如今的自主品牌都特別重視用戶反饋，甚至有些品牌還開啟了“用戶共創(chuàng)”的活動，讓用戶代表來提出車型的改進意見，有針對性的進行產(chǎn)品升級。最近幾年，我們也看到很多自主品牌，對于用戶的重視程度也越來越高了。還記得前幾年長城炮皮卡拖車鉤的事情，由于用戶本身使用不當，造成了拖車鉤斷裂。但是長城汽車還是聽取了用戶的建議，加強了拖車鉤的強度。這一舉動也讓用戶特別的感動。雖然不是什么大問題，但是長城汽車對于用戶的重視態(tài)度獲得了認可。
但是也有一些自主品牌，并沒有把用戶太當回事兒。從2020年開始，就有大批的奇瑞瑞虎8的車主投訴大燈設計缺陷。具體來說是在夜間奇瑞瑞虎吧，大燈打開的時候，大燈的照射面積特別的狹窄。導致視線兩側的盲區(qū)特別的大。嚴重影響了夜間車輛行駛的安全性。
圖注：車主投訴，奇瑞瑞虎8夜間大燈照射范圍太窄
就有特別多的車主進行了投訴，而投訴的結果往往是兩個。一類是汽車廠商直接回復說 ：“全新一代瑞虎8大燈的設計符合國內(nèi)燈光法規(guī)要求亮度超出法規(guī)要求，并且作為出口車型也通過了歐洲市場對燈光，照明亮度的相關認證?！?也就是說廠商并沒有認為自己的車型大燈有問題。
圖注：廠家回復大燈照射亮度符合法規(guī)要求
但是在這里需要注意的是，廠商的回復是說燈光的亮度符合法律的要求，拿亮度來說事兒。但是用戶投訴的內(nèi)容是大燈照射的范圍太窄。 也就是說，廠商回復的內(nèi)容跟用戶提出的問題是不一致的，有點答非所問的意思。
圖注：從2020年到2022年，依然有很多的用戶投訴奇瑞瑞虎8大燈設計缺陷
還有一種結果是，有一些4S店可以給車主提供大燈的升級，但是需要花2800元加裝輔助照明燈，但是這2800元是需要車主自費的，并且加裝之后年檢不一定通過。所以大部分車主也沒有選擇加裝大燈，而是不斷的通過各類網(wǎng)站，各種渠道和途徑進行投訴。車主們希望奇瑞能夠官方召回瑞虎8，并且免費的對大燈進行升級。
圖注：在評論區(qū)中，廣大車主對于瑞虎8大燈的設計缺陷也是怨聲載道
隨著中國汽車市場逐漸地成熟，市場規(guī)模也已經(jīng)趨于飽和，各個汽車廠商之間的競爭也日趨得激烈。可以很明顯地發(fā)現(xiàn)，最近幾年有一些合資汽車品牌的銷量出現(xiàn)了下滑，比如說下滑比較嚴重的有現(xiàn)代起亞，就連大眾汽車2021年在中國市場的銷量也下滑了。
為什么這么多合資汽車品牌在中國市場銷量下滑了呢？很明顯就是因為他們的產(chǎn)品出現(xiàn)了問題，用戶覺得合資品牌不夠厚道。認為自主品牌汽車可以花同樣的錢買到更好的東西，并且自主品牌汽車的成長速度也很快。
所以現(xiàn)在吉利汽車，長安汽車，長城汽車，也成為了自主品牌當中的佼佼者。雖然他們的產(chǎn)品也不是十全十美的，但是這些汽車品牌對用戶的重視程度是非常高的。
但是反觀奇瑞，則沒有充分地對用戶的苦衷表現(xiàn)出積極的態(tài)度。從2020年到2021年，現(xiàn)在已經(jīng)是2022年了，這兩年多的時間奇瑞始終沒有給出用戶滿意的答復。我相信奇瑞也已經(jīng)看到了用戶的投訴，但卻一直沒有提出解決的辦法。而現(xiàn)在奇瑞瑞虎8依然還在銷售，依然還是奇瑞的主力車型。
那么長此以往，損害的只能是奇瑞自己的口碑。奇瑞也曾經(jīng)是自主品牌的銷量冠軍，但是后來很明顯掉隊了。雖然奇瑞一直標榜自己技術領先，但是汽車擁有上千個零部件，并非所有的零部件都是奇瑞可以自主研發(fā)的，很多零部件是供應商來提供的，像大燈這樣的零部件就是供應商來提供的。所以我認為奇瑞今后應該加強供應鏈管理。并且積極主動的給用戶解決大燈的問題。
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