文|凌清 圖|車宇世界、網絡
溫馨提示：車宇世界，只做最真實的車評。 本文為【車宇世界行業(yè)事件評0043之315聚焦】系列文章，為車宇世界原創(chuàng)，轉載請注明，侵權必究。
曾經，在中國品牌眾多的造車新勢力中，威馬汽車以“黑馬”的姿態(tài)，成為一顆耀眼的明星。但是，從如今的表現(xiàn)來看，威馬汽車不僅在銷量方面逐漸“掉隊”，而且品控信任危機的輿論漩渦中。
威馬EX5
關注車市的朋友應該知道，威馬汽車曾經一度能夠位居造車新勢力一線陣營中，但是如今威馬汽車的銷量表現(xiàn)，已經讓人不敢恭維了。
更讓人難堪的是，在銷量表現(xiàn)不佳的時候，威馬汽車在品控方面，也是頗為讓人質疑。而且，在問題發(fā)生之后，威馬汽車并沒有及時回應、給出切實的解決措施。
有鑒于此，車宇世界認為，在今年的央視315晚會上，威馬汽車有可能成為央視晚會的關注點之一。
用戶喊話威馬汽車：315不見不散
偷偷鎖電遭質疑、投訴，用戶喊話威馬汽車：315不見不散
從2021年開始，威馬汽車就陷入了“未經用戶同意偷偷鎖電”的事件之中。據(jù)了解，2021年12月23日至2022年1月15日，威馬汽車開展了“迎新年用戶特優(yōu)”，選取了1.8萬名“幸運用戶”，贈予他們全面車輛檢查服務和一定數(shù)額的禮品卡。
本來是一件讓用戶十分開心的事情，結果因為“偷偷鎖電”問題，引起了用戶的廣泛質疑和投訴。
這些用戶發(fā)現(xiàn)，在參與活動之后，他們的車輛續(xù)航里程明顯下降。部分用戶稱，他們的車輛的滿電電壓從此前的408V降至400V以下。
威馬EX5
私自鎖電，導致車輛的續(xù)航里程大大降低。有用戶周先生對媒體表示：“這個車一開始就虛標比較多，400公里續(xù)航的車，被鎖前也就250公里左右，更何況后面這一鎖，車子只能跑200到180公里。”
事實上，根據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布的《關于汽車遠程升級(OTA)技術召回備案的補充通知》，車企不得通過私自鎖電來解決車輛問題，且汽車OTA的升級起亞需要進行備案。顯然，威馬汽車此舉違反了這項規(guī)定，侵犯了用戶的合法權益。
威馬汽車私自鎖電，引發(fā)用戶投訴
據(jù)車宇世界了解發(fā)現(xiàn)，截止到筆者本篇文章發(fā)布，威馬汽車“私自鎖電”問題依然在持續(xù)發(fā)酵，而且威馬汽車方面依然沒有拿出解決問題的態(tài)度和方案。
微博用戶名為“米周不姓周”的用戶喊話威馬汽車稱：“我們已經準備好全面的證據(jù)，315不見不散”。
但是，遺憾的是，從目前的消息看，即使315已經逐步逼近，威馬汽車對于“私自鎖電”的問題，依然沒有拿出解決解決問題的誠意。
威馬汽車
威馬汽車“私自鎖電”，或與車輛頻發(fā)自燃有關系
威馬汽車之所以進行“私自鎖電”，應該與頻發(fā)發(fā)生的自燃案例有一定關系。據(jù)了解，在今年12月份，威馬在短短5天的時間之中，接連發(fā)生了三起自燃案例，引起了行業(yè)的廣泛關注。
2021年12月20日，在河南省鄭州市，一輛威馬EX5在充電站充電的時候起火自燃。據(jù)了解，這輛車僅購入7個月左右。
僅1天之隔，12月22日早上7點左右，在海南三亞吉陽區(qū)海螺一路，一輛威馬EX5在路中間起火自燃，
威馬汽車旗下車型頻頻自燃
所謂禍不單行，12月23日，在海南省海口市剛峰路，一輛威馬EX5再度起火，并且引發(fā)火災。
事實上，這已經不是威馬汽車旗下車型第一次如此頻繁的發(fā)生自燃事件了。早在20220年，威馬汽在短短一個左右的時間中，就發(fā)生了4起自燃案例。
而且，由于電池安全問題，威馬汽車在2020年10月28日發(fā)布了《主動召回部分產品的說明》，聲明稱由于電芯供應商在生產過程中混入了雜質，導致動力電池產生異常析鋰，極端情況下可能導致電芯短路，引發(fā)動力電池熱失控并產生起火風險，存在安全隱患。
這次召回涉及共計 1282 輛，威馬為召回范圍內的車輛，免費更換其他供應商提供電芯的動力電池包。
威馬 EX5
顯然，威馬汽車的自燃率發(fā)生較為頻繁?；蛟S，正是由于自燃頻發(fā)，威馬汽車試圖通過控制電池最大充電量，來緩解自燃案例的發(fā)生，才有了讓用戶頻頻投訴和質疑的“私自鎖電”的問題。
車宇世界認為，自燃頻發(fā)已經給用戶造成了很大的困擾，威馬汽車應該采用正確的方式，切實解決調查原因、解決問題。但是，遺憾的是，威馬汽車偏偏采用了違反國家相關規(guī)范、涉嫌侵犯用戶合法權益的“私自鎖電”方式。
鑒于威馬汽車“鎖電”至今尚未得到解決，且威馬汽車一直不予正面回應，我想，今年的315，是時候讓其學會如何尊重國家規(guī)范和尊重用戶權益了！
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