縱觀現(xiàn)在的BBA市場，奔馳似乎放慢了燃油車市場的腳步，反而是奧迪和寶馬站起來了。就說華晨寶馬吧，旗下3系和5系一路暢銷，數(shù)據(jù)顯示，1月份分別售出新車24396輛和26092輛，X3也不甘落后，19542輛僅次于奔馳GLC。
不僅如此，全新國產(chǎn)寶馬X5長軸版今年年內(nèi)上市，也必然是SUV市場的大熱門。誰承想，如日中天的華晨寶馬在銷量不斷增長的同時，其實“后院”已經(jīng)起火了。
近日，根據(jù)我們的最新了解，華晨寶馬已經(jīng)在國家質(zhì)檢總局發(fā)布了最新的召回信息，包括2019年12月25日到2021年10月12日生產(chǎn)的部分寶馬3系、X3汽車，共計6輛車。
數(shù)量倒是不多，問題不小，但至于召回原因，則是部分國產(chǎn)3系和X3由于生產(chǎn)錯誤，自動變速箱的機械電子控制系統(tǒng)總成部分螺栓安裝出現(xiàn)問題，長期使用，可能會導致變速箱內(nèi)部故障，如果變速箱切換到緊急模式，車輛就會出現(xiàn)動力中斷，甚至是引發(fā)變速箱駐車鎖故障。
目前，華晨寶馬已經(jīng)發(fā)布了關(guān)于3系的召回，因為動力隱患召回確實不是小事，即使6臺車也要召回，看上去很敬業(yè)吧，但話又說回來了，目前關(guān)于寶馬3系“燒機油”的問題該如何解決呢？
根據(jù)我們的了解，從去年年底就開始有大規(guī)模寶馬3系的投訴，主要問題就是2020款和2021款325Li M曜夜版車型出現(xiàn)燒機油，而且不在少數(shù)。眾所周知，這兩款車型搭載的是B48TU高功率發(fā)動機，但4S店給出的答復卻是“正?，F(xiàn)象”。
經(jīng)過初步判斷，八成是油氣分離不佳造成的，但問題是華晨寶馬官方并沒有引起重視，至少現(xiàn)在沒有給出正面答復。坦白來講，對于燒機油的問題，其實寶馬完全可以參考大眾啊。
寫在最后：華晨寶馬3系固然好，但如果不重視售后問題，影響的是品牌長期的口碑啊。
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