世界仿佛一夕之間變了樣子，而我只想說(shuō)一句——油價(jià)不要再漲了！
近日，倫敦布倫特原油期貨最高價(jià)格突破100美元/桶，下一個(gè)油價(jià)調(diào)節(jié)窗口期，國(guó)內(nèi)92號(hào)燃油價(jià)格回升至8元/L近在眼前。要不換輛純電？逢年過(guò)節(jié)高速上排隊(duì)充電，冰天雪地續(xù)航里程肯定縮水，購(gòu)買(mǎi)補(bǔ)貼退坡，保費(fèi)卻不斷上漲，電池成本更高……
究竟有沒(méi)有能夠解決這些焦慮的可行性方案呢？我想，最近上市的一款擁有“全球最好混聯(lián)技術(shù)”的全新PHEV車(chē)型——魏牌摩卡DHT-PHEV，或許能和我曾經(jīng)有同樣焦慮的你，帶來(lái)一絲曙光。
用一輛SUV，體驗(yàn)多種動(dòng)力
如何理解“全球最好混聯(lián)技術(shù)”——智能DHT？區(qū)別與以往的純電、增程式低階造車(chē)技術(shù)，智能DHT混聯(lián)開(kāi)辟了全新的PHEV車(chē)型思路，也打破了以往“油電對(duì)立”的局面。
首先，按照當(dāng)下碳中和、碳達(dá)峰汽車(chē)能源革命局面，車(chē)企實(shí)際上不單單扮演“造車(chē)”形象，更是要以切合實(shí)際的技術(shù)革命，獲得堅(jiān)實(shí)革命基礎(chǔ)的同時(shí)才能推動(dòng)相關(guān)發(fā)展。而魏牌顯然早有遠(yuǎn)見(jiàn)，在智能DHT混聯(lián)技術(shù)加持下，魏牌摩卡DHT-PHEV發(fā)動(dòng)機(jī)排量?jī)H1499mL，加之DHT專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)的動(dòng)態(tài)組合默契工作，幫助其實(shí)現(xiàn)更高效率的應(yīng)用排列組合，與更低的碳排放量。
其次，智能DHT混聯(lián)技術(shù)能夠?yàn)橛脩舫鲂写蛟炝烁嘣鸟{駛感受。例如起步響應(yīng)純電享受非常輕盈、絲滑，中高速更為穩(wěn)定、平順，而高速路況下更有強(qiáng)烈的推背感。這一技術(shù)，實(shí)現(xiàn)的是發(fā)動(dòng)機(jī)、電驅(qū)動(dòng)機(jī)高效運(yùn)轉(zhuǎn)，帶來(lái)的是最大限度減少發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率低的問(wèn)題，令動(dòng)力、油耗保持極致平衡，實(shí)現(xiàn)1+1＞2的獨(dú)家技術(shù)面貌。
最后，新能源發(fā)展大背景，為智能DHT混聯(lián)技術(shù)帶來(lái)充沛養(yǎng)分。要知道，HEV、PHEV是未來(lái)新能源領(lǐng)域的“重頭戲”，從日系雙田，到自主吉利、比亞迪等品牌都在主攻這一領(lǐng)域，就連歐洲新能源市場(chǎng)也在關(guān)注這一領(lǐng)域，前景非常廣闊。而智能DHT混聯(lián)技術(shù)背后是全自研實(shí)力團(tuán)隊(duì)與深厚的技術(shù)儲(chǔ)備，更是國(guó)內(nèi)最早量產(chǎn)的多擋HEV動(dòng)力類(lèi)型，當(dāng)別人還在起步，智能DHT已經(jīng)進(jìn)入市場(chǎng)；而當(dāng)別人進(jìn)入市場(chǎng)，智能DHT早已開(kāi)始著手優(yōu)化與進(jìn)步。
用一顆誠(chéng)心，造就真·PHEV頂端車(chē)型
手握智能DHT混聯(lián)技術(shù)，魏牌傾情打造了摩卡DHT-PHEV，售價(jià)為29.5-31.5萬(wàn)元。有人說(shuō)魏牌“飄了”，但是也許這些人還沒(méi)有意識(shí)到，傳統(tǒng)自主品牌轉(zhuǎn)型之路多么艱難，研發(fā)自主動(dòng)力技術(shù)更是難上加難。而這一切其實(shí)只是為了讓用戶擁有一輛真正意義上的PHEV優(yōu)秀車(chē)型，不是理想ONE用“老掉牙”的增程式，也是不特斯拉那種續(xù)航“快樂(lè)車(chē)”，更不需要用戶拿PHEV當(dāng)油車(chē)開(kāi)。
魏牌摩卡DHT-PHEV，由130kW高集成DHT變速箱+39.67kWh高能量密度電池+38%高熱效率1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+135kW高性能電后驅(qū)動(dòng)橋（四驅(qū)）組成動(dòng)力主要架構(gòu)，首先在性能上就帶來(lái)了足夠保證，如圖所示，高性能四驅(qū)款橫比實(shí)測(cè)成績(jī)能夠達(dá)到驚人的4.78s，這是合資新能源車(chē)型都比較難達(dá)到的，就比如圖中的寶馬ix3。
同時(shí)，基于近40度的超大電池，還能夠解決車(chē)輛續(xù)航問(wèn)題，純電里程不輸理想ONE頂配，WLTC工況下綜合里程能達(dá)到1000km+，而饋電油耗卻僅僅百公里6.3L。甚至有汽車(chē)測(cè)試欄目最終成績(jī)要低于6.3L，直呼“反向虛標(biāo)”。原因無(wú)他，只是因?yàn)橹悄蹹HT混聯(lián)技術(shù)是可以將燃油轉(zhuǎn)化，在剎車(chē)、滑行等狀態(tài)下，可以實(shí)現(xiàn)一定的反向充電。當(dāng)然，摩卡DHT-PHEV的快充實(shí)力也很強(qiáng)悍，35分鐘左右就能充滿80%電力，絕對(duì)省心到家。
小結(jié)
當(dāng)然了，提到咖啡家族的“摩卡”，它本身的智能、豪華實(shí)力備受行業(yè)內(nèi)外認(rèn)可，尤其是NOH智慧領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)屢獲各種比賽、算力獎(jiǎng)項(xiàng)。而此次摩卡DHT-PHEV車(chē)型更是將NOH納為全系標(biāo)配，搭配上市三重權(quán)益大禮，本身自帶的綠牌免購(gòu)置稅政策等等，再橫比定價(jià)33萬(wàn)以上的理想ONE……
我覺(jué)得魏牌沒(méi)有“飄”，相反，它用遠(yuǎn)勝于同級(jí)車(chē)型的綜合實(shí)力，向所有用戶傳達(dá)了一條信息——中國(guó)傳統(tǒng)自主品牌要么不出手，出手必然就是要從實(shí)力、技術(shù)方面全面壓制新勢(shì)力！
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