在新能源汽車領(lǐng)域,特斯拉擁有絕對(duì)的地位。然而,層出不窮的負(fù)面事件,也讓這位“霸主”惹上了“塵?!薄H缃竦奶厮估芍^是毀譽(yù)參半。再加上國產(chǎn)車的崛起,特斯拉銷冠的位置也被他人取代。
從數(shù)據(jù)上來看,1月份,全球電動(dòng)車市場(chǎng)依然保持增長的趨勢(shì),銷量同比大漲87%至60.3萬輛,其中中國市場(chǎng)貢獻(xiàn)最大,占全球電動(dòng)車總銷量的近三分之二。
具體而言,在DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)和刀片電池的雙重加持下,比亞迪銷量一路高歌猛進(jìn),1月斬獲93263輛,拿下全球新能源車企的銷量冠軍。
經(jīng)常霸榜銷量榜首的特斯拉,以51302輛的銷量成績(jī),屈居第二名。緊隨其后的則是上汽通用五菱,以32974輛成功進(jìn)入全球新能源車企的銷量前三。上汽通用五菱能有今日的成績(jī),五菱宏光mini EV功不可沒,憑借親民的價(jià)格成功吸引了一大批消費(fèi)者,是當(dāng)之無愧的國民神車。
責(zé)任編輯: