近日，有網(wǎng)友曝光了一份“一汽集團員工購車價格”表格，其中有一汽大眾、一汽紅旗、奧迪、奔騰、一汽豐田等多個品牌的車型，不同品牌之間的優(yōu)惠幅度也不盡相同，價格普遍都相當于市場價的7到8折。
小雷了解到，紅旗品牌中，紅旗H9的2.0T車型，最便宜的只要28.2萬元，加上保險、購置稅等各項額外支出后，大概30萬就能落地上路；全新一汽大眾高爾夫，市場價將近15萬元，公司內(nèi)部直接給員工開出13.48萬的落地價，還包含一年保險、部分精品配件以及2次保養(yǎng)，性價比有多高就不用說了吧。
更刺激的是，奧迪的全系車型也同樣在內(nèi)部優(yōu)惠范圍內(nèi)，折扣力度最大的Q2L，市場指導價為26.8萬，而內(nèi)部員工只需要20.09萬就能落地，最便宜的A3也只需要16.2萬。奧迪作為BBA豪華品牌中的一員，吸引力可比特斯拉大得多。
大家都知道豐田車型的現(xiàn)狀，在4S店買車，如果不加錢升配置、加購配件、保險、上牌服務費等，店家一般都不會給車，即便是下訂了也得等一段時間才能提車。內(nèi)部員工就不一樣，廠家“直銷”則有機會直接買到裸車，不需要額外消費。
另一方面，全球各個產(chǎn)業(yè)陷入供應短缺、成本劇增的境地，車企也一樣，我們的提車周期越來越長，買車的花銷也越來越大，可以說，只要是比較熱門的車型，這幾年想要順順利利買到，并非一件易事，但對于在車企內(nèi)工作的員工而言，他們就有更省錢、更快的購車渠道。
看到這里，可能有人想通過這一渠道倒賣汽車賺取利益，實際上員工用內(nèi)部折扣買新車時，往往要簽訂一份“捆綁協(xié)議”，大概就是員工提車后的1到3年內(nèi)，不能將其出售給其他人，不同的廠家，內(nèi)部規(guī)定也各不相同，但最終目標還是為了防止內(nèi)部人員以此牟利。
一汽集團的內(nèi)部優(yōu)惠，屬于員工福利的一種，在該集團內(nèi)工作一段時間的一般都可以享受到。手機廠商的員工福利可能就是手機等相關產(chǎn)品的內(nèi)部優(yōu)惠，那么車企的福利很顯然就是購車優(yōu)惠了?？吹竭@里，小雷只想問問，公司還缺人嗎？
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