2021年對(duì)上汽大眾來(lái)說(shuō)不是一個(gè)好年份，盡管在2021年4月份，俞經(jīng)民正式履新上汽大眾銷售有限公司總經(jīng)理，并立下Flag要帶頭轉(zhuǎn)思路，做實(shí)年輕化營(yíng)銷，大眾轉(zhuǎn)身和革新的決心與速度，將讓人刮目相看。
但實(shí)際上，有了俞經(jīng)民的2021，上汽大眾也完全沒有做出讓人刮目相看的成績(jī)，實(shí)話說(shuō)，俞經(jīng)民并沒有在上汽大眾交出一份合格的答卷。
2021年上汽大眾的整體市場(chǎng)表現(xiàn)并不樂觀，盡管可以將問題部分歸咎于疫情和缺芯上，但是同樣是這樣的情況下，為什么別的品牌可以實(shí)現(xiàn)明顯的銷量增長(zhǎng)，難道這個(gè)問題不值得俞經(jīng)民去深入思考么？
數(shù)據(jù)顯示，上汽大眾2021年全年累計(jì)銷量為124.20萬(wàn)輛，同比下滑17.50%，是上汽大眾諸多品牌中跌幅最大的一個(gè)，稱得上是“領(lǐng)跌先鋒”。從2018年206.51萬(wàn)輛、2019年200.18萬(wàn)輛、2020年150.55萬(wàn)輛，再到2021年的124.20萬(wàn)輛，上汽大眾已經(jīng)連續(xù)三年下滑，且下滑趨勢(shì)明顯，我們不禁要問到，上汽大眾究竟怎么了？
我們知道，上汽大眾的銷量下滑有各方面的原因，但最重要的是品牌口碑的下滑。口碑的下滑有各種因素，但質(zhì)量問題和減配肯定是跑不掉的。但是關(guān)于質(zhì)量和減配問題，換了新的掌舵人，上汽大眾有沒有去改正呢？答案當(dāng)然是沒有。
根據(jù)央廣網(wǎng)資訊，22年1月份，多位車主投訴上汽大眾2021款朗逸遭遇了車機(jī)“減配”、功能缺失和廠家及4S店宣傳不符等問題，而4S店多以“缺芯”“不屬于質(zhì)量問題”等理由拒絕為車主解決。
而在某質(zhì)量投訴平臺(tái)上，2022年1-2月份的車輛投訴榜單里，上汽大眾朗逸和上汽大眾途觀L分別位居投訴榜單的第三名和第八名，其中上汽大眾朗逸主要是銷售欺詐問題，途觀L主要是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱等“三大件”出了問題。
朗逸的減配其實(shí)讓車主猝不及防，一位家住河南省商丘市的黃先生，2021年購(gòu)買了一輛上汽大眾朗逸2021款 280TSI DSG 舒適版。在使用的過程中，黃先生首先遇到了液晶儀表盤黑屏的問題，嚴(yán)重影響使用安全。在研究這個(gè)問題的過程中，黃先生還發(fā)現(xiàn)了更多的問題，
他發(fā)現(xiàn)自己的車輛沒有搭載原廠車機(jī)——使用的是“安卓系統(tǒng)”車機(jī)，也無(wú)法連接CarPlay，更沒有大眾宣傳的MOS系統(tǒng)，連車機(jī)右下角的USB接口也被減配掉，聯(lián)系4S店也沒法解決這個(gè)問題。
更重要的是，目前在上汽大眾官網(wǎng)上，朗逸280TSI DSG 舒適版的配置表界面，已經(jīng)沒有了智能互聯(lián)、Carplay、車機(jī)等相關(guān)介紹，上汽大眾的這個(gè)操作把“掩耳盜鈴”這個(gè)故事生動(dòng)地呈現(xiàn)出來(lái)。
而在網(wǎng)上流傳的客戶告知書里，上汽大眾告知部分朗逸用戶的中控屏幕為上汽大眾原裝附件產(chǎn)品，沒有MOS系統(tǒng)，不能支持ACARPLAY、CAILIFE以及原廠互聯(lián)/映射功能，享受上汽大眾原裝附件全國(guó)質(zhì)量聯(lián)保。
朗逸是上汽大眾的當(dāng)家車型，2021年1-12月，上汽大眾朗逸累計(jì)銷售42.96萬(wàn)輛，是上汽大眾大眾品牌旗下銷量最多的單一車型，僅次于日產(chǎn)軒逸。如今朗逸再度陷入“減配門”的漩渦，上汽大眾官方不好好處理，恐怕2022年的銷量下跌更加不可避免。
減配是個(gè)“雙刃劍”，既傷人又傷己，但是上汽大眾怎么就吸取不了之前的教訓(xùn)呢？勢(shì)必要將減配進(jìn)行到底。2019年底，上汽大眾帕薩特在中保研的“正面25%偏置”碰撞測(cè)試中創(chuàng)下了最差紀(jì)錄，2020款途觀L隨后也在中保研的碰撞測(cè)試中獲得“不及格”的評(píng)價(jià)。這樣的表現(xiàn)都和廠家的減配是息息相關(guān)的，在這兩次事件之后，途觀L和帕薩特車型的銷量可謂是一蹶不振，再也高光不起來(lái)了。2021年，兩者的上險(xiǎn)量分別為17.3萬(wàn)輛、15.4萬(wàn)輛，重回20萬(wàn)輛以上區(qū)間已是遙遙無(wú)期。
表面上看，是因?yàn)樯掀蟊姷拿餍擒囆拖嗬^陷入輿論風(fēng)波，品牌受損，令上汽大眾2019年-2021年全年銷量出現(xiàn)“三連跌”。但從根本上講，是上汽大眾骨子里沒有把消費(fèi)者當(dāng)家人，而是把消費(fèi)者當(dāng)成“韭菜”收割。
在幾年之前，消費(fèi)者可能踏踏實(shí)實(shí)當(dāng)“韭菜”，畢竟大眾的牌子在那里擺著，但是到了近幾年，國(guó)產(chǎn)品牌的質(zhì)量和服務(wù)也上去了，消費(fèi)者的選擇多了，你不為消費(fèi)者考慮，質(zhì)量沒有質(zhì)量，還不時(shí)地減配，消費(fèi)者當(dāng)然就不和你玩了。
沒有刮骨療傷的勇氣，就不會(huì)有刮目相看的成就。有了俞經(jīng)民的2021，沒有什么不一樣，有了俞經(jīng)民的2022，可能會(huì)有什么不一樣嗎？我們期待2022年上汽大眾能讓我們看到不一樣的地方，讓我們看看上汽大眾將怎么處理朗逸減配的問題。
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