3月5日，有消息傳出“AITO汽車(chē)在全國(guó)多城舉辦交付發(fā)布會(huì)，正式向車(chē)主交付問(wèn)界M5?！卑凑誂ITIO規(guī)劃，將于3月5日在上海舉行首戰(zhàn)用戶(hù)交付啟動(dòng)儀式，之后全國(guó)范圍內(nèi)的交付將陸續(xù)開(kāi)展，在時(shí)間節(jié)點(diǎn)上比較吻合。
從2021年12月問(wèn)界M5預(yù)售發(fā)布，到正式上市再到交付，AITO 問(wèn)界 M5 車(chē)型僅用 3 個(gè)月的時(shí)間。AITO品牌問(wèn)界M5包括三款新車(chē)：后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版售價(jià)24.98萬(wàn)元、四驅(qū)性能版售價(jià)27.98萬(wàn)元、四驅(qū)旗艦版售價(jià)31.98萬(wàn)元，預(yù)售三天訂單突破2000輛。
據(jù)了解，AITO問(wèn)界M5來(lái)源于純電驅(qū)增程平臺(tái)，融合了賽力斯在純電驅(qū)增程技術(shù)領(lǐng)域以及華為在ICT、智慧出行等領(lǐng)域的前沿技術(shù)。因此問(wèn)界M5被譽(yù)為“鴻蒙汽車(chē)”，其搭載的華為智能汽車(chē)座艙HarmonyOS，從底層技術(shù)全面打通手機(jī)、汽車(chē)、手表、智能家居等設(shè)備。華為Drive ONE純電驅(qū)增程平臺(tái)，百公里油耗3.2kWh/L，WLTC工況續(xù)航超過(guò)1100km。
按照華為余承東的說(shuō)法，除了汽車(chē)硬件以外，其他設(shè)計(jì)華為都是深度參與其中，銷(xiāo)售也是由華為主導(dǎo)。華為目標(biāo)是在5年內(nèi)，將AITO品牌打造為全球新能源品牌TOP 3。即便華為高度重視AITO品牌，并寄予希望，但是市場(chǎng)對(duì)于小康并不看好。
因?yàn)樽?021年4月，華為就與小康開(kāi)始了深度合作，推出了首款車(chē)型賽力斯SF5，并進(jìn)入華為銷(xiāo)售渠道，訂單一度爆滿。不過(guò)，對(duì)于賽力斯整體銷(xiāo)量帶動(dòng)并不大，數(shù)據(jù)顯示賽力斯SF5去年銷(xiāo)量在8000輛左右。對(duì)于華為概念都是期望很高，但是對(duì)于賽力斯這個(gè)合作伙伴不怎么認(rèn)可。
于是，雙方在合作了8個(gè)月后，推出了AITO 品牌，淡化了小康的存在，華為站在了前臺(tái)。這樣的戰(zhàn)略給小康帶來(lái)重大打擊，不少人推測(cè)小康已經(jīng)淪為華為的“代工廠”。 為智選SF5陷入了停產(chǎn)停售的風(fēng)波之中，很多車(chē)主認(rèn)為自己“被割了韭菜”。
在汽車(chē)行業(yè)中，舊車(chē)型給新車(chē)型‘讓路’其實(shí)是一個(gè)普遍現(xiàn)象，對(duì)于任何車(chē)企而言，都不想讓已經(jīng)落后的車(chē)型影響新車(chē)型的銷(xiāo)量，甚至影響到整個(gè)品牌序列的規(guī)劃。不過(guò)，上市半年多的車(chē)型就給新車(chē)讓路的現(xiàn)象并不多見(jiàn)。
不管市場(chǎng)反饋如何，問(wèn)界M5對(duì)于小康股份來(lái)說(shuō)再也輸不起了，哪怕是退居幕后也是心甘情愿。小康股份方面還在在重慶兩江工廠舉辦了問(wèn)界M5生產(chǎn)保供的大會(huì)，全力布局新車(chē)生產(chǎn)計(jì)劃；即便是在春節(jié)期間，賽力斯工廠仍在持續(xù)加速問(wèn)界 M5 排產(chǎn)，保證試駕車(chē)和展車(chē)到達(dá)終端店面。
這可不是一個(gè)小數(shù)，包括了近 400 家華為體驗(yàn)店以及超過(guò) 100 家賽力斯用戶(hù)中心。根據(jù)小康股份發(fā)布產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)，2022年2月新能源汽車(chē)產(chǎn)量5412輛，今年前2個(gè)月累計(jì)產(chǎn)量已過(guò)萬(wàn)，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量3229輛，累計(jì)銷(xiāo)量6,749輛，同比增長(zhǎng)274.11%。無(wú)論是經(jīng)銷(xiāo)店面鋪貨還是交付客戶(hù)，在保證產(chǎn)能的前提下，AITO品牌問(wèn)界M5可能會(huì)迎來(lái)一次小井噴
其實(shí)一般來(lái)說(shuō)，一個(gè)全新品牌從發(fā)布到推出第一輛新車(chē)往往需要經(jīng)歷比較長(zhǎng)的時(shí)間，吉利極氪從品牌成立到交付也經(jīng)過(guò)了半年之久，蔚小理等新勢(shì)力所經(jīng)歷的這個(gè)時(shí)間周期更長(zhǎng)一些，而AITO問(wèn)界M5用時(shí)不到三個(gè)月，可見(jiàn)AITO背后的制造實(shí)力、技術(shù)實(shí)力以及渠道開(kāi)拓能力。
AITO品牌，華為開(kāi)始登臺(tái)唱主角，新車(chē)交付不是結(jié)束，而是一個(gè)全新的開(kāi)始。問(wèn)界M5將迎來(lái)用戶(hù)和市場(chǎng)的終極考驗(yàn)，用戶(hù)的口碑如何以及售后服務(wù)能力都有待檢驗(yàn)。
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