文/樂(lè)居財(cái)經(jīng) 李?yuàn)檴?/p>
近些年來(lái)，國(guó)內(nèi)自主品牌集體向上而行，紛紛向高端化發(fā)力。例如，吉利汽車推出領(lǐng)克汽車、幾何汽車和極氪汽車；上汽集團(tuán)推出嵐圖汽車；廣汽集團(tuán)推出廣汽埃安等等。
長(zhǎng)安汽車同樣打造了緊盯高端市場(chǎng)的UNI系列，憑借其充滿科幻感的外觀和豐富的配置吸引眾多消費(fèi)者。
然而，被寄予厚望的UNI系列卻頻頻被曝虛假宣傳、銷售欺詐。
近日，關(guān)于長(zhǎng)安UNI-K減配的投訴量飆升，截止發(fā)稿，車質(zhì)網(wǎng)相關(guān)投訴達(dá)194條，黑貓平臺(tái)集體投訴量61條。投訴內(nèi)容涉及長(zhǎng)安UNI-K宣傳中的燈光秀功能在實(shí)車中并未配備，此外宣傳中的自動(dòng)泊車和人臉識(shí)別等功能也被減配。
此前，UNI系列的另一款車型UNI-T，在上市之初，就被打上了虛假宣傳的標(biāo)簽，因其在官方宣傳中虛標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)功率、零百加速時(shí)間、油耗量及自動(dòng)駕駛功能。
除了高端品牌屢遭投訴，長(zhǎng)安合資品牌汽車也在質(zhì)量上大打折扣，導(dǎo)致銷量“膝斬”，業(yè)績(jī)嚴(yán)重虧損。
截止2月28日收盤，長(zhǎng)安汽車（000625.SZ）報(bào)12.94元/股，較2021年11月12日創(chuàng)下的21.88元/股高點(diǎn)，下跌近40%。
減配風(fēng)波
作為一家老牌車企，長(zhǎng)安汽車擁有十分豐富的產(chǎn)品線，旗下現(xiàn)有歐尚汽車、UNI、凱程汽車等自主品牌，以及長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)安馬自達(dá)等合資品牌。
UNI系列為長(zhǎng)安的高端品牌，從早期的UNI-T，到SUV車型UNI-K，再到現(xiàn)在的UNI系列首款轎車UNI-V，均憑借著高顏值和硬核的產(chǎn)品力，獲取市場(chǎng)的關(guān)注。
2021年，長(zhǎng)安UNI-K共上市6款車型，售價(jià)區(qū)間定在14.59-18.49萬(wàn)元。該車在上市之初，便被長(zhǎng)安汽車寄予厚望，董事長(zhǎng)朱華榮還親自體驗(yàn)了長(zhǎng)安UNI-K的燈光秀。
而炫酷的燈光秀功能，也是吸引眾多消費(fèi)者選擇此車的因素之一。然而，車主購(gòu)買到的實(shí)車卻與宣傳中的描述大相徑庭，因此被大量車主以“虛假宣傳、銷售欺詐”的“罪名”發(fā)起投訴。
據(jù)車主稱，購(gòu)車之前在各大平臺(tái)上看到長(zhǎng)安官方宣傳UNI-K的流水燈光秀，因被其吸引而購(gòu)買了長(zhǎng)安UNI-K 2.0T尊貴型，但購(gòu)買后使用一段時(shí)間后發(fā)現(xiàn)該功能并沒(méi)有在車輛上配備。
還有多位車主表示，該車型宣傳中的APA6.0自動(dòng)泊車、L3級(jí)別自動(dòng)駕駛、人臉識(shí)別點(diǎn)火啟動(dòng)汽車、副駕老板鍵功能也被“閹割”，而車輛OTA升級(jí)多次也并未完善此等功能。
當(dāng)車主向廠家反映問(wèn)題時(shí)，廠家卻以各種理由推脫問(wèn)題責(zé)任。在第三方投訴平臺(tái)上維權(quán)，卻被長(zhǎng)安汽車公關(guān)打壓，一夜之間從投訴榜一跌至榜底。
投訴事件持續(xù)發(fā)酵，長(zhǎng)安汽車至今未作出回應(yīng)。
數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)安UNI-K 2021年全年累計(jì)銷量為36503輛，其中12月銷量?jī)H有2566輛，環(huán)比下降30.16%。
連遭投訴
實(shí)際上，此次并非長(zhǎng)安汽車高端車型首次陷入銷售欺詐風(fēng)波。2020年，UNI系列的另一款車型長(zhǎng)安UNI-T上市之初，就被打上了虛假宣傳的標(biāo)簽。
據(jù)悉，長(zhǎng)安UNI-T搭載的是來(lái)自藍(lán)鯨系列的一款全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，按照官方宣傳數(shù)據(jù)來(lái)看，該車發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的最大功率可達(dá)132kw，最大功率180馬力，最大扭矩達(dá)300N.m，零百加速時(shí)間僅需7.5秒。
如此亮眼的數(shù)據(jù)，一度成為長(zhǎng)安UNI-T向消費(fèi)者宣傳的賣點(diǎn)。
然而，車主在購(gòu)買長(zhǎng)安UNI-T之后發(fā)現(xiàn)，該車銘牌上標(biāo)注的功率與宣傳中的并不相符。此車銘牌上標(biāo)注的最大功率僅為123kw，與官方宣傳的132kw不同，相差9kw，相當(dāng)于12馬力，而1馬力的概念為驅(qū)動(dòng)150斤的物體以“一米一秒”的速度移動(dòng)，由此可見(jiàn)12馬力并非一個(gè)小數(shù)值。
正是由于動(dòng)力的不足，也使得長(zhǎng)安UNI-T的實(shí)際零百加速時(shí)間與官方宣傳也有較大的落差，據(jù)多家媒體實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，均在9秒之上，甚至還有10.8秒的加速成績(jī)。
還有車主表示，長(zhǎng)安UNI-T的油耗宣傳與實(shí)際情況也不相符。長(zhǎng)安宣稱發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)40%，綜合油耗僅6.3L/100km，而實(shí)測(cè)油耗卻高達(dá)9.1L/100km。
除此之外，在長(zhǎng)安官方IACC（自動(dòng)輔助駕駛技術(shù)）介紹視頻里，明確說(shuō)明了有彎道自動(dòng)減速、自動(dòng)輔助劃線、自動(dòng)跟車功能。然而無(wú)論從媒體的測(cè)評(píng)，還是車主的實(shí)際試用反饋來(lái)看，UNI-T都與宣傳中所稱的L3自動(dòng)駕駛相去甚遠(yuǎn)。
于長(zhǎng)安汽車而言，UNI系列高端產(chǎn)品是其品牌的重中之重，如今卻頻現(xiàn)虛假宣傳風(fēng)波，嚴(yán)重?fù)p害其品牌形象。
目前，UNI-T的月銷量節(jié)節(jié)下滑。2020年5月上市后，市場(chǎng)一度火爆，從2020年7月至11月連續(xù)月銷量超過(guò)1萬(wàn)輛。但在2021年1月達(dá)到11868輛的銷量之后，UNI-T的月銷量不及以往，2021年12月僅有4694輛。
合資品牌滑坡
關(guān)于長(zhǎng)安汽車的投訴不僅僅聚焦于UNI系列，其他品牌的車型亦是問(wèn)題頻發(fā)，尤其是合資品牌長(zhǎng)安福特。
去年央視3·15晚會(huì)點(diǎn)名長(zhǎng)安福特變速箱進(jìn)水生銹，其不但隱瞞翼搏車型自身設(shè)計(jì)缺陷，而且要求車主自費(fèi)維修，嚴(yán)重侵犯消費(fèi)者權(quán)益，對(duì)長(zhǎng)安福特的產(chǎn)品及品牌形象帶來(lái)巨大沖擊。
2013年，長(zhǎng)安福特?？怂孤┯褪录螅砘?、蒙迪歐、銳捷甚至是旗艦金牛座陸續(xù)出現(xiàn)斷軸事故；2016年，蒙迪歐還被曝出“異味門”，設(shè)計(jì)車主超1700位。
合資品牌曾經(jīng)是大多數(shù)車企銷量和利潤(rùn)的“雙奶?！?，長(zhǎng)安汽車亦是如此。但其合資品牌頻頻出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，再加上自主品牌的崛起，長(zhǎng)安福特的處境已大不如從前。
據(jù)長(zhǎng)安汽車發(fā)布的2022年1月產(chǎn)銷快報(bào)，期內(nèi)長(zhǎng)安福特產(chǎn)量為25717輛，同比下降9.72%，銷量為24853輛，同比下降17.48%。
2021年全年長(zhǎng)安福特累計(jì)銷售25.33萬(wàn)輛，雖然與2020年的18.40萬(wàn)輛相比有較大的提升，但與2016年銷量近百萬(wàn)的銷量比起來(lái)，幾乎是“膝斬”。
銷量大幅下滑的同時(shí)，伴隨著業(yè)績(jī)的嚴(yán)重虧損。數(shù)據(jù)顯示，2018-2020年上半年，長(zhǎng)安福特凈利潤(rùn)分別為-8.04億元、-38.57億元、-11.4億元，兩年半合計(jì)虧損58億元。
合資車虧損，加上汽車行業(yè)整體衰退，導(dǎo)致2017-2019年長(zhǎng)安汽車凈利潤(rùn)3連跌，分別為71億元、6.8億元、-26.47億元。
直到2020年開(kāi)始，長(zhǎng)安汽車的業(yè)績(jī)才逐漸回暖。
財(cái)報(bào)顯示，2021年長(zhǎng)安汽車前三季度營(yíng)收792億元，同比增長(zhǎng)41.83%，扣非凈利潤(rùn)17.4億元，同比增長(zhǎng)182.93%。
如今，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)新能源乘用車風(fēng)頭正勁，而在這輪電動(dòng)化、智能化大潮中，長(zhǎng)安汽車入局較晚，尚未具備充足的新能源技術(shù)積累。因此，在其未乘上新能源的東風(fēng)之前，更應(yīng)守好燃油車基本盤，專注產(chǎn)品，守護(hù)老牌車企的品質(zhì)標(biāo)桿。
責(zé)任編輯：
