易車(chē)訊作為全球范圍內(nèi)最重要的汽車(chē)市場(chǎng)之一，美國(guó)車(chē)市也是風(fēng)向標(biāo)樣的存在，美國(guó)消費(fèi)者的喜好也直接影響廠家的產(chǎn)品規(guī)劃。在燃油車(chē)方面皮卡車(chē)型占據(jù)美國(guó)市場(chǎng)的半壁江山，而在新能源領(lǐng)域特斯拉則是一枝獨(dú)秀。
根據(jù)汽車(chē)銷(xiāo)售跟蹤機(jī)構(gòu)Goodcarbadcar數(shù)據(jù)顯示，2021美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售新車(chē)1495.4萬(wàn)輛，總量已被我國(guó)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)，但美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)在2021全年有什么特點(diǎn)，且看易車(chē)的分析。
2021美國(guó)全年燃油車(chē)銷(xiāo)量
福特F系列皮卡
道奇RAM皮卡
雪佛蘭索羅德
從燃油車(chē)的榜單中可以看到，皮卡車(chē)型在美國(guó)消費(fèi)者心中的地位不可撼動(dòng)，銷(xiāo)量排名前三常年均是皮卡車(chē)型，2021年也不例外。這與美國(guó)消費(fèi)者用車(chē)需求有直接關(guān)系，地廣人稀使得車(chē)主更青睞于一次性購(gòu)足日用品，皮卡車(chē)型的實(shí)用性就凸顯出來(lái)了。
在選購(gòu)上福特、雪佛蘭、道奇這種美國(guó)本土品牌深深扎根在當(dāng)?shù)叵M(fèi)者心中，當(dāng)然還有一些日系品牌的皮卡也占據(jù)一部分市場(chǎng)，但整體的總量與美國(guó)品牌皮卡相比還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及。
皮卡在中國(guó)消費(fèi)者心中往往是工具車(chē)的形象，只有一些特定區(qū)域、特定行業(yè)的用戶會(huì)更青睞于皮卡車(chē)型，這與美國(guó)消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)動(dòng)機(jī)不同。而隨著近幾年長(zhǎng)城炮的熱度提升，皮卡在中國(guó)也多了幾分玩樂(lè)屬性，到也吸引到了一批車(chē)主。
豐田RAV4
本田CR-V
除此皮卡車(chē)型外，其實(shí)美國(guó)消費(fèi)者與中國(guó)消費(fèi)者的喜好一定程度上是一致的，SUV車(chē)型也頗受歡迎。例如本田CR-V、豐田RAV4等車(chē)型在美國(guó)銷(xiāo)量相當(dāng)不錯(cuò)，上述車(chē)型在中國(guó)市場(chǎng)同樣是備受青睞。而略有不同的是，除了兩臺(tái)緊湊型SUV之外，像是大切諾基、探險(xiǎn)者這種中大型SUV在美國(guó)銷(xiāo)量其實(shí)也很可觀，這與中國(guó)市場(chǎng)有所不同。
中國(guó)消費(fèi)者雖然也很青睞更大空間的SUV，但以銷(xiāo)量來(lái)看的話，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量并沒(méi)有如美國(guó)那樣火爆，依舊還是緊湊型SUV占據(jù)主導(dǎo)地位。此外，在榜單中可以看到牧馬人這種具有玩樂(lè)屬性的SUV車(chē)型，在美國(guó)銷(xiāo)量也是不錯(cuò)。
豐田凱美瑞
本田思域
豐田卡羅拉
相比皮卡與SUV車(chē)型而言，轎車(chē)的占比要少很多，銷(xiāo)量前20的車(chē)型當(dāng)中僅有四款轎車(chē)入榜。這四款車(chē)型均是日系品牌，凱美瑞、思域、卡羅拉、雅閣，上述新車(chē)在中國(guó)同樣受歡迎。
斯巴魯森林人
斯巴魯傲虎
從榜單當(dāng)中可以看到，在中國(guó)暢銷(xiāo)的德系品牌沒(méi)有任何一臺(tái)車(chē)進(jìn)入到銷(xiāo)量前20的榜單當(dāng)中。美國(guó)消費(fèi)者相當(dāng)青睞日系品牌，即便在中國(guó)偏小眾化的斯巴魯也有兩臺(tái)車(chē)上榜。從兩車(chē)的銷(xiāo)量來(lái)看，平均下來(lái)每臺(tái)車(chē)每月能有1.2萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量，相當(dāng)不錯(cuò)了。
2021美國(guó)全年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量
從新能源榜單當(dāng)中可以看出，美國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的環(huán)境與中國(guó)市場(chǎng)環(huán)境差異比較明顯，這不光體現(xiàn)在新能源市場(chǎng)的總量上，品牌豐富程度與產(chǎn)品豐富程度上都有不小差異。從榜單來(lái)看，新能源前20車(chē)型當(dāng)中，有純電動(dòng)、插電混動(dòng)車(chē)型、氫動(dòng)力車(chē)型，看似動(dòng)力類(lèi)型很豐富。但細(xì)看的話，除了前幾名的銷(xiāo)量的確夠分量，后幾名的數(shù)據(jù)就沒(méi)那么漂亮了，這就可以看出來(lái)不同市場(chǎng)整體銷(xiāo)量的區(qū)別。
特斯拉Model 3
特斯拉Model Y
在新能源榜單當(dāng)中，特斯拉Model Y/3成為第一和第二，這并不讓人感到意外，上述兩車(chē)不光是在美國(guó)，在中國(guó)也是新能源車(chē)型當(dāng)中銷(xiāo)量不錯(cuò)的產(chǎn)品。不過(guò)，隨著特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Lucid開(kāi)始交付新車(chē)，另外一家新能源車(chē)企RIVIAN也在虎視眈眈，美國(guó)新能源市場(chǎng)的格局還將有所變化。
福特Mustang Mach E在美國(guó)上市有一年多時(shí)間，銷(xiāo)量勢(shì)頭很不錯(cuò)。雖然在數(shù)據(jù)上與前三名差距依舊明顯，但排名上卻已經(jīng)追趕上細(xì)分上市中的明星產(chǎn)品。此外，福特Mustang Mach E作為傳統(tǒng)汽車(chē)品牌進(jìn)軍新能源市場(chǎng)的先驅(qū)，能用一年時(shí)間取得這樣的成績(jī)，已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)。
大眾ID.4
在一眾新能源車(chē)型當(dāng)中，雖然大眾ID.4的總銷(xiāo)量并不算高，僅為16745臺(tái)。不過(guò)，ID.4在美國(guó)上市的時(shí)間并不長(zhǎng)，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，該車(chē)銷(xiāo)量還在爬升階段，未來(lái)或許還有更出色的表現(xiàn)。
豐田Mirai
此外，美國(guó)新能源市場(chǎng)中產(chǎn)品的類(lèi)別也與其它市場(chǎng)有所差異，雖然同樣是以純電動(dòng)為主導(dǎo)，但往往其它市場(chǎng)中插電混動(dòng)產(chǎn)品的銷(xiāo)量也不會(huì)少。但在榜單中插電混動(dòng)車(chē)型卻要少很多，插電混動(dòng)車(chē)型、銷(xiāo)量都在全球范圍的各大市場(chǎng)中都算是尾部。
此外，在中國(guó)很少見(jiàn)的氫能源車(chē)也能夠進(jìn)入到銷(xiāo)量前20的榜單當(dāng)中。諸如豐田Mirai，雖然從數(shù)據(jù)上看2629輛并不漂亮，但已經(jīng)要比在日本的銷(xiāo)量高。氫能源雖然足夠環(huán)保，但加氫站遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及加油站普及，也限制了其發(fā)展。
三菱歐藍(lán)德PHEV
豐田普銳斯
豐田聆風(fēng)
現(xiàn)代艾尼氪
在新能源車(chē)的數(shù)據(jù)當(dāng)中，部分不同版本的車(chē)型被統(tǒng)一劃歸在了一起。例如在榜單當(dāng)中豐田普銳斯、現(xiàn)代艾尼氪以及日產(chǎn)聆風(fēng)，部分產(chǎn)品是有純電動(dòng)車(chē)型，也有插電混動(dòng)版本，但銷(xiāo)量數(shù)據(jù)卻統(tǒng)一劃到了一起。
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