日系產(chǎn)品的套路，就是先用一款平價的產(chǎn)品打入中國市場，在自己站穩(wěn)腳跟之后，就會推進更高端的產(chǎn)品。豐田有雷克薩斯，本田有謳歌，日產(chǎn)有英菲尼迪。三個品牌當中除了雷克薩斯算是徹底俘獲高端消費者的消費信念之外，另外兩個品牌都在生存線上岌岌可危，而最近更是有一則爆款消息，本田旗下的高端品牌謳歌，將退出中國。
還記得2020年時雷諾的退出嗎？這一次輪到日系品牌了，據(jù)悉目前經(jīng)銷商的各大店鋪都已經(jīng)進入清庫存的階段，等待廠家的最后通知。據(jù)悉目前的優(yōu)惠力度相當大，某些地區(qū)的RDX綜合優(yōu)惠超過6萬元，CDX的優(yōu)惠也接近6萬元，可算是目前為止中國市場優(yōu)惠的天花板，這樣一波神操作之后，CDX居然都比本田的CR-V便宜。
按照目前謳歌RDX的官方指導售價，優(yōu)惠之后最低配置的27萬就可以拿下（裸車），而CDX的定位原本會更低一些，優(yōu)惠之后的CDX 1.5T車型，如今17萬左右就已經(jīng)可以入手了。如果是這樣的話，本田CR-V還要20萬左右呢，這不是妥妥的降維打擊嗎？
就在得到這個消息的時候，鬼妹還特意去謳歌的社交平臺上查閱了一番，居然人家的官方公眾號還在更新謳歌RDX鈦金限量版車型的訂購信息，但也不怪人家謳歌要退出中國市場，一款2021年9月份上市的新車，限量500臺，到現(xiàn)在為止這500臺依舊在賣。
如果你覺得這是謳歌的一次突然決定，那或許你并不了解這個品牌。從2021年開始，謳歌就已經(jīng)陸續(xù)停止了中國市場的進口車和轎車業(yè)務(wù)，而有一些車型在國內(nèi)已經(jīng)處于停產(chǎn)狀態(tài)，彼時的4S店便已經(jīng)走上清庫存的路。數(shù)據(jù)顯示，謳歌品牌去年在華僅銷售了約6000輛新車，同比下滑近50%，兩款主銷車型CDX和RDX的年銷售量均未超過3000輛。
鬼斗車觀點：沒什么好說的，退出是一件非常正確的事情。中國的消費者越來越聰明，國貨做得也越來越好，一個車型除了自己的品牌，還要有更新的產(chǎn)品感受，奈何謳歌一直停滯不前。只是現(xiàn)在這么便宜的車型你敢買嗎，會不會變成拼多多買車？
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