)汽油跑步進(jìn)入9元時(shí)代”的話題下，在微博發(fā)表評(píng)論，主要內(nèi)容為，按照95號(hào)汽油突破九元以后，加油每箱450元，而450元可以給純電動(dòng)車使用幾個(gè)月的成本，如果按照時(shí)間長(zhǎng)跑5年10萬(wàn)公里計(jì)算，純電動(dòng)車能夠節(jié)約8萬(wàn)多元，差不多四個(gè)LV或者是愛馬仕的入門款包包了，呼吁網(wǎng)友，不如趁著油價(jià)上漲，趕緊加入電動(dòng)車時(shí)代。
不僅僅是新能源汽車企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)高潮，在抖音平臺(tái)，也火了一個(gè)有關(guān)于“燃油車給新能源車道歉”的段子，主要的意思就是油價(jià)漲的太厲害了，當(dāng)初不該嘲諷新能源，現(xiàn)在趕緊過來道歉；雖然是網(wǎng)友用來娛樂的段子，但卻也反映了新能源在用車成本上的優(yōu)勢(shì)，但如果僅考慮用車成本也的確過于片面。
在沈暉先生的微博下方，有一些比較客觀的網(wǎng)友留言稱道：40萬(wàn)分別買一臺(tái)燃油車和一臺(tái)電動(dòng)車，雖然5年電動(dòng)車在用車成本上有所節(jié)省，但在二手車市場(chǎng)，原本40萬(wàn)的燃油車賣25萬(wàn)沒什么問題，但40萬(wàn)的電動(dòng)車賣15萬(wàn)也可能出現(xiàn)無人購(gòu)買的局面。
除此之外，還有網(wǎng)友對(duì)補(bǔ)能問題上做出評(píng)判，就是在高速上，即便是油費(fèi)價(jià)格貴，高速加完油立刻可以出發(fā)，但電動(dòng)車還得排隊(duì)，所以，用車成本即便是有所優(yōu)勢(shì)，但也要全面考慮問題。
從網(wǎng)友以及車企領(lǐng)導(dǎo)之間的評(píng)論和發(fā)聲可以看出，目前消費(fèi)者雖然都在吐槽油價(jià)的上漲，但更多消費(fèi)者處于理性狀態(tài)。
新能源何時(shí)能被廣大用戶接受？
雖然目前油價(jià)有比較大的上漲，也讓燃油車用戶在用車成本上有一定幅度的增加，但目前消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車依舊處于“防備心”很重的局勢(shì)，從網(wǎng)友的發(fā)言和評(píng)論來看，目前所“顧及”的問題依舊是兩個(gè)常規(guī)問題：
二手車市場(chǎng)，電動(dòng)車由于電池衰減問題，一直都很不受消費(fèi)者待見，加上保有量的因素，所以保值率非常低。
在補(bǔ)能問題上，充電速度無法和加油抗衡，并且因?yàn)槌潆娝俣嚷?，在高速上?jīng)常要面臨排隊(duì)充電問題，所以非常影響駕車感受。
根據(jù)網(wǎng)友客觀點(diǎn)評(píng)，所以，想要更多消費(fèi)者能夠快速接受新能源汽車，就一定要解決兩個(gè)至關(guān)重要的問題，那該如何解決？
第一個(gè)方面，保值率和二手車市場(chǎng)問題。
根據(jù)此前做過的內(nèi)容以及有關(guān)于二手車市場(chǎng)的平臺(tái)分析，目前，新能源市場(chǎng)保值率最高的車型為宏光MINI EV，很受消費(fèi)者所歡迎，其次就是特斯拉品牌，都是因?yàn)樵趪?guó)內(nèi)擁有非常高的銷售市場(chǎng)和保有量基數(shù)，所以這兩個(gè)品牌旗下的三款產(chǎn)品，均有不錯(cuò)的保值率，在二手車市場(chǎng)，不至于無人問津。
但根據(jù)目前的新能源銷量占比，國(guó)內(nèi)無法像挪威一樣，新能源汽車占比已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過燃油車，而目前國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量占比已經(jīng)呈上漲趨勢(shì)，只是無法迅速擴(kuò)張，所以，二手車問題和保值率問題，會(huì)在新車市場(chǎng)有更大規(guī)模改變時(shí)，自行發(fā)生改變，根據(jù)目前的政策和趨勢(shì)，筆者推測(cè)，在2025年后，新能源市場(chǎng)保有量和保值率會(huì)發(fā)生大的變化。
第二方面，就是補(bǔ)能速度和補(bǔ)能建設(shè)問題，筆者在此前內(nèi)容中也多次提及，每個(gè)品牌都有自己的補(bǔ)能建設(shè)覆蓋的規(guī)劃，就連小米集團(tuán)雷總也在兩會(huì)建議上，對(duì)大功率快充站覆蓋做了更多建議內(nèi)容，而就目前國(guó)內(nèi)品牌和第三方充電站建設(shè)覆蓋問題，也一直在大力推薦，筆者同樣預(yù)測(cè)，充電站覆蓋和大功率等問題在2025年，會(huì)有質(zhì)的突破，也會(huì)讓新能源用戶有更好的使用體驗(yàn)。
寫在最后
在沈暉先生和眾多網(wǎng)友的發(fā)言評(píng)論中，目前的油價(jià)雖然出現(xiàn)了一定的上漲，固然會(huì)影響消費(fèi)者用車成本的增加，但在新能源汽車目前還有兩項(xiàng)比較大的“弊端”存在時(shí)，還是無法讓消費(fèi)者完全愿意選擇新能源汽車，但根據(jù)政策推進(jìn)和行業(yè)建設(shè)發(fā)展，新能源汽車在未來的某個(gè)時(shí)間階段會(huì)扭轉(zhuǎn)目前的市場(chǎng)局勢(shì)，可以值得期待。
但按照目前的時(shí)間節(jié)點(diǎn)來看，燃油車雖然用車成本增加，但使用便利性依舊是新能源汽車無法比擬的，所以，還是希望新能源行業(yè)不要因?yàn)橛蛢r(jià)上漲就“原地高潮”，尤其是行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，把更多心思放在建設(shè)和發(fā)展行業(yè)，才是對(duì)消費(fèi)者更負(fù)責(zé)的事情。
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